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Zwischen Holz, Metall und natürlichem Flair – mitteldeutsches Industriedesign am Beispiel des alten Werkstatthockers.

Tue, 28 Apr 2026 12:27:13 GMT

Es gibt Objekte, die Räume nicht nur besetzen, sondern sie erden.

Der Werkstatthocker ist als praktisches Arbeitsgerät konzipiert.

Dabei hat er in den vergangenen einhundert Jahren eine Präsenz entwickelt, die seine funktionale Herkunft weit übertrifft.

In der Verbindung von Stahl und Holz entsteht eine materielle Aufrichtigkeit, die heute als ideales Ankerstück für souveräne Interieurs dient.

Betrachten wir seine Konstruktion, entdecken wir die Kraft des Ursprünglichen darin.

Holz, Metall und eine rasch erfassbare Logik

Das ist die Grundlage für ein Möbel, das uns nicht nur trägt, sondern das wir sofort verstehen.

Diese Verlässlichkeit macht den Werkstatthocker so nahbar – ein Stück Substanz, das in unseren Räumen eine stille, aber kraftvolle Präsenz entfaltet.

Struktur der Zeit

Aus der Nähe offenbart sich, woraus diese Tiefe schöpft: Es ist die erzählende Biographie des Materials.

Der Wert antiker Werkstatthocker liegt im Spannungsfeld zwischen klarer Kontur und vielfältiger Textur.

Dieser Zweiklang macht ihn zum idealen Ankerstück für nahezu jedes Raumkonzept.

Er konkurriert nicht mit seiner Umgebung, er ergänzt sie.

In einer modernen Umgebung wirkt er als spannender Reibungspunkt; in klassischen Interieurs als ein Zitat handwerklicher Tradition.

Raum für konzentrierte Gelassenheit

Hinter der charakterstarken Oberfläche dieser Möbelstücke stehen oft Menschen, deren Alltag von Konzentration und Verantwortung geprägt war.

Ob an den Werktischen von Uhrmachern und Goldschmieden oder in den pharmazeutischen Laboren von Apothekern: der Hocker war mehr als eine Sitzgelegenheit.

Er bildete das Fundament für jahrzehntelanges, präzises Schaffen.

Ein stabiler Sitz bot Ruhe und war die Grundlage für eine entspannte, aber konzentrierte Körperhaltung.

Diese Qualität lässt sich in unseren heutigen Alltag übersetzen, wenn wir jene Tätigkeiten betrachten, bei denen wir einen Moment der Klarheit suchen.

Funktionale Ruhe im Lebensraum

Oft sind es beiläufige Verrichtungen, die von der beruhigenden Statik eines solchen Hockers profitieren.

In der Wohnküche bietet er die ideale Höhe für jene vorbereitenden Handgriffe, die Aufmerksamkeit verlangen, aber keine Eile mögen.

Im Flur wird er zum Ankerpunkt für den kurzen Moment des Aufbruchs oder des Ankommens.

Es ist eine Form der Bequemlichkeit, die sich nicht durch Polster definiert, sondern durch Verlässlichkeit.

Ein Hocker dieser Bauart drängt sich nicht auf, er steht bereit.

Er ist das Werkzeug für die kleinen Pausen und die konzentrierten Minuten des Alltags – ein Stück funktionale Ruhe in einer oft unruhigen Umgebung.

Das Design der Notwendigkeit

Was wir heute als Industriedesign wahrnehmen, war ursprünglich oft der „Nicht-Entwurf“.

Es war eine reine Ingenieursleistung, bei der kein Designer gefragt wurde, wie man den Hocker „schöner“ machen könnte.

Die Erschaffer von Werkstattmöbeln bewegten sich in einem Spannungsfeld aus ökonomischen Sachzwängen und technischer Machbarkeit.

Die Ästhetik war ein bloßes Abfallprodukt der Effizienz.

Und genau dies macht alte Werkstatthocker so liebenswert und besonders: die Abwesenheit von gestalterischer Eitelkeit.

Die Logik der Isolation

Ein Beispiel für das Wirken jenseits ästhetischer Selbstdarstellung ist der klassische Elektriker-Hocker.

Die Arbeit mit elektrischer Spannung machte an den Schnittstellen eine passende Materialwahl erforderlich.

Beine und Sitzfläche sind aus Holz gefertigt, um den Handwerker zuverlässig vom Boden zu isolieren.

Das stabilisierende Metall-Dreieck folgt rein konstruktiver Statik.

Hier wurde nicht gestaltet – die Form ist das Resultat physikalischer Notwendigkeit.

Ein Blick unter die Sitzfläche bestätigt den funktionalen Anspruch.

Die Markung D.R.G.M. – das Deutsche Reichs-Gebrauchsmuster.

Dieser Schutz wurde hier nicht für ein ästhetisches Konzept vergeben, sondern für die praktische Innovation.

Es sicherte die konstruktive Lösung, die den Hocker für die Anforderungen eines Elektrikers tauglich machte.

Die Intelligenz der Dauerhaftigkeit

Beständigkeit zeigt sich oft dort, wo Mechanik und Material eins werden.

Die Gewindespindel dieses historischen Werkstatthockers ist mehr als ein Bauteil, sie ist das Herzstück einer Konstruktion, für die kein Verfallsdatum vorgesehen ist.

Wir sind dazu eingeladen, darin ein Statement gegen die “Diktatur des Kurzlebigen” zu erkennen.

Es sind Objekte, die nicht als Design-Trends oder Einrichtungs-Moden entwickelt wurden.

So sind sie in allen Aspekten die sie betreffen, vollständig außerhalb dessen, was wir als “Zwang zur Anpassung” wahrnehmen obwohl dieser, natürlich rein praktische Aspekt, der Hintergrund bildet, vor dem ihr "Design" steht.

Zeitlosigkeit als Konstruktionsprinzip

Dass diese Entwürfe über Jahrzehnte hinweg nahezu unverändert gefertigt wurden, ist das Ergebnis einer vollendeten Form.

Ob in den 1920er Jahren oder, wie bei folgendem Modell, in den frühen 1970ern:

Die statische Logik bleibt dieselbe.

Details wie die Stellschrauben und Füße aus Bakelit verraten die Epoche.

Diese Hocker könnten auch aus der Gegenwart stammen – oder aus dem nächsten Jahrhundert.

Es ist die Emanzipation von modischen Zyklen, die Werkstatthocker zu zeitlosen Klassikern macht.

Authentizität statt Schein: Die radikale Logik des Industriellen

In seiner Entstehung um das Jahr 2010 war der Einrichtungstrend “Industriedesign” ein Gegenentwurf zur klassischen Möbelgestaltung.

Während das bürgerliche Interieur auf Repräsentation, Dekor und die Kaschierung der Konstruktion setzte, kehrten diese Möbel das Innerste nach außen.

Plötzlich wurde die Offenheit der Verbindung, die Direktheit des Materials und oder Abwesenheit von Ornamentik entdeckt – und vor allem: Gebrauchsspuren als Identität erkannt.

Eine Entdeckung, welche Authentizität über den Schein stellte.

Jenseits der Mode: Industriedesign beginnt jetzt

Heute erleben wir eine Reifung. Der „Industrial-Look“ transformiert von einer flüchtigen Strömung zur bleibenden Konstante.

Für Gestalter und Kenner ist das befreiend.

Wenn der dekorative Hype abebbt, wird der Blick frei für das Artefakt und seine unbestechliche Qualität.

In einer Wohnkultur, die um Authentizität ringt, fungiert das Industriedesign nicht mehr als Kontrast, sondern als Teil der Substanz.

Diese Beständigkeit gibt uns die Freiheit zum Stilmix.

Wenn wir alte Werkstattmöbel nutzen, umgeben wir uns mit Dingen, die bereits im Moment ihrer Schaffung gekommen sind, um zu bleiben.

Antike Wandschränke: Ästhetik, Geschichte und Funktion im Gleichgewicht.

Wed, 03 Sep 2025 08:33:48 GMT

Wenn wir die Geschichte alter Wandschränke in den Blick nehmen, kommen uns zuerst die Länder Frankreich und England in den Sinn.

Seit dem Barock galt Frankreich als Zentrum luxuriösen Schrankbaues, es drückte sich mit reichhaltigen Verzierungen und kunstvollen Bemalungen aus.

Ab circa 1850 wurde es von England abgelöst, das viktorianisch-elegante Formen bevorzugte und Hölzer aus seinen Kolonien (zum Beispiel Mahagoni und Teak) in den Vordergrund rückte.

Deutschland hingegen spielte in dieser, bis heute global wirksamen Entwicklung keine Rolle.

Im Einrichtungsratgeber einer Zeitschrift aus Berlin (Jahr: 1903) ist Folgendes zu lesen: "Ein hängender Schrank ist wie ein kluger Diener – er nimmt kaum Platz ein, hält das Unordentliche verborgen und bleibt stets zurückhaltend."

Dieser Ausspruch beschreibt die puristische Haltung zwischen Rhein und Spree.

Preußischer Pragmatismus als Formel im Möbelbau? Wohin führt das?

Nun, schließlich müdete dieser Weg in das Jahr 1932.

Zu diesem Zeitpunkt patentierte der deutsche Erfinder Max Himmelheber die Spanplatte.

Er meldete die Neuerung beim Patentamt unter dem nüchternen Titel "Flachpressplatte" an.

Letztendlich erwies sich diese Innovation als prägender und wegweisender als alle Raffinessen des französischen Barock oder viktorianischer Lebensart.

Denn seit den 1950er Jahren sind wir umgeben von Spanplatten und inzwischen bestehen über 75 Prozent aller weltweit produzierten Holzmöbel aus Pressholz.

Tendenz: steigend.

Das ist schade, denn die durchschnittliche Nutzungsdauer eines Pressholzmöbels liegt bei circa 8 Jahren.

Dem gegenüber werden Massivholzmöbel oft über viele Jahrzehnte oder länger genutzt.

Und nicht nur das, oft wird die Erfindung der Pressholzplatte als "das Ende der Ästhetik im Möbelbau" empfunden.

Doch werfen wir einen Blick auf typische Gestaltungsmerkmale mitteldeutscher Wandschränke.

Denn ehe die "ökonomische Spanplatte" ihren Siegeszug über individuellen Geschmack, die Vielfalt der Formen und ökologische Aspekte antrat, entwickelten sich hierzulande einige Besonderheiten.

Insbesondere als Medizinschränke sind hängende Möbel in Deutschland weit verbreitet.

Ein Beispiel gibt der folgende Apothekerschrank (um 1900).

Mit seinen gründerzeittypischen Verzierungen wirkt er recht konventionell, ist dabei jedoch zeitlos schön.

In seinem Inneren birgt er ein wundervolles Geheimnis.

Acht kleine Schublädchen offerieren ein praktisches Sortiersystem.

Orientierung bieten handbemalte Porzellanschilder.

Auf denen ist etwa Folgendes zu lesen: Lindenblüte, Baldrian, Pflaster und typisch für die Deutsche Ordnung, ein Lädchen für "Diverses" darf nicht fehlen.

Äußerst prägnant ist der folgende Medizinschrank (um 1920).

Sein Verwendungszweck ist durch das (rote) Kreuz auf den ersten Blick ersichtlich.

Der Hinweis ist jedoch als Intarsie kunstvoll in die Oberfläche der Tür eingearbeitet.

Ein zentraler Aspekt für die Zukunft des Möbelbaus entwickelte sich insbesondere in Deutschland: reduziertes Design.

Er erreichte seinen Höhepunkt im Staatlichen Bauhaus des Architekten Walter Gropius.

Der Stil schafft gestalterische Freiräume, die im Minimalen wirken.

Anklänge jener Entwicklung werden auch in diesem Schrank sichtbar.

So sind bei diesem Wandschrank die Ecken von Tür und Rahmen dezent abgerundet.

Erst der Verzicht auf opulentes Zierwerk ermöglicht die Wirkung solch reduzierter Design-Elemente.

Auf diese Weise ebnete sich der Weg für viele Neuerungen.

So wurde zum Beispiel die "gerundete Ecke" im Möbelbau zu einem wirkungsvollen Stilmittel.

Zu dieser Zeit hielt ein neuer Werkstoff Einzug im Möbelbau: das Metall.

Damit verstärkte sich die Symbiose aus Form und Funktion nochmals.

Und nicht nur das, sie wurde zum Zwang und beherrscht unser aller Umfeld weit über den Möbelbau hinaus.

Wie revolutionär solche Ideen zum Zeitpunkt ihrer erstmaligen Umsetzung waren, ist uns heute nicht bewusst.

Meist brauchen Metallmöbel Öffnungen zur Belüftung.

Bei einem Wandschrank lassen sich diese nicht mehr in die Rückseite integrieren oder hinter kunstvoller Ornamentik verstecken.

Sie müssen, sollen sie nicht an Boden oder Decke angebracht werden, zum Designmerkmal erklärt werden und geschmackvoll in das Arrangement integriert werden.

"Möbel aus Metall mit sichtbaren Löchern - empörend, geschmacklos." war das vielfache Echo der 1910er und 1920er Jahre, nicht nur in Deutschland.

Doch die neuen Ideen riefen auch viel Begeisterung hervor, denn sie betonten die Bedeutung der Wissenschaft und symbolisierten Fortschritt.

Letztendlich gab es keinen anderen Weg, als die Designidee "Form folgt der Funktion" flächendeckend und radikal auf alle Gegenstände, die uns im Alltag umgeben, auszuweiten.

Man denke nur an den Kühlergrill eines Fahrzeuges.

Mit der althergebrachten Gestaltungsideen war der Herausforderung praktische Verwendbarkeit und elegante Formung in Einklang zu bringen, nicht beizukommen.

So sind mitteldeutsche Metall-Wandschränke aus den 1920er Jahren klassische Beispiele des Designkonzepts "Die Form folgt der Funktion".

Auf jede Bewegung folgt eine Gegenbewegung und so waren die 1930er Jahre zum Teil von einer Rückbesinnung auf Möbelstücke des 19. Jahrhunderts geprägt.

Verzierungen jedoch, wurden insgesamt sparsamer eingesetzt.

Auch das verwendete Holz unterschied sich von älteren Wandschränken.

Statt Eiche oder Mahagoni wurden Kiefer und Fichte zum Standard.

Und ein weiterer, vorher verhältnismäßig teurer Werkstoff war inzwischen als Massenprodukt und damit kostengünstig verfügbar: das Glas.

Eine typische Funktion für Wandschränke ist die Verwendung als Schlüsselschrank.

Die folgenden Modelle sind klassische Vertreter dieses Zweckes.

Sie wirken, im Vergleich zu früheren französischen und englischen Modellen sehr puristisch.

Gebaut sind sie aus einfachem Nadelholz und dabei vollkommen zierlos gehalten.

Auch große und doppeltürige Wandschränke kamen vermehrt auf.

Die Reduzierung des Dekors eröffnete verblüffende Perspektiven und führte neue Aspekte als Gestaltungsmerkmale ein.

Details wurden zu wirkungsvollen Objekten.

Ein kleiner Möbelgriff bestimmt plötzlich den Charakter eines Wandschrankes.

Auch die Holzverbindungsart, früher sorgfältig unter Kranzleisten, Deckhölzern und Zierrat verborgen, entfaltet nun breite Wirkung als dekoratives Element.

Das, was wir heute als "Understatement" bezeichnen, wird zum Programm.

Gezielte Untertreibung als Konzept im Möbelbau.

Sie signalisiert Nüchternheit und geschmackliche Neutralität, offenbart dabei jedoch Präzision und Wertigkeit.

Auf restaurierten Schränken aus dem frühen 20. Jahrhundert finden sich gelegentlich Rückgriffe auf die Epoche, in der die Ergebnisse der industriellen Revolution sichtbar wurden.

Dieser Umbruch führte in eine Zeit immer schnelleren Wandels, die bis heute anhält.

So ist dieser Schrank mit dem Reklameschild einer Eisenwarenfabrik aus den 1920er Jahren gestaltet .

Schrift als Stilmittel, dass nun breite Bevölkerungsschichten verstehen, Schriftarten als Ausdruck kultureller Eigenheiten beeinflussten die Möbelgestaltung.

Dies führt dazu, dass das Beschriftungsfeld selbst zum Dekorationsobjekt wird.

Formen und Farben von Beschriftungsfeldern lassen sich ebenso unendlich unterschiedlich gestalten wie Schriftzeichen selbst.

So eröffnete sich ein neuer Kosmos der Möglichkeiten, den Charakter eines Möbels festzulegen.

Zur Bedingung jedoch hat er oft, dass mit althergebrachten Dekor-Elementen sparsam umgegangen wird.

Auf einem durch klassische Ausschmückung geprägtem Möbel haben Stilmittel wie Beschriftungsfeld und Schriftart wenig Chancen zu Wirkung zu gelangen, weil sie Zurückhaltung und Schlichtheit benötigen, um ihre Kraft zu entfalten.

Bei diesem Wandschrank ist die Kunst, das Textfeld als charaktergebendes Element des Möbels zu verwenden, auf besonders charmante Weise umgesetzt.

Front und Beschriftungfeld finden zu einem wundervollen Gleichklang.

In den 1940er und 50er Jahren schließlich, wurden Wandschränke endgültig zu beliebig reproduzierbaren Massenprodukten, die millionenfach in Gebäuden und Einrichtungen aller Art benötigt wurden.

Gestalterische Neuerungen gab es kaum noch, in der Herstellung setzten sich nun endgültig Ökonomie und Sachlichkeit durch.

Von der Vereinnahmung durch Pressholz blieben Wandschränke jedoch noch lange verschont, denn Spanplatten waren in den ersten Jahrzehnten einfach zu schwer, um daraus praktische und belastbare Wandmöbel zu fertigen.

Die Wände eroberte das Pressholz erst in den 1960er Jahren in Form des schwedischen Leiterregals, vor allem unter dem Namen "String-Regal" bekannt.

Pressholz war immer noch zu schwer, um einen Hängeschrank damit zu bauen, der sich bequem an der Wand befestigen ließ.

Man behalf sich mit dünnen Draht-Leitern, glich so das hohe Gewicht der Platten aus.

Es ist verblüffend, dass diese Regale sich in den Reigen aus "Ästhetik, Geschichte und Funktion im Gleichgewicht" einfügen.

Sie gehören zu den wenigen Pressholzmöbeln, welche sich zu Design-Klassikern entwickelt haben und erstaunlicherweise übersteigt ihr Sammlerwert den, aufwändig gestalteter, victorianischer Wandschränke aus dem 19. Jahrhundert zum Teil erheblich.

Doch kommen wir zurück zu den Einheits-Schränken der 1950er Jahre.

Oft sind sie einfach weiß.

Dies in Kombination mit der Tatsache, dass sie aus Vollholz sind, eröffnet die Möglichkeit sie im Rahmen einer Restaurierung individuell zu gestalten.

Ein behutsamer Schabby-Schliff legt alte Farbschichten, Nutzungsanzeichen und darunter liegendes Holz frei.

Gebrauchsspuren, Lackrisse und das Schleifergebnis werden auf diese Weise zu Gestaltungsmerkmalen.

Dabei entsteht ein ganz besonderes Spannungsfeld.

Es entfaltet sich zwischen der zurückhaltenden Bauweise des Möbels selbst und seiner ausdrucksstarken Oberfläche.

So wird aus einem einfachen Norm-Möbel ein authentisches, äußerst liebenswertes Unikat.

Nehmen wir zum Schluss Wandschränke der neuesten Generation in den Blick.

Sie verfügen über LED-Beleuchtung, smarte Funktionen und Soft-Close-Türen.

Ich bin mir sicher, demnächst wird gar ein Bad-Hängeschrank mit künstlicher Intelligenz auf den Markt kommen.

Wenn man in den integrierten Spiegel schaut, erzählt er wie das Wetter wird, gibt einen Hinweis, wenn die Zahncreme knapp wird und bestellt diese auch gleich Online. Oder er macht Vorschläge zur Freizeitgestaltung.

Mit solch modernen Wandschränken kann schon nach wenigen Jahren wirklich niemand mehr etwas anfangen.

Weil der Kunststoff, aus dem sie bestehen nicht mehr gefällt, ihre W-Lan-Schnittstelle veraltet, der Energieverbrauch zu hoch, die integrierten Batterien zu schwach, oder mechanische Komponenten beschädigt sind.

Demgegenüber sind historische Wandschränke spannende und langlebige Möbelstücke.

So ist es in jedem Fall lohnenswert und schön, sie zu erhalten und weiter zu verwenden.

Der antike Vitrinenschrank, sein Ursprung liegt in der zeitlosen Eleganz historischer Apothekervitrinen.

Wed, 20 Aug 2025 12:03:38 GMT

Historische Vitrinenschränke aus Holz und Metall – charakterstarke Möbelstücke mit Charme und Stil.

In einer Zeit, in der Wohn- und Geschäftsräume von eher funktionalen Möbeln dominiert sind, lohnt sich ein Blick zurück.

Antike Vitrinenschränke sind ebenso funktional wie heutige Möbel.

Doch ihre oft raffinierte Gestaltung, die sich zwischen sanfter Dezenz und behutsamen Verzierung bewegt, kann reichlich Mehrwert bieten.

Doch wo liegt eigentlich der Ursprung des Vitrinenschrankes, der Vitrine im Allgemeinen, so wie wir diese heute Möbel kennen?

Zu großen Teilen in der Pharmaziegeschichte! Namentlich in historischen Apothekervitrinen.

Ihre Blütezeit hatten diese Möbelstücke zwischen circa 1890 und 1935.

Apothekerschränke wurden einst dazu gebaut, um eine Vielzahl von Gegenständen sortiert zu lagern. Apotheker und Ärzte benötigten ein übersichtliches, rasch erfassbares Ordnungssystem.

Natürlich kommt uns bei diesen Gedanken zunächst ein Schubladenschrank in den Sinn.

In der Tat, zur Lagerung von Kräutern oder Tabletten sind Schubladen ideal.

Doch es gibt auch zahlreiche Objekte, die besser in klassischen Schränken untergebracht sind.

Insbesondere Dosen, Schalen, Kisten oder Flaschen und Gläser mit Flüssigkeiten (etwa Tinkturen). Sie sind oft zu sperrig und groß für Schubladen.

Zugleich sollten der Schrankinhalt auf einen Blick erfassbar sein, ohne den Schrank zu öffnen. Dafür eigneten sich Schränke mit gläsernen Türen ideal.

Frühe Apothekervitrinen (zwischen 1890 und 1910) sind häufig eine elegante Kombination aus Schubladenschrank und Vitrine.

Oft haben sie dezente, wunderbar-gründerzeittypische Verzierungen.

Etwa Friese mit kunstvollen Beschnitzungen, häufig mit floralen Motiven.

Pflanzliche Motive bei der Gestaltung von Apothekervitrinen werden heute gerne als Rückgriff auf den Arzt und Apotheker als Naturheilkundler verstanden, doch dies ist möglicherweise nicht korrekt.

Viele Pharmazeuten und Mediziner des ausgehenden 19. Jahrhunderts waren sehr an Forschung und der Entwicklung neuer Medikamente interessiert.

Aber was macht diese Vitrinen eigentlich so besonders? Und warum sind sie heute wieder so gefragt?

Werfen wir einen Blick auf die größten Vorteile dieser einzigartigen Möbelstücke.

Oft bieten sie verblüffend großen Stauraum.

Diese Vitrine hat fünf Fächer und darunter zwei voluminöse Schubladen.

Insgesamt bietet das Möbel also riesige Stauflächen.

Ein weiterer Vorteil ist die geringe Tiefe alter Apothekervitrinen.

Mit Möbeltiefen zwischen 40 und 55cm eignen sie sich häufig auch besonders für eher kleine Räume.

Ein weiterer Vorteil ist ihre meist kassettenförmige Gestaltung der Rückwände.

Dickere Holzleisten sind mit eher dünnen größeren Holzflächen kombiniert.

Dies spart Material (Holz) und natürlich Gewicht.

Apothekervitrinen sind also trotz ihrer massiven Bauart oft viel weniger schwer als moderne Pressholzmöbel.

Zusammenfassend lässt sich sagen: der größte Vorteil alter Apothekervitrinen ist ihre praktische Verwendbarkeit.

Die schmal-hohe Bauart in Kombination mit geringer Tiefe schafft große Stauräume und macht diese Schränke zu wahren Raumwundern.

Dabei haben sie im Verhältnis zu ihrem Fassungsvermögen ein relativ geringes Gewicht.

Ein weiteres typisches Signet alter Apothekervitrinen sind ihre schönen Beschläge.

Oft bestehen sie aus echtem Messing.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wandelte sich das Erscheinungsbild von Apothekervitrinen grundlegend.

Ursache hierfür war, dass sich die Idee der "Hygiene" in der Medizin nun rasch durchsetzte.

Verschmutzungen sollten sofort erkennbar sein, damit sich Oberflächen leicht sauber und keimfrei halten ließen.

Ideale Voraussetzungen zur Keimbekämpfung boten weiße Oberflächen. Zunächst wurden Apothekervitrinen innen weiß gestrichen.

Doch dies war nur ein kurzer Zwischenschritt.

Die Idee der Hygiene gewann plötzlich so an Boden, dass die Farbe weiß in der Pharmazie und Medizin innerhalb weniger Jahre zum Standard wurde.

Um den neuen Anforderungen gerecht zu werden wurden vorhandene Apothekervitrinen und Schränke oft einfach innen und außen weiß gestrichen.

Doch ein neues Material wurde zur Ultima Ratio um medizinische Einrichtungen möglichst keimfrei zu halten: das Metall.

In den 1920er Jahren wandelte sich auch die Gestaltung von Apothekervitrinen, sie wurde zunehmend sachlicher.

Dennoch behielten diese Vitrinen einen ganz eigenen Stil.

Raffiniert eingesetzter gestalterischer Minimalismus entfaltet dabei eine große Wirkung.

Dezent geschwungene Füße sowie sanft gerundete Ecken und Kanten bestimmten von nun an ihr Bild.

Doch auch das Prinzip der schmal-hohen Bauweise bei geringer Tiefe wurde neu interpretiert und bildet bis heute eine spannende Symbiose mit den reduziert eingesetzten Gestaltungselementen.

Auch praktische Aspekte wurden auf stilvolle Art in die neuen Gestaltungsformen integriert.

Drehgriffe mit eingepassten Schlössern waren eine technische Revolution.

Hinweisschilder mit einer sachlichen, auf den ersten Blick erfassbaren, serifenlosen Schrift, setzten neue Maßstäbe.

Dabei harmonierte die neue Schrift ideal mit modernen Bauart der Apothekervitrinen.

So wurden die Neuerungen selbst zu Zierelementen und verkörperten Modernität und Fortschritt.

Doch auch heute, circa 100 Jahre nach dem Aufkommen von Metall im Medizinmöbelbau, bieten diese Apothekervitrinen ein besonders Potential bei ihrer Restaurierung.

Dabei gilt: je mehr Gebrauchsspuren und Rost ein solch altes Möbel hat, desto schöner ist das Restaurationsergebnis.

Denn Gebrauchsspuren lassen sich während des Prozesses besonders hervorheben.

Die Betonung von Nutzungsspuren machen die Historie alter Apothekervitrinen präsenter und vermitteln den Eindruck, dass das Möbel selbst eine Geschichte erzählt.

Wer sich für ein antikes Möbelstück entscheidet, setzt ein Zeichen für nachhaltiges Wohnen.

Statt auf neu produzierte Einrichtungsgegenstände zurückzugreifen, wird Bestehendes weiterverwendet.

Antike Vitrinenschränke sind der beste Beweis dafür, dass sich Ästhetik und Nachhaltigkeit nicht ausschließen.

Historische Apothekervitrinen sind nicht einfach nur dekorativ – sie sind Ausdruck eines bewussten, stilvollen Lebensgefühls.

Sie vereinen Geschichte, Funktionalität und Ästhetik auf einzigartige Weise.

Wer das Besondere sucht und Wert auf Qualität legt, findet in ihnen ein Möbelstück fürs Leben.

Chandigarh-Möbel in Indien, Kalkutta als Stadt der Antiquitäten.

Sun, 18 May 2025 08:37:06 GMT

Antiker Schubladenschrank, Rollladenschrank aus Massivholz und Möbel mit Wiener Geflecht, in Kalkutta lassen sich viele Raritäten finden, hier und da sogar buchstäblich auf dem Fußweg.

Die Fassaden der Stadt sind nahezu überall mit wundervoll kreativen Gestaltungsideen durchsetzt und leuchten in satten Farben.

Immer wieder stoßen wir auf verlassene Gebäude.

Das Grün des ehemaligen Dschungels auf dem sich Kalkutta in gerade einmal 200 Jahren zu einer der bevölkerungsreichsten Metropolen des Planten entwickelt hat, bricht sich an diesen Stellen rasch wieder Bahn.

In nahezu jeder Straße befinden sich hinduistisch geprägte Gebetsstellen. Dieser kleine Tempel wird von antiken Möbeln eingerahmt.

Sie gehören zu einem kleinen Möbelgeschäft. Der Flachbau bietet nur wenig Raum.

So wird der Warenbestand überwiegend auf dem Fußweg gelagert.

Oft bestehen solche Geschäfte über viele Jahrzehnte hinweg und der Fußweg ist eine von Beginn an einkalkulierte Lagerkapazität.

Während des Monsuns, werden die alten Möbel einfach mit dicken Folien abgedeckt.

Meist werden die alten Schränke mit dem Rücken in Richtung der Straße gelagert, um zu verhindern, dass die Türen aufklappen.

Oft bietet der Fußweg vor solchen Antiquitätengeschäften ein größeres Warenangebot als ihr Inneres.

So entscheiden wir uns zunächst für den Kauf einer alten Schubladenkommode aus Teak-Holz und beschließen, die weiteren historischen Möbel auf dem Bürgersteig genauer zu beachten.

Auf den Dächern der Möbel sind originale Chandigarh-Sitzgruppen und Tische des Architekten und Designers Pierre Jeanneret aus den 1950er Jahren gelagert.

Diese Sitzbank nebst Stuhl ist bereits teilrestauriert. Ein Bein und eine Leiste wurden ersetzt. Auch das Wiener Geflecht wurde erneuert.

Das Gestell ist jedoch nicht wie in Europa üblich mit Peddigrohr, sondern mit weißem Kunststoff bespannt.

Historische Chandigarh-Möbel sind in Kalkutta sehr häufig zu finden.

So haben sie in der Stadt keinen besonderen Sammlerwert, daher werden sie oft nach rein praktischen Aspekten restauriert.

Wiener Geflecht aus Kunststoff ist belastbarer als Peddigrohr und trotzt dem extremen Klima besser als Naturstoffe.

Das Gestell aus Teakholz wird häufig mehrfach mit einem sehr farb-pigmentreichen Schellack-Auftrag versehen.

So ist die Maserung des Holzes nicht mehr zu erkennen.

Das Möbel hält aber so den lokalen Gegebenheiten, einer Kombination aus Temperaturen von bis 43 Grad im Schatten bei Luftfeuchten von über 90% besser stand.

Chandigarh Hocker aus Kalkutta finden Sie in unseren Angeboten. Klick auf das Bild führt zum Link.

Der Innenraum des Antiquitätengeschäftes ist randvoll mit altem Möbeln aber auch reichlich Trödel lässt sich hier erwerben.

Das Angebot ist ebenso groß wie das Interesse, denn auch die Menschen in Kalkutta haben ein Herz für alte Vasen, antiquarische Bücher oder historische Gemälde.

Dieser Blog wird in kommender Zeit an dieser Stelle fortgesetzt.

Kalkutta, historische Einrichtungsgegenstände und alte Möbel.

Mon, 18 Nov 2024 22:15:45 GMT

Wir sind in Kalkutta unterwegs. Die große alte Stadt ist randvoll mit antiken Möbeln und es macht riesige Freude, diese zu entdecken.

Gerade sind wir auf das Gebrauchtmöbelgeschäft "Akbar und Enkel" gestoßen. Hier ein Bild der Visitenkarte des Händler.

Ein alter Schubladenschrank weckt mein Interesse.

Ich lasse mir weitere Apothekerschränke zeigen und erwerbe bei ihm ein ähnliches Modell:

Eine lange Reihe kleiner Antikmöbel-Geschäfte und Restaurationsbetriebe säumt hier den Fußweg.

Fast überall sind Restauratoren bei Ihrer Arbeit zu sehen.

Die Qualität ihrer Arbeit ist sehr gut.

Nach Abschluss von Reparaturen werden die Holz-Oberflächen mit echtem Schellack behandelt.

Leinöl, Möbelwachse oder Acyl-Lacke, wie sie in der westlichen Welt verwendet werden, finden hier kaum Verwendung.

Ich jedoch platziere hier keine Restaurationsaufträge, wir haben eigene Werkstätten in Kalkutta, in kommenden Blogbeiträgen werde ich diese vorstellen.

Einige Schritte weiter kommt ein Antikgeschäft mit dem Namen "Evan´s Collection" in Sicht.

Das opulente Angebot ist beeindruckend und schön.

Strahlend glänzen zwei alte Grammophone.

Eine historische Holztruhe fesselt meine Aufmerksamkeit.

"Das ist eine alte Uhrmacher-Kiste mit Messingschmuck, sie ist aus Teakholz." erklärt der Inhaber.

In Europa gilt Mahagoni als besonders edel. In Südaisien hingegen ist Teak hochwertiger. Es hält dem feuchtheißem Klima besser stand.

Den Begriff "Teakholz" zu erwähnen, ist in Kalkutta stets ein perfektes Verkaufsargument.

"Uhrmacher...", erläutert der Händler "...hatten in Kalkutta früher kaum eigene Werkstätten. Mit geschmückten Werkzeugkisten dieser Bauart zogen sie von Haus zu Haus und boten ihre Dienste an".

Begeistert erwerbe ich die alte Truhe.

Einige Schritte weiter ist die dichte Bebauung der Straße durch einen schmalen Gang unterbrochen.

Ich vermute, dahinter liegt ein Innenhof und beschließe, den Weg zu erkunden.

Hoch stapeln sich antike Schubladenschränke, historische Türen, Betten und Kommoden rechts und links des Ganges.

Am Endes des schmalen Weges eröffnet sich Platz, doch er ist mit einem Berg wundervoller alter Möbel verstellt.

Kalkutta ist ein wahrhaftig ein Paradies für Freunde alten Interiors.

Gegenüber erstreckt sich eine weitere Reihe von kleinen Möbelrestaurations-Betrieben.

Ein Restaurator sitzt auf einem Schemel und lächelt freundlich.

Zu seinen Füßen steht ein kleines schwarzes Gefäß.

Es verrät, hier wird mit echtem Knochenleim gearbeitet. Unter dem Gefäß ist ein Kerosin-Licht. Mit diesem wird der Naturleim erhitzt, ehe er verarbeitet wird.

Die Restauratoren sind geachtete Leute. Ihre Arbeit ist gefragt.

Auch wenn ihre Kleidung für westliche Augen ärmlich wirkt, verdienen sie doch gutes Geld.

Selbstverständlich verfügen sie über Smartphones, oft sogar der neuesten Generation.

Meist sind sie die Alleinernährer großer Familien.

Mit Ihrer Arbeit finanzieren sie Lebensmittel und Unterkunft und darüber hinaus den Schulbesuch der Kinder sowie die Heimstadt der Eltern oder Großeltern.

Zum nächsten Teil dieses Blogs über antike Möbel in Kalkutta gelangen Sie über den folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/antike-moebel-in-indien-kalkutta-als-stadt-der-antiquitaeten

Kalkutta, die Stadt historischer Möbel.

Mon, 19 Aug 2024 08:55:44 GMT

Kalkutta ist eine alte Stadt, ein Ort der Tradition, ein Raum der Konvention, so sind auch alte Möbel besonders häufig und in großer Vielfalt zu finden sind.

Der traditionelle Charakter der Stadt hat einen ganz eigenen Zauber und offenbart sich in vielen Details.

So ist Oberbekleidung mit Kragen äußerst beliebt. Ein hoher Anteil der männlichen Bevölkerung trägt, in althergebrachter Weise, stets Oberhemd oder ein Poloshirt.

Gelegentlich sind sogar Behördenfahrzeuge zu sehen, die einen musealen Charakter haben.

Ein Schild in der Windschutzscheibe versichert uns jedoch den amtlichen Auftrag seiner Insassen.

Auch der Anteil weiblicher Bevölkerung, welcher traditionelle Bekleidung bevorzugt, scheint höher, als in anderen Teilen Indiens.

Und in keiner anderen indischen Stadt findet sich eine derartige Fülle und Vielfalt historischer Gebäude.

Natürlich müssen wir in einer solchen Umgebung nicht lange suchen, bis wir auf historische Möbel stoßen.

Häufig ist es nicht einmal erforderlich, dafür alte Gebäude zu betreten. Nicht selten sind alte Möbel bereits vor und in den Hauseingängen zu finden.

Hier ist ein sympathischer alter Koffer im Bild, der als Ablagefläche dient.

Doch damit nicht genug, seltsamer Weise stehen schöne alte Möbelstücke oft einfach auf der Straße, und das über längere Zeit bei jedem Wetter.

Dieses Phänomen ist in Europa unbekannt, es wirft Fragen auf.

Vor dieser alten Mauer steht wie so häufig eine ganze Reihe antiker Möbel.

Nicht alle in gutem Zustand, aber das ist gar nicht wichtig.

Letztendlich lässt sich alles restaurieren.

Eine kassettenförmige Gestaltung der Rückwände ist vielen dieser alten Schränke zu eigen. Sie gibt Hinweis auf ihr hohes Alter. Viele der Stücke sind 80 bis 120 Jahre alt.

Westlichen Betrachtern drängt sich der Eindruck auf, es wäre "Sperrmülltag" und Menschen hätten überflüssiges Mobiliar auf die Straße gestellt, um es der Stadtreinigung zur Entsorgung zu überlassen.

Verstärkt wird dieser Eindruck dadurch, dass viele dieser Möbel scheinbar keinen Eigentümer haben. Einzig dieser Schrank ist mit einem Stoffband umschlungen, so dagegen gesichert, dass die Türen aufklappen.

Ein Stuhl ist durch den Zaun in einen Grünstreifen geschoben, die Möbel wirken vollkommen herrenlos.

Auch nimmt niemand Notiz davon, wenn ich die Dinge näher begutachte und bewege.

Auf der gegenüberliegenden Straßenseite ist eine Schneiderei, dort erkundige ich mich, ob man die Möbel erwerben kann.

"Ja", erfahre ich. Und weiter: "Diese Möbel sind zu verkaufen. Der Eigentümer ist ein Möbelhändler, aus Platzmangel hat er sie hier auf dem Fußweg abgestellt."

Kalkutta gehört zur Gruppe der Städte mit der weltweit höchsten Bevölkerungsdichte. Lagerplatz ist knapp und so bleibt einigen Händlern keine andere Wahl, als ihre Möbel einfach irgendwo auf der Straße abzustellen. Stehlen würde diese jedoch niemand, erfahre ich.

Die Schneider schicken mich die Straße hinunter.

"Einfach 200 Meter weiterlaufen", da würde ich auf weitere Möbelgruppen treffen, irgendwo dort sei auch der Händler.

Tatsächlich finde ich an der beschriebenen Stelle weitere Möbel, darunter ein schöner alter Apothekerschrank, auch den Händler ist vor Ort.

Freundlich drückt er mir seine Visitenkarte in die Hand. "Akbar und Enkel - ein Erbe, das weiterlebt" lese ich darauf und erfahre, dass das Geschäft bereits seit drei Generation besteht.

Zum nächsten Teil dieses Blogs über antike Möbelgeschäfte in Indien gelangen sie über den folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/kalkutta-historische-einrichtungsgegenstaende-und-alte-moebel

Lost Places und antike Möbel in Kalkutta

Sat, 17 Feb 2024 11:55:31 GMT

Wir sind auf einem der zentralen Plätze in Esplanade, einem Stadtteil im Herzen der Megacity Kalkutta unterwegs.

Millionen Menschen und Fahrzeuge queren diesen Platz jeden Tag.

Hier stehen einige der interessantesten und schönsten Gebäude Südasiens.

Meist blicken sie dabei auf eine lange Historie zurück und werden noch in ihrer ursprünglichen Funktion genutzt.

Ein typisches Beispiel gibt die 1848 erbaute Tipu Sultan Moschee.

Sie ist ein weltweites Leuchtfeuer islamischer Architektur.

Einige Schritte weiter befindet sich das 1934 von Goldwyn-Mayer-Filmstudio erbaute Metro-Kino.

Kalkutta war zu dieser Zeit die wichtigste Stadt auf dem Subkontinent und namhafte Architekten aus aller Welt errichteten hier spektakuläre Bauten.

Doch es ist auffallend, dass hier wie nahezu überall in Kalkutta, viele Gebäude ungenutzt sind.

Trotz der Tatsache, dass Kalkutta zu den Städten mit der weltweit höchsten Bevölkerungsdichte zählt, gibt es zahlreiche leerstehende Gebäude, und "Lost Places" lassen sich in allen Vierteln finden.

Nahe des großen Platzes steht ein Hochhaus, das seit längerer Zeit immer wieder mein Interesse weckt.

Das Gebäude verkörpert die Architektur der Sozialistischen Moderne in vollendeter Form.

Es stammt vermutlich aus den 1960er Jahren. Würde man auf dem Gerüst das oberhalb der Fassade einen großen roten Stern anbringen, hätte es ebenso im alten Moskau oder Ostberlin stehen können.

Heute habe ich Gelegenheit, das Gebäude endlich einmal genauer zu erkunden.

Der Zugang zur Vorderseite des Gebäudes ist durch eine große Ruine versperrt, so kann man sich dem Haus nur von der Rückseite annähern.

Auf dem Hof parken einige Fahrzeuge und es sind vereinzelt Menschen zu sehen, das Gebäude selbst jedoch liegt still und verlassen.

Im Parterre hängen Briefkästen und endlich finde ich auch einen Hinweis auf die Bedeutung des Baues.

Auf einem Schild ist der Name des Haues geschrieben: "The Raneegunge Coal House."

In der Nähe von Kalkutta ist das Raniganj-Kohlefeld.

Bereits in den 1770er Jahren begann die British East India Company dort Steinkohle abzubauen.

War dies ein Verwaltungsgebäude des dortigen Bergbaues?

Auch das Treppenhaus liegt stumm und menschenleer.

Hier offenbaren sich eine ganze Reihe von charakterstarken Fotomotiven.

Unwirklich, fast wie gemalt oder aus einem Computerspiel wirkt die Szenerie.

In der dritten Etage beschließe ich, das Stockwerk näher zu erkunden.

Hell und kraftvoll dringt Licht durch große Fenster in die verlassenen Räume.

Hier sind alte Büromöbel aus Metall zu finden.

Besonders gefällt mir dieser alte eiserne Klappenschrank mit schönen Beschriftungsfeldern und gerundeten Henkel-Griffen.

In großen Metallschränken türmen sich Aktenordner und Papier.

Wenige Meter weiter treffe ich auf weitere Insignien klassischer Büro- und Fabrikkultur. Schöne alte Industrielampen sind hier zu finden. Sie sind grün und weiß emailliert.

Ich erreiche die achte Etage und erkunde auch diese genauer.

Hier steht eine lange Reihe alter Schreibtische. Sie sind älter als das Gebäude selbst, stammen aus den 1930er/40er Jahren.

Ich öffne einen großen schwarzen Aktenschrank und stöbere ein wenig darin.

Auf diese Weise hoffe ich herauszufinden, wann das Gebäude in seiner Blüte stand.

Die meisten Papiere stammen aus den 1970er Jahren.

Hinter einer Tür liegt ein ehemaliger Konferenzraum.

Hier steht eine Gruppe alter Bürostühle.

Sie sind fast alle mit klassischem Wiener Geflecht versehen.

Das Wiener Geflecht ist in Indien ebenso wie in ganz Südostasien weit verbreitet und viel öfter zu finden als in Europa.

An der Wand stehen große alte Vitrinen-Schränke. Auch sie scheinen älter zu sein, als das Gebäude selbst.

Die Vitrinen bieten, wie viele Möbel die hier zu finden sind, genug Substanz um restauriert zu werden, um als wundervolle Antiquitäten weitere 50 oder 100 Jahre ihren Dienst zu verrichten.

Sie bestehen aus Teakholz. Dieses ist von Härte, Langlebigkeit und Qualität mit dem europäischen Eichen- oder Buchenholz vergleichbar.

Auf dem Weg fallen mir einige dicke Kabel auf. Sie machen den Eindruck, als wären sie noch in Benutzung.

Und tatsächlich: die Tür zum Dachboden ist mit einem Vorhängeschloss gesichert.

Durch die alten staubigen Fenster bieten sich großartige Bilder der Stadt.

Hier der Blick auf das ehemalige Kaufhaus Whiteway Laidlaw, das international unter dem Begriff "Metropolitan Building (Kolkata)" berühmt ist und zu Beginn des 20. Jahrhunderts errichtet wurde.

Obwohl seine Fassade restauriert wurde, scheint es in weiten Teilen leer zu stehen.

Hier wird eine weitere typische Eigenheit Kalkuttas sichtbar.

Viele Gebäude sind mit gepflegten, üppig bewachsenen Dachgärten versehen.

Weit oben, über den Dächern der Stadt ist die Luft angenehmer. Es ist weniger Lärm und Bewegung und stets weht ein leichter Wind.

Mit einem Blick über den roten lang gestreckten Gebäudekomplex des Neuen Marktes (New Market) endet dieser Blogbeitrag.

Dieser Blog über Kalkutta wird in kommender Zeit an dieser Stelle fortgesetzt.

Kalkutta, eindrucksvolle Fassaden, klassische Ladenschilder und Kaligrafie.

Sun, 21 Jan 2024 18:08:49 GMT

Wir durchstreifen die Stadt Kalkutta in Ostindien. Der Sonntag eignet sich dafür ideal. Die Straßen in der Millionenstadt sind dann weniger dicht befahren, viele Geschäfte sind geschlossen und der Blick auf die Fassaden ist freier.

Vielerorts in der Stadt ist das Wort "Kindergarten" zu lesen.

Es ist eines der wenigen deutschen Worte, das international genutzt wird und daher auch in Kalkutta häufig in Gebrauch ist.

Viele Kindergärten und Schulen tragen außerdem die Bezeichnung "Montessori".

Die Idee der Montessori- Pädagogik ist in Kalkutta äußerst populär, daher wird der Begriff inflationär verwendet.

Das dahinter stehende Bildungs- und Entwicklungskonzept findet in vielen Einrichtungen dieses Namens jedoch keine Anwendung.

Wir erreichen die B.B. Ganguly Street. In einem Bereich des Straßenzuges ist auf einer Länge von mehreren hundert Metern eine große Anzahl von Optikern ansässig.

Die Fassaden sind dicht an dicht mit den Ladenschildern der Brillengeschäfte versehen.

Die meisten der Läden verfügen über einen excellenten Ruf und sind an Werktagen sehr gut besucht.

Das besondere an den hier angebrachten Ladenschildern ist, dass sie, wie vielerorts in Kalkutta, handgemalt sind.

Hier lässt sich auf jedem Meter Fußweg eine Fülle charakterstarker Fotomotive entdecken.

Oft reicht es, sich beim Fotografieren ein Stück seitlich zu bewegen, den Kopf zu heben oder zu senken, stets ergeben sich dabei neue, atmosphärisch dichte Aufnahmen.

An Sonntagen ist die Atmosphäre in der Stadt sehr gelöst, viele Menschen nutzen Straße und Fußweg an diesem Tag für die entspannte Verrichtung von Aufgaben, die während der Woche in aller Eile erledigt werden.

Auch für mich herrschen an diesem Tag ideale Bedingungen, um den Esprit der Stadt einzufangen.

Fast am Fußboden beginnend, hängen Ladenschilder bis in eine Höhe von vier Metern übereinander.

Unter den Angeboten finde ich auch eines, dass für die Dienste der Schildermaler selbst wirbt.

Der Eingang eines kleinen Friseursalons ist mit frischen Blumen geschmückt, wird umrahmt von einer zeitlosen Vielfalt kalligrafischer Stilmittel.

In den oberen Etagen der Gebäude sind häufig Handelsgeschäfte ansässig, die sich an ein Fachpublikum wenden. Hier im Bild, das Firmenschild eines Handels für Kondensatoren der Firma Siemens.

Tech-O-Med ist ein Einzelhändler, der mit chirurgischen Geräten und medizinischen Instrumenten befasst ist.

Oft sind die hier ansässigen Läden sehr klein. Beispielgebend ist das Geschäft "Everest Optical", dessen Gesamtgrundfläche 2 Quadratmeter kaum überschreitet.

Ebenso interessant ist der Blick nach oben. Die dort angebrachten Geschäftschilder weisen häufig starke Alterungsspuren auf, sind Witterung und Vögeln ausgesetzt, ohne dass sie wieder in Ordnung gebracht werden können.

Oft werden sie gar nicht gepflegt und verfallen vollkommen. Wenn sie unlesbar geworden sind, werden sie einfach durch neue Schilder ersetzt.

Auf der Suche nach charakterstarken Foto-Motiven lohnt es sich auch, die Hinterhöfe zu erkunden.

Das besondere Flair der Stadt eröffnet sich auch hier mit seinen typischen Insignien.

Sie bilden eben jene Melange, die seine Besucher eine Echtheit erleben lässt, die in westlichen Ländern nur selten zu finden ist.

"Glaubwürdig" ist diese Umgebung, oder anders ausgedrückt: "authentisch".

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Kalkutta- Stadthäuser, Portale und Kaligrafie.

Tue, 09 Jan 2024 17:27:47 GMT

Kalkutta ist eine Metropole der alten Stadthäuser, Paläste und Villen.

In vielen Fällen sind die Bauwerke nicht im besten Zustand.

Beispielgebend für den Zustand der viele Gebäude mit historischer Substanz ist das Haus auf dem nächsten Bild.

Oft sind die Gebäude gar komplett zugewachsen.

Aus diesem Umstand ergeben sich viele fotogene Oberflächen.

So ist Kalkutta auch eine Stadt der historischen Portale, alter Eingänge und antiker Türen.

Charakterstarke Pforten und Fenster sind nahezu überall in der Stadt in hoher Dichte zu finden.

Viele der alten Häuser sind von üppigen Grün umwachsen.

Doch es sind nicht nur Wurzeln und Bäume, welche die Ansicht der alten Gebäude prägen. Vielfach ist der vor den Gebäuden liegenden Gehweg mit Decken und Planen verhangen.

Der Fußweg zwischen Verhang und Haus lässt sich dennoch passieren.

Hinter den Vorhängen sind kleine Garküchen oder andere Verkaufsläden ansässig, deren Offerten meist besonders preisgünstig sind.

Anders als in Mitteleuropa sind die Bürgersteige in der Stadt Flächen, die vielfältig genutzt werden. Sie sind Orte der öffentlichen Zusammenkunft sowie praktisch genutzte Lebensräume.

Etwa um Wäsche zu trocknen, zur Aufzucht von Tieren oder als Wohn- und Schlafstätte.

Das Passieren eines Fußweges gleicht häufig einem Slalomlauf.

Während dessen trifft man immer wieder auf interessante Objekte.

Dieser Leuchtreklamekasten aus den 1970er Jahren ist in einen Metallkäfig eingefasst und dadurch auch nach 50 Jahren noch in gutem Zustand.

Armut, oft sogar Not, gehört in einigen Vierteln Kalkuttas zu den zentralen Themen.

Doch wo immer Armut sichtbar ist, lassen sich meist auch Hilfsangeboten finden. Sie umfasst die wichtigsten Bereiche - Bildung, Ernährung und vor allem gesundheitliche Versorgung.

Hier im Bild, der Eingang einer gemeinnützigen Krankenkasse.

In vielen Fällen ist diese Hilfe nichtstaatlich organisiert.

Häufig entstammt sie Graswurzelbewegungen und wird über Jahrzehnte hinweg erfolgreich geführt.

Besonders oft sind Juweliergeschäfte zu sehen.

In nahezu jeder Straße Kalkuttas sind mehrere Schmuckläden ansässig, besonders Gold und Silber sind in der Stadt nachgefragt.

Auf der dem Juweliergeschäft gegenüberliegenden Seite liegt hinter einer Backsteinmauer eine der vielen alten, oft ungenutzten Villen aus dem 19. Jahrhundert.

Die Mauer ist mit einem Werbeschild versehen, das gerade fertig gestellt wurde.

Es ist, wie viele Laden- und Werbeschilder in Kalkutta, handgemalt.

Dieser Blog über Kalkutta wird in den kommenden Tagen an dieser Stelle fortgesetzt.

Kalkutta, atmosphärische Dichte im Alltag der ostindischen Metropole.

Mon, 01 Jan 2024 14:23:28 GMT

Kalkuttas Stadtbilder sind hoch fotogen. Dabei fallen in den Straßenszenen vielfach die historischen Fahrzeuge auf.

Besonders oft sind Autos des Typ "Hindustan Ambassador" (Amby) zu sehen.

Bis in die 1980er Jahre hinein prägten diese Fahrzeuge die Stadtbilder in ganz Indien, heute sind sie nur noch in Kalkutta verbreitet.

Doch es sind nicht nur die Ambassador-Fahrzeuge die faszinieren, es ist auch ihre Umgebung.

Meist scheint sie nicht weniger historisch als die gelben Taxis selbst.

Kalkutta bietet äußerst interessante Stadtansichten.

Ihre Attraktivität hat jedoch einen ganz individuellen und einmaligen Charakter.

Die Metropole begegnet Besuchern oft vollkommen ungeschminkt. Das ist der Kern dessen, was sie so ungewöhnlich und bemerkenswert macht.

Wenn man sich durch die Stadt bewegt, lassen sich vielerorts Bilder einfangen, die den Eindruck erwecken, sie wären in einer lang zurückliegenden Vergangenheit aufgenommen.

Ein hohes Maß an Authentizität trifft auf eine unglaubliche atmosphärische Dichte.

Was auf den ersten Blick wie eine Girlande wirkt, ist der Pragmatismus des Alltäglichen. Handgemalte Reklame, der Namenszug der Stadt sowie ein altes Tor und Wäsche auf der Leine spiegeln Kalkutta auf unnachahmliche Weise in ihrer eindrucksvollen wie schlichten Realität.

Ein Taxi muss in Europa oder Nordamerika nicht unbedingt ein lohnenswertes Foto-Motiv sein, selbst wenn das Fahrzeug historisch ist.

In Kalkutta hingegen wird es zum Detail einer verdichteten Momentaufnahme zwischen Vergangenheit und Gegenwart.

Epische Bilder lassen sich besonders an Sonntagen einfangen. Dann sind die Straßen Kalkuttas weniger stark befahren als an Werktagen.

Zwischen den Häuserschluchten werden Assoziationen zu amerikanischen Großstädten während der 1950er Jahre wach.

Am linken Straßenrand ist eine der zahllosen öffentlichen Wasserstellen.

Tagelöhner nutzen die Gelegenheit, um sich zu waschen.

Aber auch Taxifahrer halten gerne an diesen Stellen, um etwas Kühlwasser nachzufüllen oder ihre Fahrzeuge zu reinigen.

Auf Grund des Platzmangels (Kalkutta gehört zu den weltweit am dichtesten besiedelten Ballungsräumen) sind Autowaschanlagen eine Seltenheit.

Dass Autos neben dem Gehweg gereinigt werden, ist häufig zu beobachten, besonders an arbeitsfreien Tagen.

Während der warmen Monate werden in der Stadt Temperaturen jenseits der 40 Grad erreicht.

Daher ist oft zu sehen, dass die Taxifahrer mit geöffneter Motorhaube auf Kundschaft warten, damit die Fahrzeuge während der nächsten Fahrt nicht überhitzen.

Größere öffentliche Wasserentnahmestellen sind von zentraler Bedeutung für die Wasserwirtschaft in der Stadt und werden intensiv genutzt.

Meist bilden sich in ihrem Bereich lange Schlangen von Tankwagen. Sie warten auf die Befüllung mit Wasser, welches sie von hier aus in Außenbezirke bringen, die nur über ein eingeschränktes Wasserleitungssystem verfügen.

Dort angekommen, machen die Tankwagen halt und die umliegenden Bewohner füllen Kanister mit frischem Wasser, welches sie anschließend in ihren Haushalten verbrauchen.

Oft werden direkt neben den Tankwagen Schüsseln aufgestellt und befüllt, anschließend wird darin Wäsche gewaschen.

Zum Trocknen wird diese jedoch nicht nach Hause geschafft sondern an der sich nächst bietenden Gelegenheit aufgehängt.

Auch umherstehende Fahrzeuge werden dafür genutzt, die Fahrzeug-Eigentümer stören sich daran nur selten.

Möchten Sie wegfahren, hängen sie die fremde Wäsche von ihrem Auto ab und legen sie über nahe gelegene Zäune.

Auch öffentliche Fahrzeuge (wie hier ein Rettungswagen) dienen in vielen Fällen als Wäscheständer.

Und auch sonst wird in Kalkutta vielerorts jede sich bietende Gelegenheit zum Wäsche trocknen genutzt.

So ergeben sich immer wieder liebenswerte Foto-Motive, egal ob Wäscheleine oder Taxi, die trotz ihrer Alltäglichkeit beeindrucken.

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Spuren des Kommunismus und Architektur der Sozialistischen Moderne in Kalkutta.

Sun, 10 Dec 2023 11:35:56 GMT

Kalkutta war über viele Jahrzehnte eine Hochburg des Kommunismus.

Von 1977 bis 2011 war die Stadt sogar kommunistisch regiert.

Nirgendwo auf der Erde gab es eine derart lange, durch regelmäßig freie Wahlen legitimierte marxistische Herrschaft.

Der kommunistische Stern ist in Kalkutta auf politischer Ebene inzwischen vollständig untergegangen. Doch Spuren dieser Zeit sind überall zu finden.

Der Bau einer Niederlassung der Reserve Bank of India mit Anklängen zum Baustil der Sozialistischen Moderne gibt ein Beispiel dafür.

Nicht selten ist zu erleben, dass Menschen in der Stadt gegenüber der ehemaligen Sowjetunion positiv eingestellt sind.

Unvergessen ist die Tatsache, dass vor allem Sowjets dafür warben, die Folgen des britischen Kolonialismus zu überwinden.

So setzten sie sich dafür ein, Englisch durch Hindi als Hauptsprache zu ersetzten, was schließlich auch gelang.

Erinnert wird auch, dass die Sowjetunion Indien entgegen westlichem Abraten zum Aufbau einer umfangreichen Schwerindustrie ermutigte.

In der Folge nahm das Land bei der Industrialisierung Indiens eine wichtige Rolle ein.

Vor diesem Hintergrund entstanden viele Bauwerke mit Prägung durch die Sozialistische Moderne.

In den 1970er/80er Jahren wurde auch Kalkuttas U-Bahn mit Hilfe von Ingenieuren aus der Sowjetunion und der DDR gebaut.

Zu diesem Zeitpunkt hatte bereits ein umfangreicher Kulturtransfer zwischen Indien und Russland stattgefunden.

Es kam zum Austausch von Studenten zwischen beiden Nationen.

Indische Intellektuelle publizierten vielbeachtete Artikel in sowjetischen Zeitungen und Bücher indischer Autoren wurden in russischer Sprache veröffentlicht.

Der Hindi-Film wurden in Russland populär. Im Bereich des Kinos kam es zu einer engen Zusammenarbeit zwischen Indien und der UdSSR.

Ingenieure und Architekten aus sozialistischen Ländern wurden in Kalkutta tätig.

Im Gegensatz zu den spätstalinistischen Bauwerken im Ostblock wirkt Kalkuttas kommunistisch geprägte Architektur nur selten grau, abweisend oder trostlos.

Oft erschließt sich ihr sozialistischer Baustil erst, wenn man Abstand von einer weißen, eurozentrischen Wahrnehmung nimmt.

Die Architektur der sozialistischen Moderne ist normalerweise in einer Umgebung mit eher geringer Pluralität beheimatet.

Zum Beispiel in der ehemaligen DDR oder den östlichen Nachbarländern.

Dort ist ihr Charakter auf den ersten Blick sichtbar.

Kalkutta hingegen ist eine äußerst expressive Stadt.

In ihrem hyperintensiven, extrem diversen Wesen kommt der typische Ausdruck des sozialistischen Baustils nur sehr eingeschränkt zum Tragen.

Zudem sind viele dieser Bauten mit indischen Signets durchsetzt, sowie in Englisch und Hindi beschriftet.

Oft sind sie mehrfarbig gestaltet und zu ihren Fundamenten wächst üppiges Grün.

Während der kommunistischen Periode haben viele Aspekte sowjetischer Lebensart in der Stadt Einzug gehalten.

So wuchs die Jugend dieser Zeit mit russischen Märchen und Kinderbüchern auf.

Väterchen Frost und die Hexe Baba Jaga waren in Kalkutta ebenso präsent wie in der ehemaligen DDR.

Erwachsene Einwohner Kalkuttas griffen zu Büchern von Tschechow oder Maxim Gorki.

Doch auch Schriftsteller aus anderen Ländern des Ostblocks wurden gelesen.

In Buchläden, privaten Haushalten oder Bibliotheken finden sich zum Beispiel Werke von Christa Wolf, Sarah Kirsch oder des polnischen Schriftstellers Stanislaw Lem.

Eine besondere Rolle kommt dem Dramatiker Bertolt Brecht zu.

Werke von ihm werden seit Jahrzehnten in der Stadt aufgeführt und sein Konterfei ist bis heute auf Plakaten zu Theater- oder Kulturabenden in Kalkutta zu sehen.

Mit dem Kommunismus hielt auch das Schachspiel in Kalkutta Einzug.

Es ist bis heute in vielen Gesellschaftsschichten äußerst populär.

So existieren zahlreiche Schachvereinen und oft finden Meisterschaften statt.

Auch "Street-Chess" ist weit verbreitet, meist kommen dafür generationsübergreifende Menschengruppen zusammen.

Hinter dieser Hochstraße stehen zweit typische Vertreter des sozialistischen Baustils in Kalkuttas Prägung. Sie wurden in den 1970er/80er Jahren errichtet.

Die Front des Metro Rail Gebäudes ist mit einem großen Bronzerelief gestaltet.

Das typisch sozialistische Stilmittel wirkt aber hier weniger monumental und statt Marx und Engels ist Gandhi als Hauptperson dargestellt.

Daneben steht das Chatterjee International Center mit 24 Stockwerken.

Bei seinem Bau hoffte man, dass das Gebäude mit einer Höhe von 91 Metern zu einer Ikone des modernen globalen Sozialismus avancieren würde.

Doch heute gibt es in Kalkutta viele Bauten, die wesentlich höher sind.

Hinter der Skyline der 1980er Jahre mit Höhen von 50 bis 100 Meter sind derzeit viele Wolkenkratzer in Vorbereitung, von denen die ersten schon fertig gestellt sind.

Einige sind mehr als doppelt so hoch, und der derzeit höchstes Gebäude Kalkuttas hat gar 65 Etagen.

Der Fuß des Chatterjee International Center ist mosaikhaft gestaltet.

Er weckt Assoziationen zu dem in der ehemaligen DDR kultivierten Formstein-System nach Karl Heinz Adler und Friedrich Kracht oder den Design-Ideen von Hubert Schiefelbein.

Die Fliesenbilder an dem Gebäude sind vollkommen mit einer typisch indischen Form- und Zeichensprache durchsetzt.

Ebenso sind in Kalkutta Denkmäler zu finden, die mit der Zeit des Kommunismus in Zusammenhang stehen.

So gibt es, ähnlich wie in osteuropäischen Städten, einen Lenin-Park mit großer Lenin-Statue.

Doch auch im Kleinen sind Spuren der kommunistischen Zeit zu sehen.

Vielerorts finden sich marxistische Büsten, oft sind sie mit roten Fahnen geschmückt.

In einigen Gegenden Kalkuttas ist das Hammer-und-Sichel-Symbol an Wände gemalt.

So zeigt sich, dass es in der Stadt Kräfte gibt, die sich für ein Wiedererstarken des Kommunismus einsetzen.

Sozialistische Straßennamen sind erhalten geblieben.

Eine Karl Marx Straße gibt es ebenso wie eine Lenin Road.

Auch finden sich viele kleine Zeichen, die auf die marxistische Ära verweisen.

Zum Beispiel Hauseingänge, Zaun-Elemente oder Fenster- und Türgitter im Ostblock-Stil.

Die russische Cuisine wurde in den äußerst vielfältigen Kanon der bengalischen Küche integriert. So sind zum Beispiel Pelmeni verbreitet.

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Kalkutta- Menschen, Stadtbilder und Geschichte.

Wed, 22 Nov 2023 14:10:29 GMT

Wir sind in Kalkutta unterwegs, durchstreifen die Gegend um Dalhousie Square.

Dalhousie Square ist eines der wenigen umfangreich erhaltenen Kolonialzentren Asiens und vermittelt vielerorts europäische Eindrücke.

Neben alten britischen Großbauten findet sich eine architektonische Fülle aus vielen weiteren Kulturen.

Dies ist eine der Gegenden Kalkuttas, in denen sich die typischen Bilder großer Metropolen eröffnen: breite Straßen und vielen Taxis.

Kalkutta hat oft den Gestus des Imperialen. Auch in diesem Stadtviertel wird er flagrant.

Große, meist einen ganzen Straßenblock umfassende Gebäude bestimmen die Stadtbilder, viele sind in gepflegtem Zustand.

Meist liegen die Gebäude hinter großen Bäumen.

Vor Jahren stellte die Stadtverwaltung fest, dass Kalkutta zu wenig Vegetation hat und beschloss großflächige Begrünungen.

Wegen Platzmangels beschritt man ungewöhnliche Wege und entschied, dichtes Grün sei wichtiger, als die Ansicht architektonischer Werke.

So wurden Bäume direkt vor die Gebäuden gepflanzt.

Architekturfreunde äußern sich kritisch und sind der Ansicht, Kalkutta hätte mehr Tourismus, wenn die vielen prächtigen Bauwerke endlich Aufmerksamkeit erhielten.

Doch dafür wäre freie Sicht erforderlich.

Nicht wenige Gebäude sind teilweise ungenutzt oder stehen komplett leer und ihre Zukunft scheint ungewiss.

Beispiel dafür gibt das Royal Insurance Building. Die Inschrift auf der Front scheint von Österreichs Jugendstil geprägt, doch das Gebäude wird nicht in vollem Umfang genutzt.

Trotz der Tatsache, dass Kalkutta zu den Städten mit der weltweit höchsten Bevölkerungsdichte zählt, gibt es zahlreiche leerstehende Gebäude und "Lost Places" lassen sich in sich in allen Vierteln finden.

Wir erreichen eine ehemalige Niederlassung der Standard Chartered Bank.

Der mondäne historische Großbau ist ein typischer Vertreter teilweise oder komplett leerstehender Gebäudekomplexe Kalkuttas.

Vor dem Gebäude steht ein verlassener alter Krankenwagen.

Dahinter haben sich Menschen auf dem Gehweg ein Obdach geschaffen.

Solche Bilder Kalkuttas wurden durch Mutter Teresa bereits vor Jahrzehnten weltweit bekannt, inzwischen spielt sich Ähnliches auch in westlichen Metropolen ab.

Mutter Teresa stammt aus großbürgerlichen europäischen Verhältnissen.

Als sie sich für ein Leben als einfache Nonne entschied und Ende der 1920er Jahre nach Kalkutta migrierte, hatte sie kaum den Plan, den wichtigsten Personen des 20. Jahrhunderts anzugehören.

Fast zwei Jahrzehnte arbeitete sie vor allem als Lehrerin in der Stadt, ehe sie den Orden der Loretoschwestern verließ.

Fortan lebte sie allein in der Stadt, half Kranken und Sterbenden.

Bald begleiteten frühere Schülerinnen ihre Arbeit, so bemühte sie sich um einen eigenen Orden. 1950 gelang ihr die Gründung der “Missionarinnen der Nächstenliebe" und ihre Schwesternschaft wuchs schnell.

Der Vatikan erkannte in dem Orden einen Schlüssel, um die Position der Kirche in der Öffentlichkeit zu stärken und förderte seine Bekanntheit.

Auch sie selbst erwies sich als Virtuosin im Umgang mit Presse und TV und wurde zur vielbeachteten Frau.

Bald ging die tägliche Pflege Sterbender mit internationaler Publicity und Preisverleihungen Hand in Hand. Als Mutter Teresa avancierte sie zum weltweiten Star.

Nach Erhalt des Friedensnobelpreises standen die Nummern der höchsten Staatsoberhäupter in ihrem Telefonbuch.

Wenn sie Unterstützung für Hilfsarbeit brauchte, konnte sie etwa US- Präsident Ronald Reagen einfach anrufen.

Im Blitzlichtgewitter globaler Presse traf sie Prinzessin Diana oder den Papst.

Als sie starb, hatte sie viele Menschen inspiriert, ihrem Weg als Nothelferin zu folgen, und Niederlassungen des Ordens auf dem ganzen Planeten gegründet.

Doch auch Kritik wurde laut und sie geriet in ein negatives Licht.

Mangelnde Hygiene in ihren Einrichtungen wurde unterstellt. Sterbenden hätte sie medizinische Behandlung vorenthalten.

Sie sei eine narzisstische Fundamentalistin gewesen, die das Leid Kranker religiös ästhetisiert hätte und einen bizarren Kult des Todes pflegte.

Dabei hätte sie ihren Ruhm als ethische Instanz bewusst forciert und sich als Ikone des Guten inszeniert.

Nur ein Bruchteil von Millionen-Spenden wäre in Hilfsarbeit geflossen.

Doch ihr Grab in Kalkutta hat sich zum globalen Wallfahrtsort individuell reisender Pilger entwickelt und ist besonders zu Anlässen dicht umlagert.

Kommt man dort mit Besuchern ins Gespräch, werden die Vorwürfe gegen sie meist vor dem Hintergrund ihrer antikommunistischen Haltung sowie ihrer entschlossenen Gegnerschaft zur Abtreibung betrachtet.

Berichte in westlichen Medien sind aktuell wieder positiver geprägt, nun wird vor allem ihre Rolle als bedeutende Frau der Zeitgeschichte betont.

Unter Kalkuttas Einwohnerschaft wird sie differenziert betrachtet.

Sie hätte der Stadt den Ruf eines Armenhauses eingebracht, aber auch viel Hilfe geleistet und sei, ähnlich wie Gandhi eine Inspiration für Menschen in allen Erdteilen.

Eine zentrale Rolle in der öffentlichen Erinnerungskultur Kalkuttas kommt ihr nicht zu.

Denn der Stadt entstammen fünf weitere Nobelpreisträger, zudem hat sie viele bedeutende Persönlichkeiten hervorgebracht, die jedoch im Westen kaum beachtet werden.

Ein Beispiel gibt Swami Vivekananda.

Als er 1893 vor dem Weltkongress der Religionen in klaren Worten die “Idee der Toleranz” formulierte, war er dem westlichen Zeitgeist um zwei Weltkriege und viele Dekaden voraus.

Die von ihm ins Leben gerufene Ramakrishna-Mission ist bis heute wegweisend im modernen karitativen Bereich Indiens und gelangte ohne Flankierung durch Massenmedien auf vielen weiteren Ebenen zu weltweiter Wirkung.

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Kalkutta, Burra Bazar, Stadtbilder am Ganges

Sat, 18 Nov 2023 11:22:11 GMT

Wir sind in Kalkuttas Stadtteil Burra Bazar, befinden uns Nahe der Howrah-Brücke und laufen am Flussufer in südlicher Richtung.

Auch hier auf der Uferstraße des Ganges stehen indische LKW in langen Reihen.

Viele Trucks sind vom Hersteller "Eicher".

Der Name ist deutschen Ursprungs. Ende der 1950er Jahre gründete ein bayerischer Traktoren-Hersteller mit indischen Importeuren die gemeinsame Firma: "Eicher Tractor Cooperation".

Später gab die deutsche Firma ihre Anteile auf. Der Name blieb erhalten und gehört heute zu den Marktstärksten in Indien.

Westlichen Herstellern fällt es schwer, sich auf dem indischen Markt zu etablieren.

So stieß ein Autobauer bei indischen Verbrauchern auf Verwirrung, weil die Hupen fabrikneuer PKW bereits nach wenigen Tagen nicht mehr funktionierten und auch alle Ersatzhupen des Konzerns rasch versagten.

In der europäischen Zentrale dämmerte nur langsam auf, dass Indien deutlich robustere Hupen benötigt.

Die entsandten Manager und Ingenieure hatten nicht berücksichtigt, dass indische Verbraucher das Horn täglich dutzende Male bemühen.

Ein anderer Produzent befand, die geteilten Frontscheiben der großen indischen LKW würden die Sicht behindern und brachte unter Jubel westlicher Medien schwere Laster mit durchgezogenem Frontglas an den hiesigen Markt.

In der indischen Presse wurden Zweifel an den einheimischen Herstellern laut. Warum hatten sie diese einfache Idee nicht selbst umgesetzt?

Doch Kundeninteresse war kaum vorhanden, die Vorteile der zweigeteilten Scheibe in Einheitsgröße überwogen.

Sie lassen sich selbst im letzten Winkel Indiens schnell beschaffen und ohne fremde Hilfe tauschen. Wegen Steinschlag durch viele unasphaltierte Straßen sind die Fahrer oft genug dazu gezwungen.

Wem nutzten da LKW mit großer gewölbter Scheibe, deren Ersatz das Vielfache kostete und nur vom Hersteller selbst zu beziehen war?

Erst nach vielen Straßenverbesserungen der letzten Jahre sind indische Hersteller dazu übergegangen neue Generationen großer LKW mit durchgezogenen Scheiben auszustatten.

Doch hier in Burrabazar überwiegen noch die alten Fahrzeuge.

Wie kaum ein anderer Ort Indiens ist die Stadt von Bildern althergebrachten Flairs erfüllt.

Kalkuttas vielfältige Kalligrafie ist ein Beispiel dafür. Überall finden sich schöne, handgeschriebener Schilder. Sie verbreiten dichtes historisches Flair und prägen auch diese Gegend.

Wir passieren einen der größeren Marktplätze in Burra Bazar.

Er bildet den Mittelpunkt des seit 1855 existierenden Mullick Ghat Flower Market.

Frische Blumen sind von zentraler Bedeutung in der Kultur Kalkuttas.

Daher ist der Markt an sieben Tagen in der Woche geöffnet.

Blumen bilden hier eine besondere Grundlage zur Ästhetisierung vieler Räume und Ereignisse, daher werden sie täglich in riesigen Mengen benötigt.

Für einen Augenblick verlassen wir die Uferstraße am Ganges, um ein rotes Backsteingebäude zu erkunden. Es bildet den Abschluss des Blumenmarktes in südlicher Richtung. Dafür überschreiten wir einen Bahnübergang.

Der Blick zurück erinnert an vergangene Zeiten.

Überall in Kalkutta lassen sich solche Bilder einfangen. Doch der Eindruck, die Stadt sei rückständig oder in Zeit stehen geblieben, täuscht.

Eher steht Altes und Neues gleichberechtigt nebeneinander.

Im Erdgeschoss des roten Backsteingebäudes residiert die Filiale eines Großhandels für Speiseöl: Ganesh Mustard Oil bzw. Prag Mills.

Der erste Eindruck ließe vermuten, das Geschäft bestünde schon hundert Jahre und ist möglicherweise schon lange nicht mehr am Markt. Nur noch einige alte Möbel und handgemalte Schilder wären zurück geblieben.

Auch das steinerne Firmenschild scheint vor Generationen hier angebracht worden zu sein. Doch die Inschrift ist erst einige Jahre alt.

Der Handel ist auf Wachstumskurs. Zahlungen werden auch hier überwiegend elektronisch abgewickelt, die Produkte sind in Onlineshops verfügbar und das Design der firmeneigenen Webseiten ist auf internationalem Niveau.

Wir haben nun ungefähr die Mitte von "Greater Kalkutta" erreicht.

Rings um diesen Punkt liegen mehrere Millionenstädte, die inzwischen zu einer Metropolregion verschmolzen sind.

Innerhalb weniger Jahrzehnte hat sich hier mit hoher Geschwindigkeit eine der größten Agglomerationen weltweit gebildet.

Hinter einigen Flussfähren liegt die Howrah-Brücke, sie gehört zu den längsten Stahlfachwerkbrücken der Welt.

Der Blick durch den Dunst in gegenläufiger Richtung eröffnet die Sicht auf eine weiteres Viadukt von gigantischen Ausmaßen, die Second Hooghly Bridge.

Das ikonische Bauwerk von über 800 Metern Länge wurde von dem deutschen Bauingenieur Jörg Schlaich konzipiert, er leitete auch die Arbeiten am Münchener Olympiastadion.

Die Second Hooghly Bridge wurde gebaut um die alte Stahlbrücke zu entlasten.

Doch sie konnte der Howrah-Brücke nicht den Ruf als verkehrsreichste Flusquerung der Welt nehmen, zu rasch wächst dieser Großraum.

Der Lärm der Stadt dringt nur gedämpft auf den Fluss. Die Ruhe lässt vergessen, dass sich täglich tausende Menschen neu in Greater Kalkutta niederlassen.

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Burra Bazar, Kalkutta. Fahrzeugkunst in Ostindien.

Thu, 09 Nov 2023 12:35:44 GMT

Burrabazar ist ein weitläufiges Marktgebiet in Kalkutta. Es wird durch den Großhandel mit Waren aller Handelsklassen bestimmt.

Eine wichtige Rolle nehmen dabei Lastkraftwagen ein. Durch sie ist der An- und Abtransport der riesigen Warenmengen sichergestellt.

In endlosen Reihen stehen sie zu Tausenden auf den Straßen der Gegend.

Sie alle sind umfangreich gestaltet und bemalt.

An kaum einem anderen Ort in Indien ergibt sich die Möglichkeit, südasiatische Fahrzeugkunst in solcher Fülle zu erleben.

Manche LKW legen tausende Kilometer zurück, um Waren hierher oder von hier in ihre Bestimmungsgebiete zu bringen.

Bis nach Nepal in den Himalaya oder in die Hafenstädte Karatschi in Pakistan und Chittagong in Bangladesch reichen ihre Wege.

Fahrzeug-Gestalter gehören in Indien einem eigenen, traditionellen Berufsstand an.

Es gibt namhafte Lackierereien mit langer Geschichte, die im ganzen Land und darüber hinaus in Bangladesch, Sri Lanka, Nepal, Pakistan und bis nach Afghanistan bekannt sind.

Die Innengestaltung der Fahrerkabinen nimmt einen ähnlichen Stellenwert ein wie die äußere Bemalung .

Einige Fahrzeuggestalter sind bekannte Persönlichkeiten.

Die Jüngeren unter Ihnen gehörten zu den Social Media Stars und ihre Videos erreichen oft Millionen Klicks.

Natürlich sind nur wenige Fahrzeugmaler derart berühmt.

Ihre überwiegende Mehrzahl nutzt auch hier in Kalkutta die Ladezeiten, um an den Fahrzeugen zu arbeiten.

Auch die Rückseiten der Fahrzeuge sind in der Regel umfangreich gestaltet und mit Schriftzügen versehen.

Zu den geläufigsten Schriftformeln gehören "Blow Horn" (bitte Hupen) und "Use dipper at night" (Nachts Scheinwerfer einschalten).

Die Aufforderung "bitte Hupen" steht im Widerspruch zu den Verkehrsregeln. Dies ist auch in Indien nur in Notfällen gestattet.

Die Behörden sind bemüht, die Regeln im Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer zu verankern.

So sind in Kalkutta an größeren Kreuzungen Bildschirme installiert, auf denen Verkehrsregeln eingeblendet werden.

Dort wird dafür geworben, die Nutzung der Hupe zu vermeiden.

Dennoch hupen die meisten Fahrzeuge fortdauernd. Oft wird dieser Widerspruch damit kommentiert, dies wäre wichtiger Teil der Kommunikation im Straßenverkehr.

Von der Interpretation "Hupen zur Kommunikation" bin ich nicht überzeugt.

Während meiner Aufenthalte in Kalkutta verfüge ich über einen PKW mit festem Fahrer.

Es gibt Tage, an denen der Fahrer ohne Unterlass das Horn betätigt.

An anderen Tagen hingegen hupt er nie. Straßen, Uhrzeiten und Verkehrssituation sind jedoch gleich.

Die Aufforderung "Nachts Scheinwerfer aktivieren" erscheint sinnvoller.

Dieser Hinweis ist auch auf großen Displays an vielen Kreuzungen in Kalkutta zu lesen.

Denn bei Dunkelheit sind oft unbeleuchtete Fahrzeuge unterwegs.

Immer wieder stelle ich fest, dass auch mein Fahrer abends kein Licht einschaltet.

Als ich den Sachverhalt ihm gegenüber einmal hinterfragte, bedeutete er mir, dass die Stadt nachts ohnehin umfangreich illuminiert wäre.

Diesen Vorteil nutze er zur Schonung der Glühlampen.

Bei hohen Tagestemperaturen ist es in den Kabinen zu heiß. Viele der Fahrer richten sich tagsüber mit dem Smartphone und Lebensmitteln unter ihren Fahrzeugen ein, während diese beladen werden. Fahren dürfen sie in Kalkutta nur nachts.

Die großen Mengen an LKW sind häufig Thema in öffentlichen Diskussionen.

Vor allem ihre Beladung sorgt für Aufmerksamkeit. Das zulässige Gesamtgewicht für große Trucks liegt derzeit bei circa 43 Tonnen.

Speditionsverbände sind der Ansicht, die Gesetzeslage erlaube es, dass Lastwagen 25 Prozent mehr Gewicht transportieren können und geben Empfehlungen mit diesem Maßstab an ihr Gewerbe.

Dies würde lauft Bestimmungen als „sichere Achslast“ bezeichnet.

Doch nur wenige Menschen außerhalb der Branche teilen die Auffassung.

Immer wieder gibt es Presseberichte, nach denen Ordnungshüter LKW aufbringen, die das zulässige Gesamtgewicht sogar um das Doppelte überschreiten.

"Incredible India" (Unglaubliches Indien) lauten die Schlagzeilen zu solchen Informationen.

Schon vor Jahrzehnten wurde der Slogan "Unglaubliches Indien" zum Namen einer weltweiten Tourismuskampagne für das Land.

Er wirbt für historische Orte, Kulturelles und Natur.

In Indien selbst wurde er zum geflügelten Wort mit vieldeutigem Charakter.

Auch auf diesem Reisebus in Badabazar (Kalkutta) ist er zu lesen. Das Fahrzeug selbst eröffnet die Möglichkeit, ihn zu interpretieren.

Es gelangen auch spektakuläre Überladung in die Öffentlichkeit.

So ist von Trucks zu lesen, die ihr zulässiges Gesamtgewicht um das drei- oder sogar vierfache überschritten.

Amtlich dokumentiert sind Fälle von 160 Tonnen und mehr. Meist sind solche Meldungen mit Unfällen verknüpft, welche die überladenen LKW verursachten.

Doch nicht nur Überladung ist dafür verantwortlich, dass LKW in Unfälle verwickelt sind.

Passend zur Bemalung sind auch die Frontscheiben gestaltet.

Für Gesprächsbedarf von Seiten der Behörden sorgte die Tradition, Frontscheiben mit Vorhängen zu versehen.

Die damit verbundenen Sichtbehinderungen war die Administration nicht länger bereit, zu tolerieren.

Nach langem Für und Wider wurden sie abgeschafft.

Die Fahrer sind jedoch dazu übergegangen, große Aufkleber mit Abbildungen von Vorhängen auf den Frontscheiben anzubringen.

Auf Kritik wegen der weiterhin eingeschränkten Sicht wurde der Sprecher eines Fahrerverbandes in der Presse zitiert.

Er verwies darauf, dass die Aufkleber ein guter Kompromiss wären und warb dafür, die alte Tradition in dieser Form weiter fortzuführen.

Die Sticker hätten den Vorteil, bei Fahrtwind nicht zu flattern, dadurch würden die Sichtverhältnisse durch die Windschutzscheiben entscheidend verbessert.

Größere Unfälle haben sehr weitreichende Konsequenzen für die Fahrer.

Verletzen sie sich dabei, können sie schnell in Not geraten.

Sie sind dann mit Behandlungskosten konfrontiert und außer Stande, ihre Familien weiter zu versorgen.

Lebensverhältnisse geraten ins Wanken, Haus oder Wohnung stehen auf dem Spiel. Können Verwandte nicht helfen, sehen sich die Fahrer in ein soziales Drama verwickelt, dessen Verlauf sie nicht aufhalten können.

Tragen sie selbst Schuld am Unfall, sind Schadenersatzforderungen für Ware, Fahrzeug oder von Unfallgegnern die Regel, ihr Versicherungsschutz ist oft mangelhaft.

Zum nächsten Teil dieses Foto-Blogs über Burra Bazar in Kalkutta gelangen Sie über folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/kalkutta-burra-bazar-stadtbilder-am-ganges

Burra Bazar, Kalkutta. Marktbilder und Eindrücke aus Ostindien.

Tue, 07 Nov 2023 00:00:39 GMT

Wir sind in der Gegend um Burrabazar in Kalkutta unterwegs. Das hier liegende Marktviertel wird täglich von Millionen Menschen besucht.

In unmittelbarer Nähe liegt die Howrah Brücke, sie gilt als meist gequerte Brücke der Welt.

Ihr Verkehrsfluss führt durch das Quartier und erhöht den ohnehin dichten Verkehr und die Menge an Menschen, die hier unterwegs sind.

In den Seitenstraßen ist der motorisierte Verkehr geringer, doch auch hier ist alles in Bewegung.

Vom frühen Morgen bis zum späten Abend werden hier große Mengen an Waren in Kontore verschafft oder aus Lagerhäusern auf Fahrzeuge geladen.

Gabelstapler finden sich hier kaum.

Die Handelswaren werden auf Wägen und Karren bewegt, ein endloser Strom von Vehikeln und Menschen durchquert die Viertel.

Zehntausende Träger verrichten ihr Werk. Sie bewegen schwere Säcke mit Lebensmitteln, etwa Reis, und alle anderen Waren, die hier gehandelt werden.

Allein im Großhandel mit Textilien sind in jeder Straße dutzende Firmen ansässig.

50 Kilo und mehr tragen die Arbeiter auf ihrem Kopf, be- und entladen die Lastkraftwagen, welche die Straßenränder säumen.

Über vielen LKW sind große Tücher gespannt, sie bieten etwas Schutz vor der Sonne.

40 Grad und mehr werden zu dieser Jahreszeit täglich erreicht.

Über Stiegen oder Treppen werden die Lasten bis zur Bordwand hinauf getragen und dort von Packern entgegengenommen.

Sie stellen sicher, dass die Waren platzsparend untergebracht werden und Gewichte gleichmäßig im Laderaum verteilt sind.

Gegen die heiße Sonne schützen sich die Männer auch mit Tücher, die sie sich über Stirn und Haare legen.

Sie erleichtern es zudem, große Lasten auf dem Kopf zu tragen.

Hier in Barrabazar ist das historische Zentrum Kalkuttas.

Während vergangener Jahrhunderte ließen sich in der Gegend viele Menschen nieder. Europäer, Juden aus Vorderasien, chinesische Christen, Armenier oder Moslems aus Karatschi.

Sie prägten die kosmopolitische Atmosphäre der Stadt ebenso wie Zuwanderung aus dem Himalaya, Burma und allen Teilen des indischen Subkontinents.

Bis heute wird die Metropole von immer neuen Wellen der Zuwanderung erfasst, viele der Ankommenden sind auch in dieser Gegend tätig.

Lastenträger und Rikscha-Zieher in Kalkutta gelten als weltweites Synonym für Armut.

In westlichen Medien werden sie oft dargestellt, um Not und Elend abzubilden.

Meist sind sie aus ländlichen Gebieten oder dem benachbarten Bangladesch nach Kalkutta eingewandert, um hier für eine bessere Zukunft zu arbeiten.

Die Lebenswege früherer Zuwanderer aus vergangenen Jahrzehnten zeigen, dass dies vielen gelingt, jedoch erst in zweiter oder dritter Generation.

In Kalkutta angekommen, gründen viele rasch eigene Familien.

Sie leben dabei in armen Verhältnissen und sind in einer anspruchsvollen Rolle.

Mit den Einnahmen als Träger versuchen sie ihren Kindern eine bessere Bildung und sozialen Aufstieg zu ermöglichen.

Zugleich sehen sie sich verpflichtet, Gelder an die in der Heimat Zurückgebliebenen zu senden. Nicht alle können diesen Spagat bewältigen.

Die Gefahr von Krankheit oder Verletzungen schwebt stets über ihnen.

Die Migranten sind mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert und sehen sich komplexen bürokratischen Sachverhalten gegenüber.

Zum Beispiel gehören Rohingya aus Myanmar zur Gruppe der Staatenlosen, die hier tätig sind.

Sie haben keine Pässe und ringen darum, als Einwohner der Stadt Geltung zu erhalten.

Bei Gesprächen mit Menschen in Kalkutta über deren eigene Familienbiografie ergibt sich oft, dass ihre Vorfahren in die Stadt migrierten.

So gelangten in den 1970er Jahren binnen weniger Wochen Millionen Menschen nach Kriegshandlungen als Vertriebene in die Metropole.

Ihre Nachkommen bilden heute einen erheblichen Teil der Einwohnerschaft Kalkuttas.

Spricht man mit Ihnen, ist die Migrationserinnerung noch immer präsent.

Ihre Eltern oder Großeltern erreichten die Stadt mittellos und verarmt.

Vielen gelang es trotz extremer Not, Fuß zu fassen. Die ihnen folgende Generation hat sich bereits in Bildung, Wirtschaft und Verwaltung etabliert.

Die Hoffnung auf ähnlichen Erfolg treibt stete Zuwanderung ebenso voran, wie Flucht vor Verfolgung oder teils wenig angenehme Lebensverhältnisse in ländlichen Gebieten.

Über den folgenden Link gelangen Sie zum nächsten Teil dieser Foto- Reise durch Kalkutta.

https://www.yesterday-industries.com/burra-bazar-kalkutta-fahrzeugkunst-in-ostindien

Burra Bazar, Kalkutta. Traditionelles Marktgeschehen in Ostindien.

Sat, 04 Nov 2023 21:31:34 GMT

Wir sind in der Gegend des Burra Bazar in Kalkutta (East India) unterwegs.

Burra Bazar ist ein riesiges Einkaufsviertel in Kalkutta, das von einem vielschichtigen Großhandelsmarkt für Waren aller Handelsklassen geprägt ist.

Auktionshäuser, Handelskontore, Lagerhallen sowie Marktstände und Geschäfte sind Teil einer komplexen Realität, deren Erkundung einige Zeit beansprucht.

Die Gegend wird auch als Barra Bazar oder Bada Bazar bezeichnet.

Burrabazar gehört zu den größten, traditionell geprägten Märkten der Erde und ist ein Ort der Superlative.

Zehntausende Händler sind hier ansässig und Millionen Menschen bewegen sich täglich durch die Straßenzüge der Gegend.

Die kulturelle Diversität der hier agierenden Marktteilnehmer ist weltweit singulär.

Doch während meiner zahlreichen Aufenthalte in der Gegend bin ich noch nie westlichen Touristen begegnet.

Die enorme Größe, wenig übersichtliche Strukturen und hektische Betriebsamkeit erschweren es, das scheinbare Chaos der Märkte und ihre Umgebung zu erkunden.

Allein der Großhandelsmarkt für Obst (Mechhua Fruit Market) umfasst mehrere Straßenzüge und große Plätze, auf denen täglich Millionen Früchte den Eigentümer wechseln.

Dicht aneinander liegen die Marktstände. Sie sind mit Tüchern gegen die Sonne abgedeckt.

Oft werden tausende Früchte im Rahmen einzelner Deals von LKW zu LKW umgeladen.

Vor dem Hintergrund, dass allein in Kalkutta 15 Millionen Menschen leben und dies der größte Fruchtmarkt der Stadt ist, welcher darüber hinaus von überregionaler Bedeutung ist, lässt sich erahnen, welche Warenmengen hier täglich bewegt werden.

Nur früh am Morgen, wenn alles leer und abgebaut ist, ergibt sich die Möglichkeit, einzelne Eindrücke seiner Ausmaße zu bekommen.

Ehe die Marktstraßen gereinigt sind und für den kommenden Tag vorbereitet werden, parken nur wenige LKW in den Straßen.

Doch schon gegen 6 Uhr entsteht hier wieder eine Zeltstadt mit engen Gassen und schmalen Wegen.

Der Fruchtmarkt ist jedoch gegenüber den Ausmaßen eines im gleichen Viertel ansässigen Gemüsemarktes eher klein.

Doch selbst beide Märkte zusammen umfassen nur einen geringen Teil von Burrabazar.

Der Handel mit Kosmetik, Schmuck, Baustoffen, Textilien, Möbeln, Lebensmitteln, Antiquitäten, Elektronik und vielem mehr prägt die Quartierbilder.

Die Gebäude, welche die Straßen umsäumen, sind nicht selten auf mehreren Etagen mit Büros und Handelsfirmen besetzt.

Ein Ausdruck der äußersten Vielfalt ist, dass hier Synagogen, Kirchen, Moscheen, Hindu-Tempel, Gebetshäuser von Buddhisten und anderer Religionen in weltweit einmaliger Dichte beieinander liegen.

Über folgenden Link gelangen Sie zum nächsten Teil dieser Foto- Dokumentation über Burra Bazar in Kalkutta.

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Nächtliche Stadtbilder in Kalkutta , Menschen, Theaterkultur und Märkte

Tue, 31 Oct 2023 10:24:16 GMT

Wir sind in Kalkutta, bewegen uns in der Umgebung des Stadtteils Hanti Bagan und erkunden das nächtliche Leben.

Abends ist das Viertel durch die Anwesenheit besonders vieler Menschen geprägt.

In dieser Jahreszeit werden Tagestemperaturen von über 40 Grad erreicht, erst spät wird es kühler.

Es gibt hier tausende Marktstände und Geschäfte, jetzt zu vorgerückter Stunde haben sie besonders hohen Zulauf.

In den letzten Jahren wurde Kalkutta immer wieder von Wellen wirtschaftlichen Aufschwungs erfasst.

Auch wenn es weiterhin viel, oft extreme Armut in Kalkutta gibt, gelingt es immer mehr Menschen in den Mittelstand aufzusteigen.

Im Laufe des Jahres 2022 hat eine wirtschaftliche Prosperität um sich gegriffen, die bisherige Entwicklungen nochmals übertrifft.

Täglich werden neue Geschäfte eröffnet, Läden bieten ein überbordendes Angebot, vor allem der Bedarf an Textilien ist groß.

Kinos, Theater, Museen und Tempel sind in diesen Stunden dicht umlagert.

Nun beginnen auch größere Feste und Anlässe, Abendgesellschaften finden zusammen.

Während sich Gäste vor den Theatern versammeln und auf Einlass warten, finden vor einigen Türen bereits kleine, dem Abend vorangestellte Aufführungen statt und das Interesse daran ist groß.

Das breit gefächerte Bengalische Theater ist durch verschiedene, oft intellektuelle Strömungen geprägt.

Musical- Häuser und künstlerisch orientierte Puppentheater stehen zum Beispiel neben avantgardistischen Bewegungen.

Eine besondere Rolle nimmt das dokumentarische Theater ein.

Die meist von Satire und scharfer Kritik gekennzeichneten Stücke finden vor dem Hintergrund aktuellen politischen Geschehens statt.

Althergebrachte Aufführungen wie Folklore werden ebenso gegeben wie Komödien und Melodramen.

Wir passieren das Star-Theater auf der Bidhan Sarani Straße. Die Institution besteht seit über 100 Jahren und war schon in den 1890er Jahren über Indiens Grenzen hinaus bekannt.

Der Philosoph und Nobelpreisträger Rabindranath Tagore besuchte das Haus regelmäßig. Hier werden Theaterstücke, Konzerte und Kinofilme aufgeführt und es finden kulturelle Veranstaltungen statt.

Wir stehen nun vor dem Eingang des Minerva Theatre.

Es entstand wie das "Star Theatre" im späten 19. Jahrhundert.

Das Haus war Stammsitz vieler Persönlichkeiten, die später die erste Generation der Bollywood-Stars bildeten.

Anders als viele westliche Schauspieler richteten sie sich jedoch nicht in ihrer Rolle als Filmstars ein.

Als Intellektuelle stellten sie gesellschaftliche Verhältnisse zur Disposition, beteiligten sich an philosophischen Diskursen oder waren Impulsgeber in religiösen Fragen.

Im Foyer hängt eine Aufnahme von Girish Chandra Ghosh.

Der von 1844 bis 1912 lebende Schauspieler, Regisseur und Schriftsteller war maßgebend im goldenen Zeitalter des bengalischen Theaters und ist Autor von über 80 Schauspielen.

Sein Schaffen war Basis für die Gründung der ersten indischen Filmstudios während der 1930er Jahre in Kalkutta, dem Ursprung des Hindi-Film.

Daneben hängt eine Aufnahme von Utpal Dutt.

Der Schauspieler, Regisseur und Dramatiker gründete in Kalkutta die „Little Theatre Group“. Sein politisches "Revolutionäres Theater" war marxistisch geprägt.

Aus der Theatergruppe wurde später ein Filmstudio.

1948 gründete er die internationale Brecht Gesellschaft unter Vorsitz des Hindi- Film Stars Satyajit Ray.

Ab circa 1960 wurde er selbst zum berühmten Filmschauspieler, besetzte bis 1993 Hauptrollen in großen Produktionen des "Bollywood Kino" und erhielt zahlreiche Preise.

Die Bühne des Minerva Theatre wird intensiv bespielt und ist einer der Austragungsorte für die zahlreich stattfindenden Theaterfestivals in Kalkutta.

Der Saal ist auch am heutigen Abend gut gefüllt. Eine Gruppe von sehbehinderten und blinden Schauspielern besetzt die Bühne. In traditionellen Gewändern führt sie ein Konversationsstück auf.

Nach Abschluss der Vorstellung trifft man sich auf der Straße mit Passanten und nutzt die Gelegenheit zu einem Nachtmahl.

In gutem Ruf steht das Adi Maloncha Kormibrindo Restaurant.

Diese Institution gibt es seit vielen Jahrzehnten. Bis zu einem großen Brand in der Gegend war sie in einem Haus ansässig und verfügte über Sitzplätze, danach wurde dieser Stand eingerichtet.

Sie ist ein ideales Beispiel für die milde bengalische Küche und verkörpert den Begriff "Kalkutta Streetfood" auf klassische Weise.

Über den folgenden Link gelangen Sie zum nächsten Teil dieses Blogs über Kalkutta in Indien:

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Kalkutta, City of Joy - Stadtszenen, Denkmäler Lebenstil, Teil acht

Tue, 31 Oct 2023 09:41:41 GMT

Wir bewegen uns durch Kalkutta und erreichen "Shyambazar, 5 Point Crossing".

Die Kreuzung gehört zu den größeren Verkehrsknotenpunkten dieser Gegend.

In ihrer Mitte steht ein Monument.

Es weckt Assoziationen zum "Goldenen Reiter" in Dresden (Deutschland).

Die Statue ist von ähnlicher Größe und zeigt den indischen Unabhängigkeitskämpfer Subhas Chandra Bose.

Denkmäler und Büsten seiner Person sind häufig zu sehen.

In den 1920er Jahren war er Oberbürgermeister Kalkuttas, danach avancierte er zur indienweit bedeutsamen Person.

Als General der "Legion Freies Indien" wird er traditionell in Militäruniform dargestellt.

Es gehört zu den Verwicklungen globaler Geschichte, dass seine Truppen im zweiten Weltkrieges der deutschen Armeeführung unterstellt waren und in Mitteleuropa kämpften.

In Kalkutta gibt es insgesamt eine hohe Anzahl von Ehrenmalen für verschiedenste Personen und Ereignisse und sie sind auch in dieser Gegend überall zu sehen.

Die Statuen sind mit Sinnbildern versehen, die den Dargestellten zugeschriebene Attribute verdeutlichen, etwa Brillen für Intellekt und Bildung.

Meist sind die Statuen in gepflegtem Zustand und werden nachts umfangreich beleuchtet.

Oft sind sie von Blumentöpfen oder kleinen Pflanzenrabatten umsäumt.

Viele Denkmäler weisen internationale Bezüge auf und unterstreichen die allgemeine Atmosphäre von Multilateralität.

Trotz hoher Bevölkerungsdichte und beengter Verhältnisse, wird diesem Ausdruck kulturellen Lebens mehr Raum zur Verfügung gestellt, als in Europa.

Vielerorts sind größere Areale als "Denkmal- Inseln" angelegt.

Gemälde und Plastiken sind im Verbund mit Büsen und Statuen aufgestellt.

Die Räume sind mit Zäunen eingefriedet und Bäumen bepflanzt.

Passanten nehmen meine Versuche, Denkmäler zu fotografieren oft mit besonderem Wohlwollen zur Kenntnis.

Dieser Taxifahrer ist von seinem Standplatz einige Meter vom Denkmal weggefahren, damit ich freie Sicht auf die beiden Statuen habe.

Neben Weltlichem ist Religiöses arrangiert, die Denkmäler sind durch eine breite Vielfalt geprägt.

Gandhi oder Mutter Theresa sind ebenso dargestellt wie Lokales.

Kleinere Kreuzungen oder Weggabelungen sind oft durch überlebensgroße Statuen auf hohen Sockeln bestimmt.

Langsam zieht die Dämmerung über Kalkutta hinauf und im folgenden Teil werden wir das vielfältigen Nachtleben der Gegend streifen.

Zur Fortsetzung dieses Blogs gelangen Sie über folgenden Link:

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Kalkutta, City of Joy - Stadtansichten, Gebäude und Lebensart, Teil sieben

Tue, 31 Oct 2023 09:13:14 GMT

Wir sind in Kalkuttas unterwegs und erreichen den Fluss.

Er ist ein Seitenarm des Ganges, sein amtlicher Name ist "Hugli".

Hier, kurz vor Erreichen des Meeres ist er mehrere hundert Meter breit.

Der Begriff "Hugli" ist unter der Bevölkerung weniger verbreitet, er wird eher als Ganges bezeichnet.

Entlang des Flusses gibt es viele Tempel und Gebetsstellen sowie Freitreppen, deren Stufen zum Ufer führen.

Oft führt der Weg zu den vielen Freitreppen über steinerne alte Tore.

Entlang des Ufers baden Menschen, ärmere Bevölkerungsteile waschen ihre Bekleidung.

Kalkutta gehört zu den Städten mit der weltweit höchsten Bevölkerungsdichte. Trotzdem gibt es sehr viele Pflanzen und Bäume, besonders hier am Fluss.

Herrlich bemalte LKW passieren die Uferstraße, denn einige Kilometer südlich liegt "Burrabazar" der größte traditionell organisierte Warenmarkt Asiens.

Etwas entfernt ist die in den 1940er Jahren erbaute Howrah Brücke zu erkennen.

Das stählerne Bauwerk wird täglich von mutmaßlich einer Millionen Menschen überquert und gilt als meist frequentierteste Brücken der Erde.

Fachwerkbrücken sind eine Hinterlassenschaft der Kolonialzeit.

Davon gibt es eine größere Anzahl in Kalkutta,.

Die" Bagbazar Tolly Canal Bridge" quert einen Kanal, der in den Ganges mündet.

Das Wasser des Kanals wirkt nicht sauber und riecht wenig angenehm.

Dennoch baden bereits wenige Meter nach Einmündung des Kanals in den Ganges wieder viele Menschen.

In europäischen Reiseführern ist zu lesen, der Genuss eines einzigen Glases Ganges- Wasser könne für Touristen mit dem Verlust des Lebens enden.

Vielen Menschen hier ist bekannt, dass Berichte über den Fluss in westlicher Presse durch negative Stereotype geprägt sind.

Doch kaum jemand in Kalkutta würde den Ganges als "giftige stinkende Kloake" bezeichnen.

Produkte, auf deren Herstellung Schwermetallbelastungen im Wasser zurückzuführen seien, würden oft gerade im Westen verbraucht.

Lokale Initiativen engagieren sich gegen das Einleiten ungeklärter Abwässer und Toxine aus Leder- und Arzneimittelherstellung. Sie verweisen darauf, dass sich auch in Kalkutta Ganges-Define beobachten lassen.

Andere hingegen zeigen sich von den Selbstreinigungskräften der Natur überzeugt. Hinweis darauf wäre, dass zur Zeit des Corona-Lockdown Schadstoffmesswerte um über 90% gefallen seien.

Wir verlassen das Ufer in Höhe einer Moschee und begeben uns langsam zurück in Richtung Sonagachi. Hell leuchtend steht die "Bibi Baazar Masjid" in der Sonne. In ihrer additiven Gestaltung wirkt sie kraftvoll und schön.

Auf dem Weg in südlicher Richtung passieren wir charakterstarke Türen, Fassaden und herrlich gestaltete Fahrzeuge.

Schriftzüge, Logos oder Reklamen sind in Kalkutta oft handgemalt.

Dies vermittelt Besuchern den Eindruck, sich in einer historischen Umgebung zu bewegen.

Dieser alte Schuppen ist nahezu vollflächig mit einer Reklame für Double Bull Zement bemalt.

Von solchen elektrisch betriebenen Taxis gibt es Zehntausende in Kalkutta.

In vielen Fällen sind sie sehr detailreich bemalt und mit Schriftzügen versehen.

"Willkommen" und "Super-Rakete" ist auf diesem Vehikel zu lesen.

Hinter dieser Pforte bietet ein Homöopath seine Dienste an.

Der Begriff "Homöopathie" ist in Indien derart verselbstständigt, dass verschiedenste Personen ihn nutzen, um Behandlungsangebote zu unterbreiten.

Eine spezielle Ausbildung ist dafür nicht erforderlich.

Zum achten Teil dieses Blogs aus Kalkutta gelangen Sie über den folgenden Link:

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Kalkutta, City of Joy - Stadtbilder, Architektur und Lebensart, sechster Teil

Sat, 28 Oct 2023 11:27:11 GMT

Wir sind in Kalkutta und erkunden die Gegend rund um die Stadtviertel Hanti Bagan, Beniatola sowie Sonagachi, und sind nahe des Flusses Ganges (Hugli) unterwegs.

Dichtes Marktgeschehen prägt die Gegend auf vielen Straßen.

Supermärkte gibt es kaum.

Trotz anfänglicher Erfolge ist es westlichen Handelsriesen nicht gelungen, in Kalkutta Fuß zu fassen. Der Bedarf an Lebensmitteln ist groß, doch der Boom findet ohne ihre Beteiligung statt. Jüngst war der Metro- Konzern gezwungen, sich ganz aus Indien zurückzuziehen.

Gesetze schützen die Kleinsthändler und westliche Konzerne beklagen mangelnde Liberalisierung. Indische Politiker werben mit der Formel "Vielfalt und fairer Handel, statt freier Handel" für eine Fortsetzung ihres Weges.

Auch indische Supermarkt- Ketten können sich nur mit sehr weitgehenden Rabatten Marktanteile sichern.

Sie haben daher die Strategie entwickelt, als Zwischenhändler die Marktstand- Inhaber selbst als Kunden zu gewinnen, um so trotzdem die Endkunden zu bedienen.

Die Politik versucht diese Machtausweitung zu begrenzen. Man weiß um die Abhängigkeit der Nahrungsmittelversorgung in westlichen Ländern von Supermarkt- Giganten.

Konflikte verschiedener Interessengruppen werden in Indien oft mit Hilfe des Staates ausgetragen. Dies hat dazu beigetragen, dass sich eine absurde Bürokratie entwickelt hat.

Sie gilt als eine der größten Herausforderungen in der Stadt und ist häufig Gegenstand medialer Betrachtung.

Die große Mehrheit der Bevölkerung kauft an Marktständen ein. Die Verbraucher sind dabei sehr kritisch. Obst und Gemüse wird vor Kauf sorgfältig ausgewählt.

Damit einher gehen harte Verhandlungen über den Preis. Mängel an Frische oder Qualität führen zu Abschlägen.

Meist sind die Waren geschmackvoll arrangiert, vieles wird fortlaufend mit Wasser benetzt, um den Eindruck von Frische zu verstärken.

Verbreitet ist auch der Brauch, Lebensmittel unmittelbar vor ihrer Zubereitung zu erwerben.

Wer kochen möchte, geht kurz vorher zu den Marktständen, um die Nahrungsmittel dafür zu erwerben.

Geflügel wird oft lebend angeboten, weil es kaum Möglichkeiten zur Kühlung gibt.

Dass die Tiere in großen Körben aus Bast feilgeboten werden, die mit Netzen abgedeckt sind, wird oft kritisch reflektiert.

Die Bedingungen unter denen die Tiere ihre letzten Stunden verbringen, sind immer wieder Gegenstand öffentlicher Diskussionen.

Auch Gebrauchsgüter wie etwa Haushaltswaren sind an Marktständen verfügbar.

Viele dieser Stände sind längerfristige Institutionen.

Ist sein Inhaber nicht am Arbeitsplatz, wird dies durch ein Schild kenntlich gemacht. "Gebetszeit" informiert der hier abgebildete Hinweis.

Alternativ dazu werden Waren mit Planen abgedeckt.

Auch abends werden die Produkte überdeckt, und die Eigner der Stände gehen nach Hause.

Vorher wird etwas Strick um die Abdeckplanen gespannt, um zu verhindern, dass Wind die Ware fortträgt. Diebstähle kommen vermutlich eher selten vor, sonst wäre diese Sitte nicht weit verbreitet.

Großflächige Holzgestelle, bespannt mit Textilien sind nahezu ganzjährig überall in Kalkutta zu sehen.

Dieses hier ist in den Farben der Regierung Kalkuttas (blau, weiß) gestaltet.

Es fand eine der zahlreichen öffentlichen Veranstaltungen statt.

Das Dach diente dem Sonnenschutz und war unerlässlich.

Ereignisse, bei denen Menschen zusammenkommen, können in Kalkutta sehr ausufern.

Es werden Reden gehalten, Anwesende verköstigt und Musik spielt.

Ehrenbekundungen für besondere Gäste und der intensive Austausch von Höflichkeiten unter den Anwesenden sind die Regel.

Einige Meter weiter laufen Vorbereitungen für ein kommendes Fest.

Stoffe werden vernäht, auf Gestelle aus Holz gespannt und große Säulen mit kunstvollen Farbaufträgen versehen.

Dass diese Arbeiten auf der Straße stattfinden, ist dem Mangel an Platz geschuldet.

Größere Hallen oder eingefriedete Flächen, die dafür geeignet sind, liegen oft weit entfernt.

Nach ihrer Fertigstellung werden die Konstrukte nahe ihrem Entstehungsort zusammengefügt, um hallenartige Gebilde oder Durchgänge zu errichten.

Die damit verbundenen Verkehrsbehinderungen, vor allem für Rettungskräfte, werden offenbar akzeptiert.

Der Sonnabend ist in Kalkutta ein normaler Arbeitstag.

Doch wegen der hohen religiösen und kulturellen Vielfalt gibt es nahezu wöchentlich arbeitsfreie Feiertage.

Die Anlässe dafür sind äußerst verschieden.

Christen feiern ebenso ausgiebig wie Hindus, buddhistische Konfessionen und Moslems, oft sogar gemeinsam.

Auch Weltliches, etwa der Unabhängigkeitstag oder Gandhis Geburtstag, wird festlich begangen.

Der Verzehr von Bier, Wein oder Schnaps spielt dabei kaum eine Rolle, der öffentliche Konsum von Alkohol ist unüblich.

Doch auch lokale Anlässe werden umfangreich zelebriert.

Schon der Geburtstag der Person, nachdem eine Straße benannt ist, kann Grund zur Beschmückung sein.

Anschließend kommen große Nachbarschaften zusammen.

Oft werden Nachfahren des Menschen empfangen, nachdem die Straße benannt ist, oder lokale Abgeordnete reisen an. Ehrengäste sind integraler Bestandteil solcher Feiern.

Auch weit geringere Anlässe führen zu Gesellschaften.

Hier wird das Gründungsjahr eines Ladens für Schmuckwaren gefeiert.

Der Inhaber hat ein Karussell aufbauen lassen.

Kinder sind eingeladen, sich in dem kleinen Gestell mit Sitz- Pritschen aus Holz im Kreis herumwirbeln zu lassen, der Andrang ist groß.

Die Lebensgewohnheiten indischen Nachwuchses unterscheiden sich von denen abendländischer Kinder.

Viele Eltern wissen um die Fixiertheit westlicher Jugend auf Computerspiele und vermeiden den Kontakt ihrer Kinder zu Unterhaltungselektronik entschlossen und konsequent.

PC- Spiele und Spielkonsolen sind weniger typisch als in Deutschland.

Unter Kindern und Grundschülern ist der Umgang mit Smartphone und Tablet seltener.

Teenager verfügen eher über Handys, sind aber in den Nutzungsmöglichkeiten oft eingeschränkt.

Die Tendenz Erziehungsberechtigter, die Verwendung von Handys zu kontrollieren und zu beschränken, ist größer.

Das Bestehen eines von Minderjährigen geprägten Influenzer- Milieus, dem weite Teile der Jugend in der Form folgen wie in Deutschland, ist kaum zu beobachten.

Dass Jugendliche etwa so genannte "Let´s Plays" konsumieren, deren Inhalt den Gebrauch von Waffen simuliert, ist nicht üblich.

Mit weniger Anspannung wird zur Kenntnis genommen, wenn Kinder unbeaufsichtigt spielen und die Nachbarschaft erkunden.

In diesen Bereichen haben sie oft mehr Freiheiten, als der Nachwuchs in westlichen Ländern.

Dass beim Ballspielen Glas zu Bruch geht und wilde Spiele ebenso häufig vorkommen wie Raufereien, wird geduldet.

Über den folgenden Link gelangen Sie zum siebten Teil dieses Blogs über Kalkutta:

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Kalkutta - Fotomotive, Architektur und Lebensart in Sonagachi, fünfter Teil

Sat, 28 Oct 2023 10:11:50 GMT

Kalkutta gilt als eine Stadt der alten Paläste und historischen Villen.

Davon gibt es Tausende, vielleicht Zehntausende.

Oft sind sie verfallen und verströmen das Flair vergangener Zeit.

Doch Kalkutta ist auch eine Stadt der historischen Portale, alter Eingänge und antiker Türen. Charakterstarke Pforten finden sich in hoher Dichte.

Die Straßen mit ihren oft historischen Fahrzeugen werden umsäumt von zahllosen geschichtsträchtigen Bauten.

Ein altes Tor führt zu einem weitläufigem Häuserensemble, dass überwiegend unbewohnt ist.

Die hölzerne Tür wird offenbar in regelmäßigen Abständen mit frischem Farbauftrag versehen.

Sie steht offen, denn der dahinterliegende Hof wird von umliegenden Bewohnern zum Wäsche trocknen und Parken genutzt.

Viele Gebäudeteile sind bereits fest von Wurzeln auf dem Dach wachsender Pflanzen und Bäume umschlossen.

Andere Bereiche des Häuserkomplexes hingegen, sind noch bewohnt.

Ein Stück weiter treffen wir auf das 1856 errichtete "Butto Kristo Paul" Gebäude.

Seit Fertigstellung des schönen Hauses ist eine gleichnamige Apotheke darin beheimatet.

Die Pharmazie steht im Ruf, eines der ältesten Geschäfte in Ostindien zu sein und ist durchgängig in Familienbesitz.

Langjährig andauernde Eigentumsverhältnisse sind in Kalkutta nichts Ungewöhnliches.

Grundstücke und Häuser werden über Generationen in der Familie vererbt.

Ähnliches gilt für Berufe. Fest verankerte Erwartungen der Gesellschaft zeichnen die Lebenswege der Menschen vor .

Grund ist die soziale Organisation der Gesellschaft in Kasten (Klassen), die sehr beständige Strukturen mit sich bringt.

In der Vergangenheit war es selten, dass zum Beispiel der Nachwuchs einer Händlerfamilie andere Wege zum Broterwerb wählte als seine Vorfahren.

Oft sind zwei oder drei Generationen einer Familie im eigenen Unternehmen tätig.

Erst in den letzten Jahrzehnten werden diese Gefüge langsam aufgeweicht und machen der Idee, ein selbstbestimmtes Leben zu führen, Platz.

Die hohe Präsenz von Authentizität scheint überall in Kalkutta mit den Händen greifbar zu sein.

Die Butto Kristo Paul Pharmacy ist ein klassisches Beispiel dafür.

Das Gebäude und seine Umgebung hat einen musealen Charakter, in dem die Zeit vor Jahrzehnten stehen geblieben zu sein scheint, wirkt dabei aber nicht konserviert.

Die alte Substanz ist durchsetzt mit den Spuren, welche ihre Nutzung daran hinterlassen hat.

Über der Eingangstür sind frische Blumen aufgehangen, in den Fenstern stehen moderne Medikamente, alles ist mit Leben erfüllt.

Aspekte praktischer Verwendbarkeit überwiegen den Wunsch, das Gebäude als historisches Objekt zu ästhetisieren.

Hier der Link zum sechsten Teil eines Besuchs in den Straßen Kalkuttas:

https://www.yesterday-industries.com/kalkutta-city-of-joy-stadtbilder-architektur-und-lebensart-sechster-teil

Kalkuttas Stadtteil Sonagachi, Fotodokumente von Architektur und Lebensart, vierter Teil

Wed, 25 Oct 2023 14:58:31 GMT

Wir durchstreifen den Stadtteil Sonagachi in Kalkutta.

Das Zusammenwirken verfallbegünstigender Faktoren (in der Hauptsache Wetter und Smog) führt in Kalkutta zu einer hohen Dichte fotogener Oberflächen, Gegenstände und Szenen.

Auffallend ist an allen Häusern, dass viele Fenster bis zur oberste Etage vergittert sind. Dies dient vor allem dem Schutz vor Vögeln.

Südliches Klima und gutes Nahrungsangebot haben zur Folge, dass es in Calcutta mehr Vögel gibt, als in mitteleuropäischen Städten.

Die Artenvielfalt ist ausgeprägter, viele Vögel neigen dazu in Innenräume zu fliegen, um dort nach Nahrung zu suchen.

Das Thema der "Vergitterung" wird in Kalkutta immer wieder breit diskutiert.

Es ist Gegenstand von Presseberichten, behördlichen Entscheidungen und juristischer Auseinandersetzungen.

Es gibt die Meinung, Tür- und Fenstergitter wären eine Tradition, die wegen der Vögel sowie der Gefahr von Affen-Plagen unerlässlich ist und führt niedrige statistische Werte in Bezug auf Einbruchdiebstahl auf die Gitter zurück.

Sie würden den Sonnenschutz begünstigen und wären in beengten Verhältnissen notwendig, um Wäsche darauf zu trocknen.

Die andere Meinung sagt, obwohl die Gitter oft schön und farbenfroh gestaltet sind, würde das Stadtbild den Eindruck eines Gefängnisses vermitteln.

Die Stadtverwaltung möchte die Anzahl der Handy-Masten reduzieren, aber das viele Metall schwäche die Funksignale in Innenräumen empfindlich.

Und im Brandfall wäre keine adäquate Hilfe durch die Feuerwehr möglich.

Außerdem sei die Kriminalitätsrate in Kalkutta allgemein gering, daher bestünde kein Grund für die Gitter.

Dass es ist Kalkutta oft nur eingeschränkte Möglichkeiten gibt, Wäsche zu trocknen, zeigt sich auch in Sonagachi.

Vielerorts sind Wäscheleinen an Hauswände gespannt, denn Platz

um Textilien in der Wohnung zu trocknen, ist selten vorhanden.

Die Bevölkerungsdichte ist etwa zehnmal so hoch wie in Köln.

In der Regel wird ein Zimmer von mehreren Personen bewohnt, für einen Wäscheständer ist dort kein Platz.

Augenfällig ist, dass viele Kinder und Jugendliche in den Straßen unterwegs sind, sie verbringen ihre Freizeit oft draußen.

Drei Jugendliche auf einem Roller zeigen Interesse an mir.

Sie sind schüchtern, fahren mehrfach an mir vorbei, ehe sie mich ansprechen.

Ich werde nach Namen und Herkunftsland gefragt.

Meine Antwort "Germany" ruft große Freude hervor.

"BMW, Mercedes, Audi, Porsche" sprudelt es aus ihnen hervor und schnell fallen die Namen bekannter deutscher Fußballspieler: "Thomas Müller, Özil, Ballack, Hummels".

"Germany is a Dreamland" höre ich und kann dieses Lob nur zurückgeben, weise als Beispiel begeistert auf einen wundervollen Pfau.

Er besteht aus Holz und Stroh, die mit Gibs ummantelt sind und anschließend kunstvoll bemalt wurden.

Handwerker und Maler haben tagelang an dem Objekt gearbeitet, seine "Lebensdauer" ist dennoch nur kurz.

Vermutlich wird die Figur schon bald im Rahmen von Feierlichkeiten, mit Blumen geschmückt in den nahe verlaufenden Fluss "Ganges" geschoben.

Da entdecke ich eine Feuerwehrstation und bitte einen der Feuerwehrmänner um die Erlaubnis, Fotos zu machen.

Er führt mich herum und erklärt, die Feuerwehr hätte hier, wie überall in Kalkutta, großen Rückhalt unter den Menschen.

Zeitgleich beklagt er die Oberflächlichkeit dieses Wohlwollens und ist der Meinung, es gäbe zu wenig Bewusstsein für Risiken.

Brände würden zum Glück meist schnell entdeckt und gemeldet.

Wenn die Feuerwehr eintreffe, wäre schon eine große Anzahl von Menschen mit der Brandbekämpfung beschäftigt.

Aber die Straßen wären nur langsam zu durchfahren.

Prozessionen, Feste, Paraden und Trauerzüge würden die Straßen ebenso häufig verstopfen, wie dichter Verkehr.

Zudem seien oft ganze Reihen ungenehmigter Marktstände aufgestellt.

Auch die Tradition, auf Straßen Bambusgestelle zu errichten und für Festlichkeiten zu schmücken, behindere Rettungswege.

Vergitterte Fenster wären ein Hindernis bei der Bergung Eingeschlossener.

Den Umstand, dass auch an den Gebäuden dieser Feuerwehrstation viele Fenster bis hoch hinauf vergittert sind, hinterfrage ich nicht.

Hier ist der Link zum fünften Teil dieses Blogs über Lebensart in Kalkutta:

https://www.yesterday-industries.com/copy-of-kalkutta-fotomotive-architektur-und-lebensart-in-sonagachi-fuenfter-teil

Sonagachi in Kalkutta, Architektur, Lebensräume und Stadtbilder. dritter Teil.

Wed, 25 Oct 2023 01:26:07 GMT

Wir bewegen uns langsam durch den Stadtteil Sonagachi in Kalkutta.

Dieses Geschäft ist auf den Handel mit Petroleum spezialisiert.

In kleinen, haushaltsüblichen Mengen wird das Öl hier bereitgehalten, die Bewohner der Gegend nutzen es unter anderem, um damit zu kochen.

Nach Angaben des handgemalten Firmenschildes verfügt das Geschäft nicht über die erforderliche Lizenz zum Handel mit Petroleum, obwohl dies der Zweck des Betriebes ist.

Solche Widersprüche sind in Kalkutta häufig.

Einerseits besteht der Betrieb seit Jahren, andererseits vermittelt die fehlende Lizenzierung den Eindruck, er wäre nicht legal.

Das Firmenschild gibt Hinweis auf die Regierung von West Bengal, das ist der Bundesstaat, in dem Kalkutta liegt.

Dies ist wichtig, denn Mineralöle werden besonders besteuert.

Ohne Lizenznummer fehlt allerdings die Grundlage dafür.

Solche Diskrepanzen zu verstehen, ist für Außenstehende schwierig.

Erkundigungen führen vermutlich dazu, dass es verschiedene Meinungen gibt.

Der Besitzer wird erklären, sein Shop ist legal. Feuerwehr und Polizei wären bestimmt der Ansicht, der Laden sei illegal.

Für Lizenzierung und Steuererhebung hingegen sind mehrere Behörden zuständig, deren Auffassung über die Rechtmäßigkeit des Betriebes weit auseinander gehen können.

Flüssigkeiten in Mengen von 1 bis zu 20 Liter, egal ob nun Öle, oder zum Bespiel Milch, werden oft per Fahrrad in Kannen und Gefäßen aus Metall transportiert.

Das Geschäft im folgenden Bild ist mit "Jagdamba Traders" bezeichnet.

Mit dem Begriff "Jagdamba" sind viele, sehr unterschiedliche Geschäfte und Betriebe in Kalkutta versehen.

Eine verbreitete hinduistische Gottheit ist namensgebend und gilt als schützende Förderin.

Der alte Charme, welcher den Stadtbezirk Sonagachi umgibt, sorgt für reichlich historisches Flair und erzeugt expressive Fotomotive.

Das faszinierend-morbide Flair, welchen dieses alte Ladenfenster umgibt, ließe vermuten, dass hier schon länger keine Coca Cola mehr verkauft wird.

Auch diese Schneiderei (Amiya Tailors) scheint schon länger geschlossen zu sein.

Doch solche Eindrücke täuschen häufig.

Schon oft habe ich in Kalkutta die Erfahrung gemacht, dass vermeintlich dauerhaft geschlossene Geschäfte doch wieder öffnen und von regem Zulauf geprägt sind.

Die Etagen oberhalb der Schneiderei sind jedenfalls bewohnt.

Ein im Fenster zum Trocknen aufgehangenes Tuch legt dies ebenso nahe, wie Kinderstimmen, die herunterklingen.

Vieles im Stadtviertel Sonagachi (Kalkutta) wirkt wie ein kraftvolles Fest der Farben und Formen.

Das hyperintensive Wesen der Stadt äußert sich in vielen Details.

Fassaden bilden Motivgruppen, die sich von verschiedenen Perspektiven und Entfernungen ideal fotografieren lassen.

Daraus entstehen oft interessante Aufnahmen.

Alte Türen und Portale sind ebenso wundervolle Motive wie die handgemalten Schilder, Hauseingänge oder Fenster.

Die Aufnahmen verkörpern den Begriff des klassischen Shabby Look in sehr individueller Form.

Doch der Eindruck von Abgelebtheit und Marodität täuscht.

Vieles wird mit Liebe zum Detail erhalten und gepflegt, es vergeht nur sehr rasch.

Mehrere Faktoren beeinflussen das schnelle Welken und Verschmutzen von Häusern und Fassaden.

Der wichtigste Einflussfaktor ist die klimatische Veränderungen in jährlicher Wiederkehr.

Im Sommer wird es sehr heiß, Temperaturen von über 40 Grad sind die Regel.

Die Stadt heizt sich dann so auf, dass Farbe von den Wänden blättert und Oberflächen stumpf werden oder ausbleichen.

Anschließend kommt eine mehrmonatige Phase langer und intensiver Regenfälle, in der es dennoch sehr warm ist.

Dies führt zu enormer Schimmelbildung, welche Holz rasch durchdringt und Fassaden befällt.

Dazu herrscht in Kalkutta nahezu ganzjährig hohe Luftfeuchtigkeit.

Metall rostet schnell und sogar Aluminium neigt in dieser Umgebung zu Korrosion.

Daher sind oft Gerüste aus Bambusstäben zu sehen, auf denen Maler ihrem Handwerk nachgehen und die Fassaden liebevoll und detailreich gestalten.

Dabei arbeiten sie meist mit äußerst intensiven Farben.

Die Ergebnisse ihrer Arbeit sind jedoch bereits nach einigen Monaten wieder von Schimmel und Auswaschungen angegriffen.

Auch die Smog-Belastung (Kalkutta gehört zu den Städten mit der weltweit höchsten Luftverschmutzung) entfaltet rasch wieder ihre Wirkung, Staub setzt sich überall ab.

Hinzu kommt eine Vielzahl von Vögeln.

In dem südlichen Klima haben sie ideale Lebensbedingungen und verschmutzen mit ihren Exkrementen Wände sowie darauf befindliche Absätze und Stufungen.

Die meisten Oberflächen sind traditionell gestaltet.

Daneben gibt es avantgardistisch orientierte Hausbesitzer, die ihre Fassaden durch Künstler gestalten lassen, welche die äußeren Formen der Häuser mit großflächigen Motiven durchbrechen.

Meist sind sie von einer vielschichtigen Metaphorik gekennzeichnet.

Weiter geht die Fotoreportage aus Kalkutta (Sonagachi)im fünften Teil über folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/teil-4-sonagachi-in-kalkutta

Sonagachi in Kalkutta, Architektur, Lebensart und Stadtbilder. Zweiter Teil.

Tue, 24 Oct 2023 10:07:41 GMT

Wir sind in Sonagachi, einem Stadtteil Kalkuttas (Indien) unterwegs und treffen hier auf eine Vielzahl interessanter Fotomotive.

Die Gegend ist äußerst abwechslungsreich und vielfältig.

Ein Gewirr aus engen Gassen und Sträßchen wird von größeren Wegen und breiten Straßen durchbrochen.

Ruhige, geradezu stille Zonen stehen im Gegensatz zu breiten Alleen mit oft überbordendem Verkehr, Lärm, Stau und großem Chaos.

Viele der sich zeigenden Orte wirken fremd und rätselhaft.

Sie scheinen aus der Zeit gefallen und vermitteln den Eindruck, als seien sie gerade für Aufnahmen zu einen Historien-Film arrangiert.

Doch wenn man einige Schritte zurück geht, erschließt sich das Bild.

Ein Schrein-Gebäude ist aus Anlass einer Festlichkeit geschmückt, ein Rikscha-Zieher hat sein Gefährt zufällig darunter abgestellt.

Die Stadtbilder in Kalkutta sind auch in Sonagachi von historisch erscheinenden Fahrzeugen bestimmt.

Meist sind es Autos des Typ "Hindustan Ambassador" (Amby), welche bis in das Jahr 2014 hergestellt wurden.

Die jüngsten dieser großen und bequemen Fahrzeuge sind also trotz ihres antiken Charakters, gerade erst 10 Jahre alt.

Wir passieren einen Eingang.

Beschriftet ist er mit den handgemalten Worten: "Hindustan Sporting Club."

Das wenig gepflegte Tor führt in eine dahinter liegende, wundervolle alte Villa.

Gegenüber ist ein Sportplatz.

Dort haben sich einige Kinder und Jugendliche zusammengefunden, um einer in Indien weit verbreiteten Sportart nachzugehen, dem Cricket.

Dass der Sportplatz nebenher zum Wäsche trocknen genutzt wird, ist selbstverständlich.

Wir überqueren eine größere Straße, welche das Gassengewirr Sonagachis durchschneidet.

Eine weitere Gruppe von Gefährten ist überall im Straßenbild vertreten, die handgezogenen Rikschas sind zu Zehntausenden in Kalkutta unterwegs.

Von den Einwohnern werden die schnellen und leichten Sänften gern genutzt und sind besonders während des Monsuns ein wichtiges Fortbewegungsmittel in der Stadt.

Ebenso prägen klassische Lastenfahrräder das Straßenbild in Kalkutta.

Obwohl sie in großer Zahl unterwegs und ein unerlässliches Mittel im innerstädtischen Warentransport sind, gelten sie bei Bewohnern und Stadtverwaltung als wenig beliebt.

Sie stehen im Ruf, zuviel Platz auf den Straßen zu beanspruchen.

Es kommt häufig zu kleineren Zusammenstößen mit solchen Rädern.

Wegen deren hohem Eigengewicht kann es auch durch leichten Kollisionen bei unfallbeteiligten Fußgängern (insbesondere Kinder) und den Fahrern selbst zu empfindlichen Verletzungen kommen.

Wenn man in den Aktionsbereich eines solchen Vehikels gerät, ist es leicht möglich sich einzuklemmen oder Prellungen davonzutragen, obwohl sie sehr langsam fahren.

Bei den Behörden Kalkuttas gelten die Lastenfahrräder als eine solche Behinderung und Gefahr, dass sie jährliche Quoten eingeführt hat, nach denen die ihre Anzahl schrittweise reduziert werden soll.

Dennoch gibt es überall große Plätze, an denen man diese charakterstarken und baulich schönen Verkehrsmittel für wenige Cents pro Tag mieten kann.

Die Mieter dieser Räder sind Tagelöhner.

Früh morgens gehen sie zu zahllosen Sammelplätzen, auf denen die Drahtesel um Platz zu sparen, senkrecht in Reihen gelagert sind.

Tagsüber sind sie damit unterwegs um innerstädtische Transporte durchzuführen.

Der Bedarf an dieser Dienstleistung ist riesig.

In nahezu allen Straßen von Sonagachi ist zu beobachten, dass diese Vehikel in großer Anzahl unterwegs sind.

Um LKW oder Lagerhäuser bilden sich häufig größere Gruppen dieser Fahrzeuge, welche die Straße verstopfen und den Verkehr zum Stillstand bringen.

Weiter geht die Fotoreportage aus Kalkutta (Sonagachi)im dritten Teil über folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/teil-3-sonagachi-in-kalkutta

Sonagachi in Kalkutta - expressive Fotomotive, historischer Architektur, authentische Lebensart

Sun, 22 Oct 2023 16:31:01 GMT

Auf der Suche nach antiken Möbeln durchstreife ich oft die Stadt Kalkutta in Indien. Mein Weg führt mich dabei auch regelmäßig durch den Stadtteil Sonagachi.

Doch Kalkutta, und insbesondere die Gegend um Sonagachi, hat viel mehr zu bieten, als selten historische Einrichtungsgegenstände und wundervolle alte Möbel.

Die in diesem Blog (und seinen Anschlussteilen) gezeigten Fotos sind im Mai 2023 im Stadtteil Sonagachi und seiner Umgebung entstanden.

In Ostindien liegt die Megacity Calcutta mit circa 15 Millionen Einwohnern.

Sie gilt im Westen als klassisches Beispiel für eine sogenannte Elendsstadt und wird oft als “Armenhaus Asiens” bezeichnet.

Ihr Name wird gern herangezogen, um Not und Armut zu charakterisieren.

Eine problematische Hochhaussiedlung wird dann als “Kalkutta von Berlin” oder ganz Berlin gleich als “Kalkutta an der Spree” bezeichnet.

Nicht selten gipfeln Sorgen vor Armut in der Aussage, westliche Metropolen würden sich wohl möglich eines Tages “vollständig in Kalkutta verwandeln”.

Die neu entstandenen Elendsviertel "Skid Row" in Los Angeles, wachsende Zeltstädte mit Obdachlosen in San Francisco oder "Kensington" in Philadelphia gelten als flagrante Beispiele für solche Entwicklungen .

Auch wenn das Stadtbild in Kalkutta oft durch Not und Armut geprägt ist, sind diese Vergleiche nicht zutreffend.

Im Gegenteil, Kalkutta ist eine Stadt der Kultur, Theaterfestivals, Kunstgalerien, von Musik und faszinierender Architektur.

Ausufernde, oft tagelange Feste (viele mit religiösem Charakter) und ein allgemein hoher Grad an Intellektualisierung sind wirkmächtige Faktoren, die das Stadtleben bestimmen.

Dabei unterscheiden sich Ausdrucksformen von Kunst und Kultur ebenso diametral von westlichen Gepflogenheiten wie die Stadtbilder und die darin verwirklichten Lebensentwürfe.

Als besonders Beispiel für die Folgen von Verelendung und Armut gilt im Westen der Bezirk “Songagachi” in Kalkutta.

In regelmäßigen Abständen führt er die Ranglisten der weltweit größten Rotlichtviertel an und übertrifft bereits seit langem mit seiner Anzahl zeitgleich tätiger Dirnen Orte wie Pattaya oder die großen Rotlicht-Gebiete in Bangkok (Thailand).

Es begeben sich nur sehr wenige Touristen nach Kalkutta.

Sonagachi wird dabei gar nicht besucht.

Das Viertel hat den Ruf gefährlich zu sein, gilt allgemein als der Ort, den Ausländer in Indien als letztes betreten würden, obwohl Diebstähle oder gar Raub nur sehr selten vorkommen.

Abends sind tausende Sexarbeiterinnen in den Straßen der Gegend unterwegs und drängen sich in großen Gruppen um die zahllosen Eingänge der Bordelle und Hotels.

Von einzelnen Ecken abgesehen, ist tagsüber ist davon allerdings gar nichts zu sehen.

Das Bild der Gegend ist durch Familien, spielende Kinder und gewöhnlich arbeitende Menschen sowie durch alte Leute geprägt.

Der Bezirk und seine Umgebung offenbaren ein vielfältiges, oft kulturell geprägtes Leben und ein reichhaltiges historisches Erbe.

Es bietet sich auf jedem Meter eine Fülle fantastischer Bildmotive.

Kommen Sie mit, auf eine interessante Foto-Reise durch das seit Jahrhunderten legendenumwobene Sonagachi. Hier ist der Link zum zweiten Teil:

https://www.yesterday-industries.com/teil-2-sonagachi-in-kalkutta

Antike Schubladenschränke aus Holz und Metall. Praktische Ordnungssysteme und viel Stauraum. Teil 3 von 3

Sun, 27 Aug 2023 12:20:46 GMT

Im ersten und zweiten Teil dieses Blogs zu alten Schubladenschränken wurden deren zentrale Gestaltungsmerkmale dargelegt und Bezug auf ihre Geschichte genommen. Der dritte Teil geht nun auf Material (insbesondere Metall) und deren farbliche Gestaltung ein.

Wenn wir einen Blick auf die Werkstoffe werfen, aus denen antike Schubladenschränke gefertigt sind, ist es hilfreich, sich zu vergegenwärtigen, dass ihre Blüte aus dem Wunsch einer gewerblichen Nutzung entsprang.

Historische Schubladenschränke gelangten vor dem Hintergrund ihrer Nutzung als Ladenmöbel, Karteischränke, Fabrik- und Industriemöbel zu Reife und Formvollendung.

Ein typisches Beispiel für ihre Historie ist dieser alte Karteikartenschrank (um 1920) aus einer Bank.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts entstanden überall Gewerbekomplexe wie Bürogebäude, Fabriken und Werkstätten, in denen große Mengen an ähnlichen oder gleichartigen Materialien, zum Beispiel Papier, gelagert werden sollten.

Zu dieser Zeit war Holz im Möbelbau der am weitesten verbreitete Baustoff.

Dabei erlangte die Nutzung eines weiteren Materials an Bedeutung, da es endlich in großen Mengen verarbeitet wurde: Eisen bzw. Metall.

Der Wunsch, immer größer werdende Mengen an Dingen aller Art aufzubewahren, und seine Realisierbarkeit trafen zu einem idealen Zeitpunkt aufeinander.

Holz und Metall waren die Werkstoffe, die nun gemeinsam in großer Zahl verarbeitet werden konnten.

Ein klassischer Vertreter dieser Kombination ist hier dargestellt.

Der Rahmen des Schrankes ist aus Metall, die Schubladen aus Vollholz.

Gleichzeitig wurden auch Maschinen entwickelt, diese Materialen rasch und kostengünstig zu verarbeiten.

Auf dieser Basis gelang es, Bestandteile von Möbeln in normierten Größen bei gleichbleibend hoher Qualität zu fertigen.

Dabei kam ein weiterer Faktor zum tragen, welcher der Idee des Schubladenschrankes zu Verbreitung verhalf: eine erhebliche Reduktion der Produktionskosten.

Während vorher einzelne Handwerker alle Arbeiten zur Fertigung eines Möbels, oft sogar unter der eigenen Herstellung der dafür erforderlichen Werkzeuge, selbst durchführen mussten, führte die industrielle Massenproduktion mit Maschinen zur Spezialisierung und somit zu erheblicher Kostenreduktion.

Auch Messing wurde in diesem Zuge in großen Mengen preiswert verfügbar und ließ sich maschinell verarbeiten.

Dies führte dazu, dass Beschläge und Schauben aus diesem Material begannen, die Fronten von Schubladenschränken zu prägen.

Insbesondere der Muschelgriff gehört seit dieser Zeit zu den klassischen Insignien eines Möbels mit vielen Schubladen.

Während Metall zunächst nur in geringen Mengen (z.B. bei den Beschlägen oder als Gestell) verwendet wurde, begann es bald eine zentrale Rolle einzunehmen.

Denn Eisen war günstiger, robuster und langlebiger.

Maschinelle Biege- und Falztechniken ermöglichten es, hauchdünne Stahlplatten zu stabilen Konstrukten zu verarbeiten. So wurde Holz vor allem bei der Herstellung von Fabrikmöbel zunehmend obsolet.

Bei Fabrikschränken gelangte es oft nur noch als dekorative Reminiszenz an die Vergangenheit zum Einsatz, ehe es seine Bedeutung weitgehend verlor.

Seinen vorläufigen Höhepunkt erreicht diese Entwicklung in Möbeln aus Edelstahl, die heute das Bild gewerblicher Küchenbetriebe prägen.

Doch ehe der letzte Punkt erreicht war, vergingen lange Jahrzehnte der Entwicklung, vor allem im Hinblick auf die Akzeptanz der Ästhetizität von Metall.

Denn die Verwendung von Stahl im Möbelbau war zunächst von dem Gedanken begleitet, seine eigentliche Natur zu verbergen, den Werkstoff möglichst holzähnlich und in diesem Sinne dekorativ zu gestalten.

So wurde versucht an Schubladenschränken aus Metall wenigstens kleine Mengen an Holz einzusetzen (die Bilder oberhalb dieses Textes legen Zeugnis darüber ab), um den Charakter des Metalls zu kaschieren.

Besonders in den 1910er und 1920er Jahren, als Metall im Möbelbau immer populärer wurde, unternahm man viele Versuche, dennoch einen hölzernen Charakter zu imitieren.

Beispiel dafür geben diese drei Schränke. Sie sind komplett aus Metall gefertigt.

Dies erschließt sich aber erst auf den zweiten Blick.

Er verrät, dass die Oberfläche mit Farbe bestrichen und anschließend mit einem Maserierwerkzeug so bearbeitet wurde, dass sich ein hölzernes Aussehen ergibt.

Parallel wurde die Praxis, Metalloberflächen mit klassischen Farbaufträgen zu versehen, zum geeignetsten Standard und entwickelte vielfältige Formen.

Dies ermöglichte es, das Metall vor Rost zu schützen, und gab der Vielfalt von Gestaltungswünschen entsprechenden Freiraum.

Bei in heutiger Zeit durchgeführten Restaurationsarbeiten an alten Schubladenschränken aus Metall wird hingegen vielfach besonderen Wert darauf gelegt, alte Farbaufträge zu entfernen und die Oberfläche danach so zu belassen.

Dadurch bildet sich die ideale Grundlage, um den Merkmalen der Herstellung nachzuspüren und ihre Geschichte erlebbar zu machen.

Schweißpunkte aus dem Fertigungsprozess, Rost und Nutzungsspuren aus langen Jahrzehnten erzeugen charakterstarke, authentische Oberflächen mit viel altem Flair.

Antike Schubladenschränke aus Holz und Metall. Praktische Ordnungssysteme und viel Stauraum. Teil 2 von 3

Sat, 12 Aug 2023 18:27:00 GMT

Im ersten Teil dieses Blogs wurden die wesentlichen Gestaltungsmerkmale antiker Schubladenschränke dargestellt.

Der zweite Teil wirft einen näheren Blick auf die vielfältigen Bauformen und befasst sich mit dem alten Schubladenschrank als Kombinationsmöbel sowie dem Wandel des Umfeldes, in dem er genutzt wird.

Häufig sind Schubladenschränke in modularer Bauweise gefertigt.

Der Schubschrank besteht dann aus verschiedenen oft gleichartigen Segmenten, die aneinandergereiht oder aufeinander gesetzt werden. So ergibt sich eine Vielzahl von Kombinationsmöglichkeiten.

Die Module können dabei trotz gleicher Maße verschiedene Anzahlen von Schubladen enthalten, wie das folgende Beispiel zeigt.

Ein weiterer Vorteil ist, dass die Module sich auch getrennt voneinander verwenden lassen. So lassen sie sich ideal in Regale integrieren oder als Tischaufsätze verwenden.

Eng verwand mit historischen Schubladenschränken in Modulbauweise sind Schieberschränke mit Klappfunktion, die insbesondere während der 1920er Jahre weit verbreitet waren.

Die Basis bildet dabei ein länglicher Kasten, der einfach aufgeklappt und dadurch zum Schubladenschrank wird (häufig mit integriertem Regal), der dann als Tischaufsatz Verwendung findet.

Prägend für Fortentwicklungen im Bereich historischer Schubladenschränke sind Uhrmacher- Möbel. Denn auch hier traf ein vergleichsweise hoher Grad an Intellektualisierung (lange Tradition der Mechanik) auf handwerkliches Geschick.

Dabei nimmt der Uhrmacherschreibtisch eine zentrale Rolle ein.

Häufig stellen sie eine Kombination aus Tisch und Schubladenschrank dar. Durch ihre intensive Plastitzität vermitteln sie oft ein besonders expressives Bild.

Schubladenschrank und Schreibtisch wurden dabei in einer Mischform zu kunstvollen Arrangements stilisiert.

Dabei finden klassische Bauweisen und ungewöhnliche Design-Ideen zu einer besonderen Melange.

Während Uhrmacher- Möbel in der Rückschau oft einen althergebrachten Eindruck vermitteln, galten sie in ihrer Entstehungszeit als geradezu revolutionär.

Immer wieder sorgten innovative Kreationen für Aufsehen, die danach in den allgemeinen Möbelbau Einzug hielten und dazu beitrugen neue Standards zu schaffen.

Diese sind tief in unserer heutige Wohnwelt verankert und prägen die Gestaltung von Möbeln bis in die jetzige Zeit.

Während der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts, der Blütezeit dieser Möbelstücke, entstanden sogar Kombinationsmöbel aus herkömmlichen Schrank, Rollladenschrank und Schubladenschrank, Stilbrüche, die in ihrer Zeit für Verwunderung sorgten.

Die Idee der Schrankwand (Wohnwand), welche heute in vielen Haushalten zu finden ist, wurde in diesem Rahmen sehr früh skizziert.

Im Mittelpunkt standen dabei nicht nur neue Designideen sondern der Wunsch nach Praxistauglichkeit.

Vor allem anderen sollte eine Vielzahl verschiedener Dinge gut sortiert und leicht erreichbar untergebracht werden.

Da Uhrmacher oft in kleinen Räumen arbeiten, war dabei eine optimale Raumnutzung wichtig.

So zeichnen sie sich Uhrmacherschränke häufig durch eine geringe Tiefe aus.

Dies macht sie in heutiger Zeit ideal für reduzierte Raumgrößen.

Die Leitideen der Entwicklung von Schubladenschränken lässt sich in diesem Kontext ideal verstehen - als ein Möbel, dass an verschiedenen Standorten, zu unterschiedlichen Zeiten wechselnden Ansprüchen gerecht wird.

Neben diesen Aspekten ist der antike Schubladenschrank ein Möbelstück, das neben seiner zeitlosen Praxistauglichkeit, unabhängig von seiner Größe, in Form und Funktion ideal mit anderen Möbeln harmoniert.

In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts stand eine weitere Art von Schubladenschrank in seiner Blütezeit: der Planschrank aus Holz.

Die rasche Zunahme von großformatigen Papieren erforderte praktische Grafikschränke, die flexibel verwendbar waren und sich zu verschiedenen Möbelgruppen arrangieren ließen.

Zu seinen wichtigsten Vertretern gehört der "Planschrank A0" aus dem Hause "Reiss".

Seine Entwicklung erreichte hohe Reife in Ästhetik und praktischer Verwendbarkeit, setzte so grundlegende Maßstäbe im Bereich der Zeichnungsschränke.

Auch ihm ist die Modulbauweise zu eigen. Es gibt ein Bodenelement mit integrierter Schublade sowie ein Dach.

Diese können mit Zwischenelementen gefüllt werden, welche jeweils fünf Schubladen enthalten.

So lassen sich zum Beispiel relativ flache Schränke kreieren, auf deren Dachfläche sich eine zusätzliche individuell nutzbare Staufläche ergibt.

Bei Bedarf lässt sich die Anzahl der Schubladen jedoch recht simpel erhöhen.

Man nimmt einfach das Dach ab, fügt ein Zwischenelement mit fünf Schubladen hinzu und setzt das Dach wieder auf.

Das Möbel selbst macht im Anschluss, egal wie viele Zwischenelemente verwendet werden, immer eine perfekte Figur.

Zum dritten Teil dieses Blogs über alte Schubladenschränke gelangen Sie über folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/antike-schubladenschraenke-aus-holz-und-metall-praktische-ordnungssysteme-und-viel-stauraum-teil-3-von-3

Teil 8: Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang. Fabriklampen, Schubladenschränke von alten Schiffen.

Sat, 15 Jul 2023 15:00:04 GMT

Auf einer Einkaufstour alter Schiffseinrichtung und historischer Möbel entdecken wir die Abwrackwerften von Alang und ihre Umgebung.

Die Gegend ist von den Hinterlassenschaften der Schiffe gezeichnet, die hier zerlegt werden. Alte Rettungsboote, zum Teil größer als Traktoren, prägen das Bild.

Zwischen Bergen alten Schiffsschrottes entdecken wir einen Platz, auf dem Küchengroßgeräte gelagert sind.

Auch sie stammen von den alten Kähnen, die hier abgewrackt werden.

Auf jedem Großschiff sind mehrere Bordküchen, deren Einrichtung am Rande der Abwrackstrände von Alang in riesigen Geräteparks gesammelt wird.

Weil sie aus besonders gutem Edelstahl bestehen, sind sie wegen ihres hohen Materialwertes begehrt und werden rasch verwertet.

Die Maschinen und Küchengeräte sind in sehr gutem Zustand und machen einen gepflegten Eindruck.

Während wir das Grundstück weiter erkunden, passieren wir runde weiße Behälter, die Rettungsinseln enthalten. Ein näherer Blick verrät, sie wurden in den frühen 1990er Jahren hergestellt.

Daneben sind Schiffsfenster in verschiedenen Größen aufgereiht.

Auch Bullaugen und Luken sind zu kleinen Türmen aufgestapelt.

Dahinter ist eine größere Anzahl wasserdichter, dicker Schiffstüren aus Metall aneinander gereiht.

Wir entdecken einen größeren Berg von Bündeln und Säcken, der unsere Aufmerksamkeit auf sich zieht.

In ihnen sind große Mengen von Schiffsflaggen verstaut.

Die Schiffsfahnen sind offenbar schon älter, das wird daran deutlich, dass sie aus Baumwolle sind.

Wir sind begeistert und bitten den Händler um seine Visitenkarte, "Sanjay Marine" ist darauf zu lesen.

"Was kostet eine Fahne?" möchten wir wissen und bekommen erklärt "Es ist wie bei vielen Waren hier in Alang, der Preis richtet sich nach dem Gewicht."

Umgerechnet cirka 3 Euro pro Kilogram, so erfahren wir, ist die Grundlage, auf der er uns Preisverhandlungen anbietet.

Neben den Säcken mit den Schiffsflaggen sind riesige Papierstapel.

Sie sind zu umfangreich und schwer, um in den dahinter stehenden Regalen Platz zu finden.

Alte, oft großmaßstäbige Seekarten mit Gebieten aus aller Welt sind hier zusammengetragen und abgelagert. Die abgebildete Karte zeigt ein Stück der französischen Küste in Höhe des Ärmelkanals.

Während wir die alten Seekarten durchblättern, kommt ein altes Werftschild (Schiffschild) aus den frühen 1990er Jahren in unser Blickfeld.

Es stammt von der "Harima Heavy Industries Co. Ltd.", einem Schiffbauer aus Japan, der bereits seit den 1850er Jahren Schiffswerften betrieb und sich später zu einem großen Konzern mit weltweiten Aktivitäten entwickelte.

Dieser Blog wird in kommender Zeit an dieser Stelle fortgesetzt.

Teil 7: Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang. Fabriklampen, Schubladenschränke von alten Schiffen.

Sun, 25 Jun 2023 14:11:00 GMT

Auf einer Einkaufstour alten Schiffsinteriors und antiken Möbeln erkunden wir die Abwrackwerften von Alang und ihre Umgebung.

Die Gegend um die Abwrackwerften von Alang ist in die Farbe "orangerot" getaucht. Überall bilden Rettungsboote, Schwimmringe aber auch schwere Ankerketten und Anbauteile von Schiffen riesige Konglomerate.

Sogar von einem Dach leuchtet es orange. Rettungswesten bleichen dort in der kraftvollen Sonne von Alang langsam aus.

Wir beschließen, das Grundstück der "Harsiddhi Enterprise" näher zu erkunden.

Als charmant empfinden wir es, dass das Firmenschild auf zwei Mülltonnen präsentiert wird, deren Einsatzgebiet eigentlich in Deutschland liegt.

Einen Sulo- Abfallbehälter sowie einen Müllcontainer der "SSI Schäfer" hat es hierher verschlagen.

Entsorgungsunternehmen in Deutschland beklagen oft, dass ihnen immer wieder Mülltonnen abhanden kommen.

Hier in 7000 Kilometer Entfernung ihrer eigentlichen Heimat lässt sich die Spur verschwundener Mülltonnen aufnehmen.

Offenbar wurden sie auf ein Schiff verschleppt, das später hier in Alang verschrottet wurde.

Da Mülltonnen nach DIN- Norm nicht in das hiesige Abfallentsorgungssystem passen, sind sie trotz ihres guten Zustandes nur noch als Abstellfläche brauchbar.

Wir stoßen auf eine Reihe von Holzkisten, darin sind Bierflaschen untergebracht.

Wir vermuten, dass sie auf gleiche Weise einem Kreislaufsystem entzogen wurden.

Schon längere Zeit stehen diese Kisten hier, Regen hat bereits alle Hinweise auf ihre Herkunft verwaschen.

Sie sind ohnehin nicht mit dem indischen Pfandsystem kompatibel, so bleibt ihre weitere Verwendung im Unklaren.

Wenige Meter weiter entdecken wir neben einem Spind eine Reihe von Einkaufswägen der französischen Supermarktkette "Le Marché."

Auch deren nächstliegende Niederlassung ist mehrere tausend Kilometer von Alang entfernt.

Die Frage danach, wie sie hierher gelangen konnten, erübrigt sich ebenso wie die Erkundigung nach ihrer weiteren Verwendung, auch eine Rückführung scheint uns ausgeschlossen.

In den Lagerräume der "Harsiddhi Enterprise" werden die Dinge bereitgehalten, welche auf dem Firmenschild abgebildet sind.

Das Bild ist zunächst von großen Rettungsinseln geprägt. Im Notfall füllen sie sich blitzartig von selbst mit Luft und bieten bis zu 10 Personen Schutz.

Daneben stehen überdimensionale Offshore- Schlauchboote.

Auch Klassisches wie alte Schifsssteuerräder aus Eisen und Holz mit Verzierungen aus Messing lässt sich in dem Lagerkomplex finden.

Ebenso hält das Haus ein Angebot antiker Schiffskompasse bereit.

Neben uralten Maschinentelegrafen finden wir Schiffstechnik aus den 1980er und 90er Jahren. Diese Steuereinheit stammt von der spanischen Firma "Honorio Lorez SA".

Sogar moderne, computergestützte Steuerungstechnik von Kommandobrücken wird angeboten.

Hier im Bild: maritime Pilotensitze von einem Großschiff mit integrierten Joysticks.

Einige Meter weiter finden wir einen ganzen Steuerstand. Er ist mit "PT 100 Yokogawa" beschriftet.

Dieser "Autopilot" wäre sicher noch verwendbar. Doch wer braucht so etwas?

Wie fast überall in dieser Gegend, treffen wir auch hier auf größere Mengen alter Schiffslampen und Scheinwerfer.

Uns verwundert dabei immer wieder der Umstand, dass wir auf viele Lampen aus der ehemaligen DDR treffen.

Besonders oft ist dabei die "Röhrenleuchte" aus dem Hause "Paul Mrosek" (Leuchtenbau Wittenberge) zu finden.

Sie ist ein Klassiker mitteldeutschen Industriedesigns und wurde offenbar vielfach weltweit exportiert.

Hochmoderne LED- Leuchten lagern neben historischen Industrie- und Schiffsleuchten.

Die Auswahl ist dabei äußerst vielfältig. Viele Lampen sind explosionsgeschützt.

Kisten mit alten Schiffsuhren, so genannte "Nebenuhren", fallen in unseren Blick.

Sie sind mit dem Logo des japanischen Herstellers "Seiko" versehen.

Auf jedem größeren Schiff, so erfahren wir, sind hunderte Uhren verbaut, die in synchroner Einstellung überall in den Gängen und Räumen die gleiche Uhrzeit anzeigen.

Wir entdecken sogar eine riesige alte Uhr des russischen Herstellers "Wostock".

Begleiten Sie uns gern weiter in "Teil 8, Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang" über folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/teil-8-einkaufstour-zu-den-abwrackwerften-von-alang-fabriklampen-schubladenschraenke-von-alten-schiffen

Antike Schubladenschränke aus Vollholz und Metall. Praktische Ordnungssysteme und viel Stauraum auf geringer Grundfläche. Teil 1 von 3

Sun, 18 Jun 2023 17:06:15 GMT

Möbel aus Holz und Metall haben eine lange Historie in der mitteleuropäischen Wohnkultur.

Mit dem Fortschreiten der Industrialisierung rückte am Ende des 19. Jahrhunderts der Schubladenschrank aus Vollholz ins Zentrum gestalterischen Interesses.

Er erreichte in der Form des "Apothekerschrankes" seine schönsten Ausprägungen.

Diese Entwicklung setzte sich in Ladenmöbeln und dem "Werkstattschrank" fort.

Sie endete erst gegen Mitte des 20. Jahrhunderts mit dem Einsetzten neuer Trends und dem Aufkommen moderner Baustoffe (Kunststoff, Pressholz).

Wegen ihrer praktischen Eigenschaften wurden sie jedoch über diese Zeit hinaus in größeren Stückzahlen produziert und werden bis heute hergestellt.

Stilistisch werden sie dabei oft im Erscheinungsbild Ihrer Blütezeit gehalten.

Schubladenschränke sind also gefragte Klassiker, die auch gerne beruflich (Werkstätten, Geschäfte, Industrie, Ämter) genutzt wurden.

Historische Apothekerschränke verfügen oft über dutzende hölzerne Schubladen.

Sie sind auf kleinster Fläche so zusammengestellt, dass sich darin große Mengen an verschiedenen Heilmitteln geordnet verwahren lassen.

So ist dieser faszinierende alte Pharmazieschrank mit cirka 200 Schublädchen versehen, deren Inhalt bei Bedarf rasch zu finden ist.

Doch auch in Ladengeschäften waren Schubladenschränke aus Massivholz weit verbreitet.

Egal ob Kolonialwarenhandel, Uhren- und Schmuckgeschäfte oder Lebensmittelladen, in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts war in nahezu jedem Kaufhaus ein hölzerner Schubladenschrank zu finden.

Die Schubladenkommode war dabei besonders weit verbreitet. Sie ist oft mit großen Schüben versehen, in denen sich gemischte Waren komfortabel unterbringen lassen.

Ebenso üblich waren auch Kombinationsmöbel, zum Beispiel aus Schubladenschrank und Regal.

Diese Form ermöglicht eine individuellere Nutzung und die Option, sie zur geschmackvollen Präsentation von Waren zu verwenden.

Beschriftete Schubladen zur Strukturierung und Regalfächer mit repräsentativem Charakter verbinden den Anspruch an Ordnung mit dem Wunsch nach einem ausdrucksstarken Design.

Zu den bekanntesten Vertretern alter Ladenmöbel gehört der antike Garnschrank. Er war vor allem in Kurzwarengeschäften verbreitet und diente zur Aufbewahrung verschiedener Zwirnrollen.

Besonders an diesen alten Schränken ist, dass die Schieber innen mit zusätzlichen Unterteilungen versehen sind. Darin findet der oft mit dem Schubladenschrank verbundene Ordnungscharakter seinen höchsten Ausdruck.

Große Verbreitung fanden Schubladenschränke auch im Bereich von Werkstätten. Dinge, die in größerer Anzahl vorhanden, und zur geordneten Aufbewahrung vorgesehen waren, wurden darin sortiert untergebracht.

Kaum ein Arbeitsbereich war davon ausgenommen.

So stammt der Schubschrank zwischen diesen beiden Bildern aus einer alten Radiowerkstatt. Transistoren, Elektroröhren und Dioden waren darin zu finden.

Doch warum wecken alte Schubladenschränke unser besonders Interesse?

Was ist Ihr Geheimnis? Weshalb entfalten sie eine so faszinierende Wirkung?

Es ist das Prinzip der Reihung und Wiederholung, welches Resonanz in uns erzeugt.

Die Symmetrie der Schubladen, horizontal oder vertikal kombiniert, ruft das Bild idealer Konstanz hervor.

Deutlich verstärkt wird der Eindruck durch Griffe und Beschriftungsfelder auf den Schubladen.

Sie verdichten das Erscheinungsbild und scheinen die Anzahl der Schubladen zu multiplizieren.

Durch den Wechsel zwischen Griff und Beschriftungsfeld ergibt sich, neben dem Bild der gereihten Schubladen, ein zusätzliches Element.

Es kommt zur Wirkung eines Taktes: groß- klein, hell- dunkel, Metall- Holz, Linien und Rundungen, all diese Teilstücke finden durch ihre regelmäßige Wiederholung zu einem abwechslungsreichen Zusammenspiel.

Eine weitere Verstärkung erhält die Wirkung durch die intensive Plastizität der Front, welche sich aus dem hinten liegenden Schrankkorpus, den etwas hervorragenden Schubladen und darauf angebrachten Elementen ergibt.

Symmetrie in Reihung, Wiederholung, Takt und Plastizität - die Komposition dieser Faktoren erzeugt im Zusammenwirken einen expressiven Ausdruck.

Untermalend wirken dabei die Gebrauchspuren im Holz.

Sie verleihen einem antiken Schubladenschrank historisches Flair und machen auf wundervolle Weise das Alter eines Möbels deutlich.

Vollendet wird das Bild häufig durch eine schöne Verzapfung des Holzes. Charakterstarke Holzverbindungen geben Hinweis auf die Wertigkeit eines Möbels und verdeutlichen eine solide Bauweise.

Zum zweiten Teil dieses Blogs über alte Schubladenschränke gelangen Sie über folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/antike-schubladenschraenke-aus-holz-und-metall-praktische-ordnungssysteme-und-viel-stauraum-teil-2-von-3

Teil 6: Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang (Indien) Fabriklampen, Schubladenschränke, einfach ALLES von alten Schiffen.

Mon, 29 May 2023 17:47:47 GMT

Auf einer Einkaufstour alten Schiffsinteriors und antiken Möbeln erkunden wir das Gebiet der Abwrackwerften von Alang.

Wir sind in unmittelbarer Nähe des Abwrackstrandes von Alang.

Der Weg rechts und links ist gesäumt mit einer Vielzahl alter Rettungsboote.

Sie alle sind von den großen alten Schiffen, die hier verschrottet wurden.

So entdecken wir Rettungsboote aus dem Schüttgutfrachter "Diamond Sun Tansania Zanzibar", ein Schiff, das 2019 hier in Alang verschrottet wurde.

Auf der staubigen Straße, welches das letzte Teilstück zu den Abwrackplätzen ist, dominieren die Farben rot und orange.

Bojen, Rettungsboote, Schwimmwesten und Rettungsringe sind hier zu großen Gruppen gesammelt.

Es gibt hier solch große Mengen an altem Schiffsinterior, dass sich buchstäblich überall darin baden lässt.

Es ist eine große Freude, durch die großen Berge alter Schiffsausstattung zu steigen und überall wundervolle Dinge zu entdecken.

Wir finden Rettungsringe aus dem Versorgungsschiff "Dolphin Princess III"

Das war ein Ankerziehschlepper, der zuletzt unter der Flagge Samoas Ölbohr- Inseln betreute und dessen letzte Reise im Dezember 2018 in Alang endete.

Zahlreiche Dinge sind mit den Namen bekannter Steueroasen gemarkt.

Dort waren viele der hier verschrotteten Schiffe einstmals registriert.

"Panama" ist häufig zu lesen, aber auch "Nassau" (Bahamas) ist ein oft vertretener Name.

Einige Schritte weiter entdecken wir einen Unterstand, der mit großen Mengen an Porzellan gefüllt ist.

Der Shopmanager erklärt uns, dies wäre das Geschäft der "Bhagvti Traders", einer Gruppe von Geschäfstleuten, die in Alang Waren direkt vom Schiff aufkaufen und reicht uns eine Visitenkarte.

Vor allem normale Haushaltswaren sind sein Gebiet, aber auch alles Andere von alten Schiffen gehört zu seinem Portfolio.

Er erläutert uns, dass Tassen, Teller oder Schalen hier nicht pro Stück gehandelt werden, sondern in Kilogram.

Ein Kilo, fährt er fort, koste cirka 50 Cent, egal welcher Art und Beschaffenheit.

Wir beginnen, das Porzellan näher zu betrachten und stellen verblüfft fest, dass gleich die ersten Stücke aus Deutschland stammen.

Es ist Bordgeschirr aus den 1990er Jahren von Flugzeugen der Lufthansa.

Doch nicht nur kleine Schalen, wie sie in Flugzeugen verwendet werden, sind mit dem Logo der Lufthansa versehen.

Auch tiefe und große Suppenteller, ja sogar Servierschüsseln und Kuchenplatten sind mit dem Lufthansa- Emblem gemarkt.

Wir sind verwirrt und ratlos. Stellt die Lufthansa auch Geschirr für Kreuzfahrtschiffe her? Für ein Flugzeug jedenfalls, scheinen uns diese Keramikgefäße zu groß.

Wir stellen fest, dass die meisten Objekte, die hier angeboten werden, in Europa und den USA um ein Vielfaches wertvoller sind.

Ein solcher größerer Teller aus dem Hause Lufthansa kostet hier am Rande der Abwrackwerft von Alang cirka 50 Cent, in Europa wäre er mindestens 5,00€ wert.

Noch deutlicher ist der Unterschied bei den vielen Tellern, die mit den Markungen namenhafter Kreuzfahrt- Unternehmen bedruckt sind.

Hier eine Schale der Commodore Cruise Line (Sonderedition Millennium Cruise 2000), der in einigen Jahren möglicherweise ein begehrter Sammelgegenstand sein wird.

Der Essteller im linken Bild stammt von der dänischen Containerschiff- Reederei "Maersk" und kommt mutmaßlich von Bord eines Frachtschiffes.

Auch die Teller im rechten Bild haben klassisch maritimen Charakter.

Neben den Tischen mit Geschirr stoßen wir auf große Mengen an Jetons.

Diese Geldwertzeichen sind unter dem Namen "Casino- Chip" in Europa äußerst populär.

Der Händler bemerkt unser Interesse und erklärt:

"Ich weiß, in der westlichen Welt sind diese Plastikteile mit einer besonderen Magie umgeben und es gibt viele Sammler.

Hier in Alang haben sie keinen Wert. Glücksspiel ist in Indien nicht gestattet."

Dazu kommt, dass auf jedem Kreuzfahrtschiff, das in hier abgewrackt wird, mindestens ein, oft sogar mehrere Kasinos sind.

Jede Spielbank umfasst Tausende von Jetons, daher ergießen sich alljährlich große Fluten dieser Chips über das Land.

So werden auch sie nur in der Einheit "Kilogramm" (ungefähr 50 Cent) gehandelt, sogar wenn sie mit "Louis Vuitton" oder "Harley Davidson" bedruckt und in edlen Lederkisten verwahrt sind.

Während wir den Shop weiter erkunden, stellen wir fest, hier gibt es genug Material um ein größeres Kasino auszustatten.

"Ist so ein Casino- Spieltisch teuer?" möchte ich wissen und der Händler erklärt mir:

"Wie sie wissen, ist Glücksspiel ist in Indien nicht gestattet.

Daher kann man sie eigentlich nur als Bett verwenden.

Als Betten sind sie nicht sehr komfortabel und so ist der Preis gering."

"Nützlicher und damit wertvoller" fährt der Shopmanager fort "sei die Barbestuhlung eines Schiffsrestaurants."

Er verweist auf die hinter den Spieltischen stehenden Barhocker und erklärt: "Hoteleigentümer aus ganz Indien kommen nach Alang um ihre Gasträume mit Stühlen, Betten, Matratzen und Sesseln aus Kreuzfahrtschiffen auszustatten."

Für diese Geschäftsleute sei es vorteilhaft gleichartige Möbelstücken zu günstigen Preisen erwerben zu können, die obendrein von sehr guter Qualität sind.

"Auf Kreuzfahrtschiffen wird nur das beste Material verbaut, denn es muss auch bei schwerer See seinen Dienst zuverlässig erfüllen." erfahren wir, während der Shopmitarbeiter uns durch weitere Räume führt.

In langen Reihen sind hier Doppelbetten aufgestellt.

Uns erscheint das Design etwas exzentrisch, wir fragen uns auf welchem Schiff derart kuriose Möbel in Verwendung waren.

Wir bekommen einige Sofas gezeigt, sie wirken originell. Die Polstermöbel sind groß und mondän, aber die Mischung aus Bauart und Bezugstoff empfinden wir als skurril.

Im hinteren Bereich der Lagerhalle sind moderne Bürostühle zu einem Berg verkeilt. Hunderte Schreibtischstühle werden von einem größeren Kreuzfahrtschiff im Rahmen der Abwrackung geborgen. Es gibt dutzende Büros und mehrere Konferenzräume auf einem großen Schiff.

Sogar die Wandbilder aus den Passagierkabinen werden wiederverwendet auch sie sind unter indischen Hoteliers beliebt um damit Gasträume auszustatten.

Der Händler führt uns auf einen Seitenweg des Handelshofes.

Dort sind Doppelstockbetten aufgestellt.

Es sind Personalbetten aus Metall, sie erscheinen uns nicht sehr bequem.

Doch auch dafür gibt es dankbare Abnehmer, vor allem in den Städten des bevölkerungsreichsten Landes der Welt ist Wohnraum oft knapp, die Betten werden schon bald verkauft sein

Begleiten Sie uns gern weiter in "Teil 7, Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang (Indien)" über folgen den Link:

https://www.yesterday-industries.com/teil-7-einkaufstour-zu-den-abwrackwerften-von-alang-indien-fabriklampen-schubladenschraenke-einfach-alles-von-alten-schiffen

Antike Kisten, Truhen und Kästen aus Holz und Metall. Industriedesign für Wohnzimmer, Küche und Garten . Teil 2 von 2

Sun, 28 May 2023 12:33:53 GMT

Dies ist der zweite Teil eines Blogs zu antiken Kisten und Truhen aus Holz und Metall.

Diese antiken Möbel bieten viel praktischen Stauraum und erzeugen in ihrer Umgebung eine Atmosphäre aus Geschichte und Stil.

Im ersten Teil wurden einige wesentliche Gestaltungsmerkmale alter Holzkisten umrissen.

Dieser Teil gibt eine Übersicht zu antiken Metallkisten und vermittelt anschließend, wie sich antike Kästen aus Holz oder Metall zu schönen Arrangements kombinieren lassen.

Das Besondere an alten Metallkisten ist, dass sie oft aus dünnem Material bestehen, das seine Form durch Einprägungen und Falzen erhält.

Dabei werden Vertiefungen und Wölbungen zu stabilisierenden und formgebenden Elementen, die zeitgleich als Gestaltungsmerkmale wirken und den Charakter der Kisten bestimmen.

Als zweites stilprägendes Elemente wirken dabei ausdrucksstarke Griffe, welche oft geschickt seitlich integriert sind.

Sind die Ecken oder Griffe stärker gerundet, haben sie ebenso eine charakterprägende Wirkung und mäßigen die kühle Natur des Metalls in Richtung eines gefälligeren Gesamteindrucks.

Völlig verändert wird das Wesen alter Metallkästen, wenn das Metall großflächig durchbrochen ist.

Einer der schönsten Vertreter dieser Bauart ist die antike Lochblechkiste.

Die Reihung der kreisrunden Öffnungen erzeugt besondere Plastizität und kreiren ein ausdrucksstarkes Bild.

Wird das Metalls verdichtet und verdickt oder gestreckt, nimmt es die Form von Stegen oder Gittern an, und die offenen Flächen werden charakterprägend.

Die antiken Kisten bekommt dadurch eine nahezu korbförmige Eigenart.

Zu dieser Rubrik alter Metallkisten zählt auch der klassische antike Drahtkorb.

Stege und ein fein gearbeitetes Geflecht sind so kombiniert, dass ein dichtes netzförmiges Bild entsteht.

Werden alte Kisten, Truhen oder Körbe als Wohnmöbel verwendet, kann es sinnvoll sein, mehrere gleichartige oder verschiedene Stücke miteinander zu kombinieren.

Dadurch ergeben sich häufig besonders liebenswerte und schöne Möbelstücke.

Diese drei Metallkörbe sind besonders als Konvolut flexibel verwendbar, lassen sich einfach umdrehen und so kurzfristig zu einem Tisch zusammenfassen und später wieder einzeln verwenden.

Dabei erzeugen sie nicht nur in Wohnräumen, sondern auch im Garten ein stilvolles Ambiente.

Viele Kisten und Kästen lassen sich stapeln und kombinieren. Größere Gruppen antiker Holzkisten in einheitlicher Gestaltung vermitteln als Gesamtkörper das Bild vollendeter Ordnung.

Dem gegenüber stehen alte Kisten, die sich nicht nur in in Größe und Form voneinander unterscheiden, sondern sogar verschiedene Farben haben.

Auch sie lassen sich zu schönen Arrangements und charakterstarken Gruppen zusammenfassen.

Durch ihre Nutzungsspuren aus vielen Jahrzehnten erzählen antike Kisten aus Holz und Metall Geschichten, die ein wundervolles Ambiente verbreiten.

Dabei ist es vor allem eine Frage von persönlichem Geschmack und praktischem Anspruch, ob man antike Kisten einzeln verwendet, einheitlich gruppiert oder mischt.

Antike Kisten aus Holz und Metall runden die Gestaltung von Räumen ideal ab.

Sie ergänzen jeden Wohnstil nahezu perfekt und geben ihrer Umgebung eine dichte Atmosphäre aus Geschichte und Kultur.

Antike Kisten, Truhen und Kästen aus Holz und Metall. Industriedesign für Wohnzimmer, Küche und Garten . Teil 1 von 2

Sun, 21 May 2023 13:48:23 GMT

Dieser Blogbeitrag befasst sich mit alten Kisten und Truhen, gibt einen kurzen Einblick zu diesen wundervollen Vertretern historischen Industriedesigns.

In unserer mitteleuropäischen Kultur ist die Verwendung hölzerne Kisten tief verankert. Seit über eintausend Jahren werden sie einerseits als Lagermöglichkeit und andererseits zum Transport von Dingen aller Art genutzt.

Über die Jahrhunderte entwickelte sich eine Kultur des Verstauens und des Transportierens, welche bereits im Mittelalter zu höchsten kunsthandwerklichen Meisterwerken heranreifte. Zeugnis dafür geben zum Beispiel mittelalterliche Schatztruhen und Münz- Schatullen.

Diese Historie bildet die kulturelle und handwerkliche Grundlage für die langsam aufkommende fabrikmäßige Herstellung von Kisten und Truhen im 19. Jahrhundert.

Mit Beginn des 20. Jahrhunderts wurden sie zu industriellen Massenprodukten und es entwickelte sich eine große Vielfalt in Gestaltung, Form und Funktion.

Neue Holzverbindungen, auch der Einsatz neuer Materialien wie Aluminum, machten Kisten, Kästen und Truhen mobiler und stabiler.

Wir wollen einen näheren Blick auf die Transport- und Lagerkultur um die MItte des 20. Jahrhunderts, also von 1920 bis 1980, werfen.

Diese antiken hölzernen Bürokisten dienen zur Lagerung von Papier und stammen aus der Zeit um 1975.

Ihr Design ist von den Gestaltungsideen des Bauhaus geprägt, enthält aber auch klassische Elemente historischen Fabrikdesigns (gerundete Griffe aus Metall).

Ein weiteres Gestaltungselement ist die schöne Holzverzapfung in Form von dutzenden kleinen Vierecken an den senkrechten Ecken.

Obwohl diese antike Kiste (um 1930) über ähnliche Gestaltungsmerkmale verfügt, ist ihr Charakter ursprünglicher.

Auch ihr Verwendungszweck als Werkstattkiste (Werkzeugkiste) lässt sich auf den ersten Blick erahnen.

Bereits kleine Änderungen in den Gestaltungsmitteln "Holzverbindung - Griffe - Beschrifungsfeld" erzeugen sehr verschiedene Eindrücke.

Beispiel dafür gibt diese Gruppe von fünf historischen Werkstattkisten.

Trotz ihrer nahezu gleichartigen Bauart erzeugen kleine Variationen in Form und Gestaltung eine erstaunliche Vielfalt.

Ein weiteres, äußerst beliebtes Mittel, die Ästhetik von Holzkisten zu variieren, sind gerundete Ecken.

Abgerundete Holz- Kanten erzeugen den Eindruck sanfter Dezenz.

Diese eher grob oder roh verarbeiteten antiken Kisten sind zunächst durch ihre einfache Holzverbindung geprägt.

Um ein stabiles Konstrukt zu erzeugen, sind die Holzteile simpel miteinander vernagelt.

Daher wurden sie mit übergroßen Beschriftungsfeldern und Griffen versehen.

Dies kaschiert die rauhe Verarbeitung ideal und schafft dabei einen klassischen Gesamteindruck.

Größere antike Holzkisten sind oft mit Anbauteilen aus Metall versehen.

So zieren dicke Eisenbeschläge die Ecken, um die Stabilität zu erhöhen.

Deckel und Boden bestehen häufig aus dünnem Schichtholz, welches mit Leisten verstärkt wird.

Dies führt zur Einsparung von Material und Gewicht und schafft einem belebten, vielfältigen Gesamteindruck.

Ein weiteres klassisches Gestaltungsmerkmal ist das Umreifungsband aus Metall.

Diese dünnen Eisenbänder sind um antike Kisten herum geschlagen und erhöhen nochmals die Festigkeit.

Dabei haben sie den Nebeneffekt, dass auch die Seitenwände durch leichteres Schichtholz ersetzt werden können.

Insgesamt wiegt die Kiste dadurch weniger und ist dennoch zur schweren Beladung (etwa mit Werkzeug) geeignet.

Diese aus praktischen Erwägungen hervorgehenden Variationen erzeugen faszinierende Objekte mit viel praktischem Nutzen.

Das Einsparen von Gewicht bei gleichzeitiger Erhöhung der Belastbarkeit war in den vergangenen Jahrzehnten zentrales Anliegen bei der Weiterentwicklung von Lager- und Transportmöglichkeiten.

Dabei wurde mit Werkstoffen aus Holz ein Stand erreicht, der sogar den Einsatz von Holzkisten im Luftfrachtverkehr (hier bei der Fluggesellschaft "Interflug") ermöglichte.

Die Gestaltungskultur alter Holzkisten ist jedoch von vielen weitern Faktoren bestimmt.

Seit Beginn der industriellen Massenfertigung von Holzkisten werden diese auch gerne als Werbeträger verwendet.

Große Konzerne wie Henkel (Persil) machten von dieser Gelegenheit ebenso Gebrauch wie kleine, regionale Unternehmen.

Dabei wurden Logos, Embleme und Symbole ebenso wie kleine Reklametexte einfach direkt auf das Holz gedruckt oder gebrannt.

Doch auch vollflächige Farbaufträge sind auf historischen Holzkisten weit verbreitet.

Sie verändern den ursprünglichen Charakter der Kästen, erzeugen andere Eindrücke und erweitern das vielfältige Erbe historischer Industriekultur der vergangenen einhundert Jahre.

Zum zweite Teil dieses Blogbeitrages zu antiken Kisten und Kästen gelangen Sie über folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/antike-kisten-truhen-und-kaesten-aus-holz-und-metall-industriedesign-fuer-wohnzimmer-kueche-und-garten-teil-2-von-2

Die antike Rollplatte aus Holz und Metall. Der Vorgänger der Europalette wird zum Couchtisch.

Fri, 05 May 2023 18:42:19 GMT

Dieser Blog gibt eine kurze Übersicht zu antiken Rollpaletten aus Holz und Metall.

Seit langen Jahren sind antike Holzmöbel fester Bestandteil unserer Wohnkultur, denn sie bringen charmantes altes Flair in unsere Räume.

Dabei sind sie praktisch, belastbar und in ihrer Gestaltung zeitlos schön.

Bei der Verwendung antiker Möbel spielen klassische Werte eine zentrale Rolle für uns.

So ziehen wir bei antiken Möbeln das Vollholz dem Pressholz vor und ein natürlicher Look, welcher die Maserung des Holzes betont, gefällt uns eher, als eine farblich lackierte Oberfläche.

Wenn wir an ein altes Möbel denken, kommen uns meist folgende Werte in den Sinn: zeitlose Schönheit, Langlebigkeit, Nachhaltigkeit, Stil, wertige Materialien, solide Verarbeitung sowie ein Stück erlebbare Geschichte.

Historische Rollpaletten vereinen diese Eigenschaften auf ganz individuelle Weise in sich.

Früher waren sie im Einsatz, um Güter darauf zu transportieren.

Von Mehlsäcken über gestapelte Kartons bis zu schweren Maschinenteilen wurde in vergangener Zeit vieles mit Hilfe dieser Wägen bewegt.

Sie kamen während der 1920er Jahre auf, fanden rasch weite Verbreitung und waren bis in die 1960er Jahre überall in Europa und Nordamerika in Verwendung.

Dann wurden sie innerhalb weniger Jahre von der Europalette abgelöst.

Die Oberfläche einer antiken Rollpalette besteht aus kräftigen Holzbrettern, die auf dicken Kanthölzern aneinander gereiht sind.

Der eiserne Unterbau ist durch zwei Rädern geprägt, welche die Palette mobil (also rollbar) machen.

Das Traggerüst besteht aus zwei gegenüberliegenden Metallbügeln, weiterhin ist eine kleine Öse angebracht, mit welcher die Palette gezogen werden kann.

Die Form der Rollpalette, welche nach rein praktischen Aspekten gestaltet ist, sowie ihre fabrikmäßige Herstellung und Verwendung, macht sie zu klassischen Vertretern historischen Industriedesigns.

Das Credo "Die Form folgt der Funktion" ist die Basis für ihr Design. So enthält eine Rollpalette keine schmückenden Elemente oder Bestandteile, welche nicht mit einer unmittelbaren Funktion verbunden sind.

Trotz ihres nüchternen Designs sind solche Palettenwägen meist ausdrucksstark und vermitteln ein kraftvolles, natürliches Bild.

Das liegt an den verbauten Materialien: dickes Holz und starkes Metall.

Verstärkt wird dieser Eindruck durch die Spuren der Zeit.

Stoßspuren, Trocknungsrisse sowie Kerben und Ausbesserungen verleihen den alten Wägen einen lebhaften Charme.

Häufig sind die antike Rollpaletten zusätzlich mit alten Beschriftungen, Logos und Brandings versehen. Dies erhöht ihre Authentizität und vermittelt ein dichtes, historisches Flair.

Ein enger Verwandter der alten Rolllpalette ist die antike Lagerpalette. Sie unterscheidet sich dadurch, dass ihre Unterkonstruktion ausschließlich aus eisernen Bügeln besteht.

Weit verbreitet waren Modelle mit verstärkten Rändern, welche zu diesem Zweck mit dicken Eisen beschlagen sind.

Doch auch die antike Lagerpalette ist im Grunde ein mobiler Gegenstand.

Sie wird mit Hilfe eines Hubwagens bewegt, der etwas niedriger ist und unter die Palette gefahren wird.

Solche Wägen sind die Vorläufer der heute verbreiteten Handhubwägen, mit denen Europaletten angehoben und bewegt werden.

Urtyp ist der in den 1920er Jahren in Mitteleuropa erfundene "Krieger Hubwagen", der als erster über ein hydraulisches Hebesystem verfügte.

Diese Hubwägen waren bis in die 1960er Jahre weit verbreitet und gerieten dann in Vergessenheit.

Nun feiern sie eine kleine Renaissance als Wohnmöbel, denn auch sie sind als Couchtische inzwischen recht begehrt.

Bei der Verwendung alter Hubwägen als antike Couchtische steht der massige, etwas bullige Look im Vordergrund es Interesses.

Häufig wird die niedrig gelegene Hauptfläche durch Aufbauten aus Holz oder Metall erhöht, damit eine komfortable Tischhöhe erreicht wird.

Die größen alten eisernen Hub- und Rollwägen sind vor allem bei Oldtimerinterssierten äußerst beliebt.

Sie haben, wenn sie als Couchtische verwendet werden, oft repräsentativen Charakter und unterstreichen das Interesse seines Besitzers an alten Fahrzeugen auf ideale Weise.

Naturnaher, leichter und dezenter kommt die klassische Rollpalette daher. Sie lässt sich perfekt in nahezu jeden Wohnstil integrieren und harmoniert auch mit völlig gegensätzlichen Wohnkonzepten wie "Landhaus" , skandinavischen Designideen und gründerzeittypischen Einrichtungsstilen.

So vereint sie viele Eigenschaften in sich. Einerseits erzeugt sie einen gediegenen Eindruck.

Andererseits bildet sie ein gegenständliches Synonym zum Begriff kraftvoller Dynamik, weckt Sympathien für sich und verbreitet eine angenehme Atmosphäre.

Der antike Rollladenschrank, Vielfalt in Form und Funktion. (Teil 2 von 2)

Fri, 24 Mar 2023 19:32:26 GMT

Dies ist der zweite Teil eines Blogs über Vielfalt und Funktion alter Rollladenschränke.

Während im ersten Teil kleinere Rollomöbel vorgestellt wurden, nehmen wir nun größere Schränke, Sideboards und Schreibtische mit Rollladen in den Blick.

Rollladenschränke aus Holz sind ein zentraler Bestandteil der Büromöbelgeschichte des 20. Jahrhunderts.

In größerer Anzahl werden sie seit einhundert Jahren gefertigt, ihre weiteste Verbreitung fanden sie während der 1950er und 1960er Jahre , bevor sie gegen Ende der 70er Jahre durch andere Möbel ersetzt wurden.

Ihr Design blieb jedoch bis zum Ende ihrer Ära von den Ideen des Bauhaus und dem Art Deco geprägt, sogar in den 1970er Jahre gefertigte Rollladenschränke sind immer wieder von klaren Rückgriffen auf die Gestaltungsideen der 1920er Jahre geprägt.

Ein Beispiel dafür gibt das Modell auf dem folgenden Bild.

Es wurde in den 1970ern hergestellt und ist heute fast völlig aus unseren Wohn- und Arbeitsräumen verschwunden.

Auf alten Dachböden oder in Kellern hingegen ist es noch häufig anzutreffen, meist sogar in Gruppen.

Obwohl dieser antike Rollladenschrank zu den letzten in Großserie produzierten Modellen aus Holz gehört, ist seine Gestaltung auf merkwürdige Weise von Reminiszenzen an die Zeit der 1920er Jahre geprägt.

Eine Erscheinung, die öfter am alten Rollladenschrank auftritt, sind Markungsschilder auf ihrer Oberfläche, meist von Herstellern oder von den Unternehmen, in denen sie als Aktenschränke eingesetzt waren.

Bis in die 1950er Jahre hinein war das schmalhohe Modell auf den folgenden Bildern weit verbreitet. Mit einer Höhe von 240cm sind diese Rollladenschränke wahre Türme.

Besonders oft wurden sie in Reihen zu viert oder fünft gestellt und nahmen dabei nur wenig Raum in Anspruch.

Dennoch bot eine solche "Rollladenwand" reichliche Stauflächen.

Auch als Einzelstücke haben diese langen Rollladenmöbel besondere Vorteile, denn sie eignen sich ideal für bauliche Nischen und können dabei je Stück nahezu 100 Aktenordner beherbergen.

In ihrer teilweise ausgesprochen flachen Bauart stehen Sideboards mit Rollo konträr dazu.

Auch als Kombinationsmöbel (oft zweiteilig) sind sie zu finden.

In ihrer Mitte sind sie mit einem Einlegeboden unterteilt.

Ursprünglich konzipiert zur Ablage von großformatigen Einzelblättern wie technischen Zeichnungen, werden sie heute gerne als stilvolle Lowboards für TV- Geräte genutzt.

Gelegentlich sind ihre Oberflächen mit Linoleum versehen.

Es gibt jedoch auch höhere Sideboards mit Rollladen. Oft werden dabei zwei Rollläden in einem Schrank kombiniert.

Klassischerweise werden auch bei diesen Stücken Möbeltiefen von 40cm kaum überschritten, was sie für die Verwendung in engen Bereichen oder kleinen Räumen auszeichnet.

Es gibt auch Rolloschränke, die mit anderen Möbelformen kombiniert werden.

Ein Klassiker ist dabei der hölzerne Roll- und Schubladenschrank, der in dutzenden Varianten von verschiedensten Herstellern gebaut wurde.

Ebenso gibt es Schränke, in welchen die herkömmliche Bauart von zwei Schranktüren mit der Idee des Rollladen kombiniert wird.

Bis heute hat sich eine Bauform mit horizontal beweglichen Rollläden erhalten, bisweilen sind solche Schränke in mehreren Etagen angelegt, so dass auf einer Fläche von zwei Quadratmetern bis zu acht Rollos verbaut sind.

Während früher Holz verwendet wurde, sind sie heute meist aus Kunststoff oder Metall.

Die platzsparende Lagerung von Aktenordnern Din A4 steht hierbei im Vordergrund.

Die letzte Gruppe historischer Rollladenmöbel, die an dieser Stelle vorgestellt werden, sind Rollladenschreibtische.

Ihr Zweck ist häufig mit der Nutzung von Schreibmaschinen verbunden.

Bei folgendem Typ wird dies besonders deutlich.

Das Fach links mit dem kleineren Rollladen barg früher eine Schreibmaschine.

Zunächst wird der Rollladen herunter gelassen, dann die Tischplatte zur Seite und ein Brett nach oben geschoben, auf dem früher eine Schreibmaschine platziert war.

Auch der folgende Schreibtisch ist auf die Nutzung für Arbeiten an einer Schreibmaschine ausgerichtet.

Er hat eine geringe Tiefe, bietet gerade genug Platz für einen Schreibapparat.

Hinter den Rollläden sind einige Schubladen zur Ablage von Schriftgut, die Mittelschublade dient für Schreibzubehör.

Noch reduzierter ist die Bauform dieses Rollladenschreibtisches aus Holz, er stammt aus den 1930er Jahren und war ausschließlich zum Schreibmaschineschreiben gedacht.

Das folgende Bild zeigt sein Pendant aus den 1960er Jahren. Im Kontext der Wirtschaftlichkeit wurde auf Verzierungen völlig verzichtet. Übrig blieb ein Holzgestell mit einem kleinen integrierten Rollladenbereich.

Erwähnenswert ist, dass diese Schreibtische sehr niedrig sind und Tischplattenhöhen von 65cm kaum überschreiten.

Dies war dem Aspekt der Ergonomie geschuldet, denn eine auf dieser Höhe stehende Schreibmaschine (Schreibmaschinen waren früher groß) ermöglichte, dass die Hände waagerecht zum Ellenbogen auf der Tastatur lagen.

Doch auch heute sind diese kleinen Schreibtische äußerst beliebt und werden, wenn sie die Jahrzehnte seit ihrer Herstellung gut überstanden, oft täglich genutzt.

Insbesondere als Telefontische oder Schreibtische für Kinder sind sie in Verwendung. Durch ihren geringen Umfang eignen sie sich als formschöne Sideboards im Flur.

Andererseits versteckt sich in ihrem Inneren ein Ordnungssystem in Form von dicken Holzschubladen, welche sehr robust sind.

Und sollte doch einmal etwas kaputt gehen, lässt es sich ganz sicher reparieren.

Natürlich gibt es auch große Rollladenschreibtische mit einer geräumigen Arbeitsplatte.

Hölzerne Rollladenmöbel haben die Eigenschaft, Räumen in denen sie verwendet werden, eine besondere Atmosphäre zu verleihen, denn sie verbreiten ein Flair von Geschichte und Stil.

Überdies sind sie sehr praktisch, über viele Jahrzehnte verwendbar und dabei auf wunderbare Weise zeitlos, klassisch und schön.

Der antike Rollladenschrank, Vielfalt in Form und Funktion. (Teil 1 von 2)

Sun, 19 Mar 2023 12:11:54 GMT

Rollladenschränke aus Vollholz wurden etwa von 1920 bis in die 1970er Jahre in großen Stückzahlen industriell gefertigt.

In dieser Zeit hat sich eine erstaunliche Vielfalt in Design und Funktion entwickelt.

Welche Zweckmäßigkeit und gestalterische Fülle sich aus einem simplen Fabrikationsprinzip schöpfen ließ, ist im Folgenden dargestellt.

Antike Rollladenschränke dienen meist dazu, große Mengen an Schriftgut (vom losen Blatt bis zum dicken Aktenordner) aufzubewahren.

Auch bürotypische Gegenstände wie Stifte, Taschenrechner und Stempel werden häufig darin gelagert, und weil sie so praktisch und schön sind, finden sie auch als Kleider- oder Wohnzimmerschränke Verwendung.

Ihre kleinsten Vertreter sind Tischaufsätze oder Regaleinsätze mit Rollladen. Der hier abgebildete Rollladenschrank wird vielfach als Dokumentenablage bezeichnet, in ihm lassen sich dünne Sammelmappen auf drei Etagen lagern.

Rollladenschränke dieser Bauart sind oft mit seitlichen Griffen versehen.

Tischaufsätze mit Rollladen sind innen häufig auch mit Unterteilungen für Büromaterialien (Locher, Scheren, Tacker und mehr) versehen.

Die Gegenstände lassen sich auf diese Weise stilvoll und sortiert unterbringen.

Rollladenschränke wurden schon seit ihrer Entstehung weltweit, so zum Beispiel auch in Asien, hergestellt.

Dieser indische Rollladenschrank aus Teakholz ist hat einen besonderen Vorteil.

Er eignet sich zur vertikalten (hochkant) Aufbewahrung von Papieren ab Din A4 und bietet dadurch viel Stauraum auf kleiner Fläche.

Rollschränke dieser Bauart waren besonders zur Aufbewahrung von Landkarten und technischen Zeichnungen verbreitet.

Ein Klassiker der 1930er bis 1960er Jahre ist dieser kleine Rollladenschrank, er wird oft als "Briefschrank" bezeichnet.

Seine Innenausstattung ist fabelhaft. Im oberen Bereich ist Platz für Briefkuverts, darunter einige Fächer zur Ablage loser Blätter, ganz unten befindet sich eine Schublade für Stifte, Lineal und Briefmarken.

In den 1960er bis 1980er Jahren war das folgende Modell in der ehemaligen DDR verbreitet. Sein Design ist deutlich reduzierter und sachlicher, schmückende Elemente kommen daran gar nicht vor.

Die Innenausstattung dieses Rollladenschrankes aus Holz ist einfach, oft er ist nur mit einem entnehmbaren Einlegeboden versehen, doch dadurch ist er flexibler nutzbar.

Der alte Rollladenschrank im nächsten Bild ist schon etwas größer.

Er ist ein sehr früher Vertreter seiner Bauart und stammt aus den 1920er Jahren.

Seine Gestaltung ist von Bezügen auf die Gründerzeit geprägt.

Deutlich wird dies an den gedrechselten Füßen, den insgesamt etwas umfangreicheren Verzierungen sowie der rechts und links überstehenden Deckplatte.

Ähnliches gilt auch für diesen alten Rolloschrank, er besticht durch seinen samtig- dunklen Charakter.

Der antike Rollladenschrank auf dem folgenden Bild ist ausdrucksstark und schön. Besonders ist, dass er sich auch als Hängeschrank (Wandschrank) verwenden lässt. Dabei bietet er ein übersichtliches Ordnungssystem zur Ablage loser Blätter.

Das Möbel aus den 1970er Jahren enthält eine Vielzahl Sammelmappen zur losen Blattablage für je cirka 25 Blätter Din A4 und ist dadurch mit einem ideal organisierten Ordnungssystem versehen.

Mit Höhen von cirka 1,20m ist der schmale, halbhohe Rollladenschrank besonders im Bereich der Musik verbreitet gewesen und war unter der Bezeichung "Notenschrank" oder "Partiturenschrank" geläufig.

Innen sind diese Schränke in den meisten Fällen mit Schubladen oder einer Kombination aus Schubladen und Fächern versehen.

Als besonderer Klassiker in diesem Bereich gilt der folgende Rollladenschrank aus den 1920er Jahren. Mit seinen vollkommenen Rundungen verkörpert er den Begriff des "Art Deco" in idealer Form.

Die klare Gliederung im Inneren ermöglicht eine gut sortierte Ablage für Papierenes.

Die nächste Gruppe antiker Rollladenschränke umfasst ebenfalls halbhohe Schränke (Höhen von circa 1,20 m), jedoch breiterer Bauart.

Obwohl sie seit den 1920er Jahren gebaut wurden, kamen sie zunächst eher selten vor. Frühe Modelle sind oft mit gestalterischen Anklängen zum späten 19. Jahrhundert versehen

Mit dem Zweck, immer größer werdenden Aktenbergen eine raumsparende, rasch zugängliche Herberge zu geben, haben diese sich ab den 1950er Jahren etabliert.

In vielen Fällen sind sie mit zwei Einlegeböden versehen und bieten dadurch drei geräumige Fächer.

Richtwert für das Fassungsvermögen eines Rollladenschrankes ist, dass auf jedem Fachmeter circa 12 dicke, oder 24 dünne Aktenordner gestellt werden können.

Ihre Sachdienlichkeit wurde mit ihrer immer weiteren Verbreitung ganz in den Vordergrund gestellt.

Der Rollladen selbst wird in vollem Umfang zum bestimmenden Faktor des Designs.

Die Breite und Wölbung der Holzlamellen sowie die wenigen Beschläge aus Metall bestimmen seine charakterlichen Variationen.

Obwohl die hier vorstellten Rollladenschränke aus Holz ab den 1920er bis in die 1970er Jahre in teilweise hohen Stückzahlen industriell gefertigt wurden und in sehr vielen Räumen (privat ebenso wie gewerblich) zu finden waren, sind sie heute selten geworden.

Gleiches gilt für Sideboard, Schreibtische und große Schränke mit Rollläden. Sie werden im zweiten Teil dieses Blog vorgestellt. Hier der Link zum zweiten Teil:

https://www.yesterday-industries.com/der-antike-rollladenschrank-vielfalt-in-form-und-funktion-teil-2-von-2

Der antike Rollladenschrank: Büromöbel, Aktenschrank, Wohnmöbel und Raumwunder.

Sun, 12 Mar 2023 12:05:23 GMT

Dieser Blog bietet eine Übersicht zu den wesentlichen Merkmalen großer alter Rollladenschränke aus Holz.

Industriell gefertigte Rollladenschränke aus Vollholz fanden während der 1920er Jahre stärkere Verbreitung und wurden bis in die 1970er Jahre in großen Stückzahlen gebaut.

Danach wurden sie schrittweise durch Modelle aus Pressholz und Kunststoff ersetzt.

In den letzten Jahren erlebt der hölzerne Rollladenschrank eine stille Renaissance,

denn es gibt den Trend, alte Rollladenschränke nicht mehr wegzuwerfen, sondern weiter zu verwenden oder sogar zu restaurieren.

Überdies sind einige Hersteller dazu übergegangen, neue Rollladenschränke nach altem Vorbild herzustellen.

Beide Strömungen sind begrüßenswert, denn ein "moderner Rollladenschrank" (aus Pressholz mit Plastikrollladen) hat eine durchschnittliche Nutzungszeit von 8 Jahren. Klassischen Modelle werden meist über Jahrzehnte genutzt.

Viele Schränke haben bereits ein Alter von 80 bis 100 Jahren erreicht und sind dennoch in einwandfreiem Zustand.

Ein Ort an dem wir antiken Rollladenschränken auf jeden Fall begegnen, sind alte schwarz-weiß Filme, in denen Büros zu sehen sind.

Denn früher war in nahezu jedem Kontor ein solcher Schrank zu finden, diente zur Lagerung von Schriftgut, in der Regel Aktenordner der Größe Din A4.

Erst in den 1970er Jahren änderte sich dies, die alten Schränke wurden in Keller oder Dachböden verbannt und dort meist als Archivschränke verwendet.

Große antike Rollladenschränke haben entweder vier oder fünf Fächer mit Breiten von 70 bis 120cm.

Ein zentraler Vorteil klassischer Rollladenschränke ist, dass sie nur wenig Grundfläche benötigen.

Sie haben eine durchschnittliche Tiefe von cirka 40cm.

Teilweise sind sie hinten unten Aussparungen für die Sockelleisten versehen, um zusätzlich Grundfläche einzusparen.

So lassen sich auf geringster Raumtiefe große Aktenberge lagern.

Der antike Rollladenschrank auf dem folgenden Bild gibt ein Beispiel. Er fasst 72 große oder 144 kleine Ordner und braucht dabei kaum mehr Grundfläche als eine Waschmaschine.

Der größte Vorteil eines Rollladenschranks ist aber der Rollladen selbst. Denn er macht es möglich, den Schrank auch in einem schmalen Bereich oder kleineren Raum aufzustellen, weil er keine Türen hat, welche, wenn sie geöffnet sind, in den Raum hineinragen.

Wird ein Rollladen geöffnet, verschwindet er im Inneren des Schrankes.

Ein Rollloschrank benötigt daher, egal ob geöffnet oder geschlossen, den gleichen Platz.

Dies, kombiniert mit seiner geringen Tiefe macht ihn zu einem wahren Raumwunder.

Hinzu kommt, dass hölzerne Rollladenschränke die Eigenschaft haben, Räume höher und größer wirken zu lassen. Begründet ist dies in der Kombination aus reduziertem Design und scheinbar endloser Reihung von Holzlamellen.

Neben einem praktischen Ordnungs- und Lagersystem bieten viele Rollladenschränke eine Zugabe.

Ausziehbare Mittelbretter (einzeln oder als Paare) ermöglichen es, kurze Recherchearbeiten direkt am Lagerort durchzuführen. Ein oder zwei Aktenordner lassen sich darauf ablegen, öffnen und durchsuchen.

Ein weiterer, beachtenswerter Faktor ist, dass die meisten antiken Rollladenschränke trotz der Tatsache, dass sie aus Holz sind, nur ein geringes Eigengewicht haben, welches 60kg selten überschreitet.

Viele sind obendrein zweiteilig (Ober- und Unterschrank). Dies macht sie mobiler als viele andere Möbel.

Weil sie stabil gebaut sind, lassen sie sich gut transportieren und überstehen auch Standortwechsel ohne Belastung ihrer Substanz.

Der große antike Rollladenschrank ist aber nicht nur als Büroschrank geeignet, auch als Wohnmöbel bereitet er viel Freude.

Gerade in der Kombination "unterer Rollladen geschlossen, oberer Rollladen geöffnet", offerieren diese Möbelstücke repräsentativen Stauraum, der darin gelagerten Gegenständen eine natürliche Ästhetik verleiht.

Besonders naturnahe Dinge wie Holz, Stein, Metall, Baumwolle, Glas und Papier (sogar Bakelit), sind in einem Rolloschrank stilvoll und schön untergebracht.

Doch welche Faktoren bestimmen eigentlich die Ästhetik eines antiken Rollladenschrankes selbst? Warum verbreiten sie eine so faszinierende Atmosphäre in ihrer Umgebung? Sie selbst scheinen ein idealer Ausdruck des Wortes "Antik" zu sein.

Es ist die endlosen Reihungen in den Rolllädenlamellen, sie erzeugen den Eindruck von Klarheit und Konstanz.

Sind sie zusätzlich mit Alterungsspuren wie farblichen Nuancen, Kerben oder Stoßspuren versehen, werden sie zu einem vollkommenen Ausdruck der Ästhetik von Zeit.

Bestimmend in diesem Zusammenspiel ist die Plastizität der Rollläden.

Ein flacher Rollladen wirkt eher dezent und zurückgenommen. Starke Wölbungen vermitteln ein kraftvolles Bild.

In der Mischform "flachgewölbter Rollladen" ist der Rand des Rollos nahezu eben.

Nach einigen Zentimetern jedoch, wölbt sich der Rollladen kraftvoll über den gesamten Mittelteil hin auf und wird auf der anderen Seite auf den letzten Zentimetern wieder fast ganz flach.

Der Rollladen wirkt dann besonders natürlich und geradezu organisch.

In dieser seltenen und äußerst raffinierten

Mischform verdeutlicht sich die höchste Entwicklungsstufe der Auseinandersetzung mit dem Einfluss von Plastizität auf die Ästhetik von Rollläden.

Selten ist diese Art, weil es keine Maschine gibt, mit deren Hilfe sich eine flachgewölbte Formung erzeugen lässt.

Jede einzelne Leiste ist wird also von Hand in diese Form geschliffen. Ein langwierige Arbeit, die sich bei den hunderten Lamellen eines Schrankes über viele Tage erstreckt.

Ungefähr in der horizontalen Mitte des Möbels treffen die Rollläden und Beschläge (also Griffe und Schlüssel) aufeinander, sie stärken die Formen des Möbels und bilden ein energetisches Zentrum.

Einfluss auf die Gesamtwirkung eines antiken Rollladenschrankes hat auch die Gestaltung der Seitenwände. Sind sie mit Füllungen versehen, entsteht eine intensive Dynamik, glatte Seitenwände stärken eher die Stringenz der Reihung.

Wenn wir einen antiken Rollladenschrank nutzen, ist es hilfreich, einigen Dingen Beachtung zu schenken, um die Nutzungsdauer über möglichst viele Jahre zu erhalten, damit der Intervall für Restaurations- und Reparaturarbeiten gestreckt werden kann.

Große hölzerne Aktenschränke verfügen über zwei Rollläden (oben und unten), häufig werden sie separat verschlossen, sind also mit zwei Schlössern versehen.

Um das untere Schloss zu schonen (es muss das Gewicht des gesamten unteren Rollladen tragen), ist es zweckmäßig im unteren Bereich Dinge zu lagern, die eher selten gebraucht werden.

Benötigt man dennoch täglichen Zugang zum unteren Bereich ist es sinnvoll, dass Schloss durch einen kraftvollen Magnetmechanismus zu unterstützen oder zu ersetzen.

Schwergänige Rollläden sind ein Phänomen, dass gelegentlich an uns herrangetragen wird.

Häufig betrifft dies Schränke, die über viele Jahrzehnte genutzt wurden, ohne jemals restauriert oder auch nur gepflegt worden zu sein.

Meist schafft ein simples Mittel Abhilfe: das Wachsen der Rollladenlaufschienen, sie befinden sich links und rechts der Rollläden.

Dafür nimmt man etwas handelsübliches Kerzenwachs und verreibt es in den Laufschienen , bewegt den Rollladen vorsichtig und wiederholt die Behandlung, bis der Rollladen wieder flüssig und glatt hinauf und herrab gleitet.

Antike Rollladenschränke sind also äußerst praktisch, vielseitig verwendbar und bilden zudem eine ideale Verbindung aus Geschichte und Stil.

Die antike Werkbank aus Holz und Metall rund um das Mid Century

Fri, 03 Mar 2023 20:54:06 GMT

Der Begriff klassischen industriellen Designs wird an Werkbänken aus der Zeit rund um die Mitte des 20. Jahrhunderts ideal erlebbar.

"Industriedesign" im historischen Sinne verbindet sich eng mit dem Gedanken des Reduzierens.

Bezug nimmt dieser Terminus in Hinblick auf Werkbänke bei den verwendeten Baumaterialien: Holz und Metall.

Ebenso reduziert ist ihre Gestaltung, meist folgt die Bauform einfach der Funktion.

Schmückende Elemente im gestalterischen Sinn sind nicht angedacht, aber dennoch reichlich vorhanden.

Gebrauchsspuren, die aus jahrzehntelanger Nutzung resultieren, prägen den Charakter alter Werkbänke entscheidend und bilden ein ausdrucksstarkes "Möbeldekor".

Der zweiten Teil der "Schmückung" sind die Möbelbeschläge. (Scharniere, Möbelgriffe und Beschriftungsfelder).

Der Vierklang aus Baumaterial, Bauform sowie Gebrauchsspuren und Beschlägen prägt den Charakter alter Werkbänke und verleiht ihnen jene Faszination, die wir mit dem Ausdruck historischen Industriedesigns verbinden.

Ein weiterer Umstand, welcher die Außenwirkung alter Werkbänke steigert, ist ihre intensive Plastizität und die kräftige Färbung des Baumaterials.

Der folgende Abriss skizziert die wesentlichen Merkmale alter Werkbänke an einigen Beispielen.

Grundsätzlich lassen sich zwei Bauweisen unterscheiden, zum einen die Kombination aus Holz und Metall zum anderen die nahezu ausschließliche Verwendung von Holz.

Bereits auf den ersten Blick wird deutlich, die Spuren der Zeit sind ein zentraler Faktor der Ästhetik alter Werkbänke.

Abgerundete Ecken, Stoßspuren, Trocknungsrisse sowie Kerben und Ausbesserungen bilden im Zusammenwirken mit der Maserung des Holzes ein Fluidum, dessen ästhetische Grundlage eine sehr reduzierte Bauform ist.

Vor allem durch den baubedingen Verzicht auf Verzierungen, kommt aus den Alters- und Gebrauchsspuren eine "Essenz der Jahre" zur Wirkung, die wir unwillkürlich mit dem Eindruck von Stil, Geschmack, Atmosphäre, ja "Design" in Verbindung bringen.

Wenn Schubladen oder Türen verbaut sind, entfalten auch Möbelgriffe, Beschriftungsfelder und Scharniere eine kraftvolle Wirkung.

Sie erzeugen Reihungen (von oben nach unten) und Takte (von links nach rechts).

Meist ergibt sich auch bei geschlossenen Frontflächen eine intensive Plastizität durch abstehende Teile oder farbliche Unterschiede, die wiederum eigene Reihungen und Takte bilden.

Starke Kontraste, vielfach sogar schwarz/weiß Unterschiede werden durch hölzerne Flächen gemäßigt, finden zu einem ausdrucksstarken Gleichklang.

Dabei wirken diese Möbelstück auf erstaunliche Weise zeitlos. Sie einen exakten Jahr zuzuordnen, ist nicht einfach. Ihr Design, auch bauliche Details haben sich über Jahrzehnte (1910 bis 1970er) kaum verändert.

Einzig die verzierten Türgriffe mit den integrierten Beschriftungsfelder lassen zu, dieses Möbel hier den 1920er Jahren zuzuordnen.

Vielfach findet Lochmetall und Streckmetall Verwendung. Eigentlich soll der Einsatz dieses Stoffes Gewicht oder Material sparen.

Loch- und Streckmetall stärken den Charakter alter Werkbänke auf besondere Weise und erzeugen ein kraftvolles Bild.

Bei einigen Modellen ergibt sich aus der Gestaltung ein nahezu gesichtsgleiches Bild, die Schubladen erzeugen den Eindruck von Augen, Mund und Nase.

Irgendwie menschlich, geradezu sympatisch wirkt diese historische Werkbank.

Auch hier erzeugt die Schublade diesen Eindruck.

Ästhetische Konzepte brechen an dieser Stelle allerdings ein.

Die Schublade ist nicht mittig, die Seitenteile sind unterschiedlich dick, der Begriff "Industriedesign" scheint nur noch eingeschränkt zutreffend.

Den Pfad klassischen industriellen Designs verlassen wir endgültig mit der nun folgenden Werkbank.

Aspekte der farblichen Gestaltung (blaugrün, gelb, verschiedene Rottöne) und eine eher grobe Bauart prägen das Wesen dieses Möbels.

Doch auch solche Werkbänke sind sehr beliebt und begehrt, gelten als besonders authentisch und lebensnah. Sie sind weniger zeitlos, vermitteln ein lebhaftes Bild früherer Epochen und machen Geschichte anschaulich erlebbar.

Antike Fabrikmöbel bieten uns die Gelegenheit, Vergangenes unverstellt gegenwärtig werden zu lassen.

Sie sind nicht unter der Maßgabe geschaffen, seine Erbauer oder Nutzer in einem besseren Licht dastehen zu lassen. Sie sollten einfach praktisch sein.

Das gilt beim in Eigenkreation geschaffen Werktisch für die heimische Werkstatt ebenso wie für industriell gefertigte Werkbänke.

Ihr größter Vorteil ist, dass sie wegen ihres meist zeitlosen Designs und des dicken Materials aus dem sie bestehen, äußerst langlebig sind und über Generationen hinweg genutzt werden können. Dabei lassen sie sich immer wieder umgestalten und neu entdecken.

So haben antike Werkbänke den Weg in unsere Wohnkultur angetreten.

Als Kücheninseln, Tische, Sideboards Hifi- Racks oder sogar Wickeltische für Babys haben sie einen würdigen Platz in unseren privaten Quartieren gefunden.

Teil 5: Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang (Indien) Fabriklampen, Schubladenschränke, einfach ALLES von alten Schiffen.

Mon, 31 Oct 2022 12:25:03 GMT

Wir sind auf einer Einkaufstour alten Schiffsinteriors und Möbeln im Umkreis der Abwrackwerft von Alang.

Heute besuchen wir die letzten Kilometer der Straße, welche die Zufahrt auf den Abwrackstrand Alangs bildet.

Rechts und links des Weges sind Lagerstätten und Geschäfte für Schrott und Nutzgegenstände aus alten Schiffen.

Bereits auf den ersten Metern des Straßenabschnittes ein für die Region typisches Bild: dicht aneinander gedrängt und kaum unterscheidbar, Verschrottungshöfe und Geschäfte für maritime Güter.

Zunächst erkunden wir das Grundstück der "Mahek Traders".

Geführt wird es von zwei Brüdern, die sich neben der Verschrottung auf den Handel mit Scheinwerfern, Typhonen und Bullaugen spezialisiert haben.

Uns beeindrucken die Dimensionen der Geräte.

Dieses Typhon (Schiffshorn) wäre geeignet, um nachts eine halbe Stadt aus dem Schlaf fahren zu lassen.

Dieses Nebelhorn ist noch größer und lagert neben Bullaugen und Schiffsfenstern, die teilweise mit dicken Seeschlagblenden (klappbare Metallplatten) versehen sind.

Diese schweren, runden Bunkerlampen mit ihren dicken Schutzgittern stammen aus Japan und werden uns (offenbar wegen ihrer massiven Bauart) mit dem Begriff: Wrecking Ball" (Abrissbirne) offeriert.

Das Angebot umfasst Lampen aus Asien (z.B. Korea, Taiwan), der ehemaligen Sowjetzone einschließlich DDR und Russland sowie französische, englische, süd- und us-amerikanische Leuchten aus mehr als fünf Jahrzehnten.

Auch urtümliche Schiffskompasse sind in größerer Anzahl verfügbar.

Nachdem wir mit den Inhabern des Geschäftes einen Tee getrunken haben, möchten wir Lampen erwerben.

Angesichts der großen Warenmengen wird nicht in Stückpreisen gezählt, sondern nach Kubikmetern und Gewicht abgerechnet, die Preisbildung orientiert sich am Tagesschrottpreis und von den Händlern erhobenen Aufschlägen, diese sind Gegenstand der Preisverhandlungen.

So kostet ein Kubikmeter dieser Lampen 1500,00 Rupie (circa 18,00€).

Zu den massivsten Leuchten eines Schiffes gehören die an Deck montierten Suchscheinwerfer. Inklusive Montagesockel sind sie häufig übermannshoch.

Bei diesen großen Leuchten ergibt sich der Verkaufspreis in Alang meist aus dem Gewicht.

Gegenstände, in langen Reihen gestellt oder zu Bergen getürmt, machen es schwierig, die Übersicht zu behalten, um Brauchbares von Müll zu unterscheiden.

Diese beiden Strahler haben den Nachteil, bereits sehr häufig mit weißer Farbe lackiert zu sein, auch die Gläser sind zerkratzt, das macht ihre Restaurierung mühselig und teuer.

Diese kreisrunden Bunkerlampen stammen laut Typenschild aus Taschkent (heute Usbekistan) und sind in den 1980er Jahren hergestellt.

Den Abschluss der Reihe bilden circa einhundert Schiffsstrahler aus Aluminium, sie sind größtenteils bereits demontiert, die Schirme bilden große Stapel.

Einer der Händler erläutert "Wenn der Platz bei uns zu eng wird, zerlegen wir die Lampen und veräußern das Altmetall, um Platz für neue Ware zu bekommen."

Gegenüber sind Wannenleuchten taiwanesischer Bauart gestapelt.

Sie sind aus den 1970er Jahren bestehen überwiegend aus Kunststoff.

Dieser Scheinwerfer erinnert an eine in Deutschland als "Zitronenpresse" bekannte Lampe der Firma "Elektroinstallationen Oberweimar" (EOW).

Er stammt jedoch aus den USA (um 1960).

Da er aus Leichtmetall besteht, bildet sich sein Kaufpreis weitgehend aus dem Tagesschrottpreis für Aluminium und einem vom Händler geforderten Aufschlag.

Der Verschrottungs- und Handelshof der "Mahek Traders" enthält zudem einige Schuppen und Lagerräume, auch darin sind größere Stapel und Berge antiker Industrielampen.

Diese Wannenleuchten stammen aus der ehemaligen DDR und sind in den späten 1980er Jahren produziert. In ihrem geradezu animalischen Design sind sie klassische Vertreter alter Fabrikkultur.

Die einzig nennenswerten Metallbestandteile dieser Lampen sind ihre Schutzgitter und darin enthaltene Kupferspulen. Daher ist ihr Preis nicht sehr hoch.

Ganz allgemein gilt: in Indien gibt es kaum und vielfach gar keine festen Preise.

Fast alles kann, ja muss, täglich neu und völlig frei verhandelt werden.

Insbesondere beim Geschäft mit den Hinterlassenschaften aus den großen alten Schiffen ist der Tagesschrottpreis am Weltmarkt ein entscheidender Faktor. Sind die Preise für Altmetall niedrig, ist es günstiger Dinge zu erwerben, als bei einem hohen Altmetallpreis.

Begleiten Sie uns gern weiter in "Teil 6, Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang (Indien)" über folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/teil-6-einkaufstour-zu-den-abwrackwerften-von-alang-indien-fabriklampen-schubladenschraenke-einfach-alles-von-alten-schiffen

Teil 4: Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang (Indien) Fabriklampen, Schubladenschränke, einfach ALLES von alten Schiffen.

Mon, 22 Aug 2022 15:15:43 GMT

Wir sind auf einer Einkaufstour alten Schiffsinteriors und Möbeln im Umkreis der Abwrackwerften von Alang.

Heute ist Sonntag und bevor wir uns wieder zu den Abwrackbetrieben begeben, statten wir der Presbyterianischen Kirche in Bhavnagar einen Besuch ab.

Obwohl reformierte Kirchen der Gegend auf eine 200-jährige Geschichte zurückblicken, sind sie in dieser besonders stark hinduistisch geprägten Region Indiens ein wenig isoliert.

Wir sind dankbar, dass wir voller Freude empfangen werden, und es findet sich Zeit für Austausch.

Natürlich fallen unsere Gespräche auch auf die Abwrackwerften von Alang, denn einige Gemeindemitglieder sind beruflich mit dem Schiffsabwracken befasst.

Sie arbeiten in behördlicher Anbindung, Verwaltung und Organisation der Werft oder an der Bhavnagar University.

Dort wird auch Alang- spezifisches beforscht und reflektiert.

Der Dialog verdichtet unser Bild über die Abwrackwerften und erschließt Informationen, die in diesen Blog einfließen.

Im Anschluss bekommen wir Gelegenheit, Porträts des Kirchengründers George Pritchard Taylor und des Architekten zu fotografieren.

Zurück auf der Straße, bewegen wir uns Richtung des nahe gelegenen Vibrant Industrial Park, in dem Schiffsschrott aus Alang verarbeitet wird. Je näher wir kommen, desto dichter wird der Verkehr.

Lange Reihen von LKW´s mit altem Schiffsstahl und Wrackteilen bilden einen ewigen Strom aus den weltweiten Hinterlassenschaften industrieller Schiffsfahrt, die von dem 50km entfernten Abwrackstand hierher gebracht werden.

Rechts und links des Weges türmen sich eiserne Kolosse und Gerätschaften. Der überwiegende Teil kommt von den Schiffen.

Wir halten an und betreten die Räume von Mister Devjani, einem Kaufmann, der sich auf den Handel mit Seewasserpumpen spezialisiert hat, aber auch weiteres technisches Gerät von den alten Schiffen anbietet.

Er erklärt, dass auf großen Schiffen eine Vielzahl von Ersatzteilen gelagert ist. So kann, falls während der Fahrt etwas kaputt geht, ein Schaden sofort repariert werden.

Wenn ein altes Schiff in Alang zur Verschrottung eintrifft, sind daher immer viele dieser Teile an Bord.

Diese neuen, original verpackten Ersatzteile sind oft teuer und gehören zu den wichtigsten Handelswaren im Bereich des Schiffsabwrackens.

Um ein Beispiel zu geben, öffnet er einen Karton der Firma "MAN Diesel SAS", zeigt ein ungebrauchtes Motorenteil.

"Hunderte Dollar" erläutert er "beträgt der Wert dieses Rings".

Dutzende sind in einem Schiffsmotor verbaut, werden daher in großer Anzahl an Bord als Ersatz mitgeführt.

Der weltweite Handel mit hochwertigen ungenutzten Ersatzteilen aus den alten Riesen ist eine zentrale Säule im Geschäftswesen um die Abwrackwerften von Alang.

Wir verlassen das Geschäft, die großen Schrottansammlungen auf der Straße erscheinen uns interessanter. In endlosen Reihen stehen sie entlang der Straße.

Einige, so ist unser Eindruck, stehen schon viele Jahre.

Sind sie herrenlos? Wir können sie fotografieren, anfassen und sogar an ihren Rädern drehen, ohne dass jemand Notiz von uns nimmt.

Erst als wir anfangen, für Schnappschüsse darauf herumzuklettern, stoppt ein Rikscha- Fahrer und bedeutet uns vorsichtig zu sein, weil Verletzungsgefahr bestünde.

Ein Stück weiter des Weges entdecken wir eine Maschine, die noch in Betrieb ist. Frischer Zuckerrohrsaft wird hier erzeugt.

Dicke Stangen werden gepresst, so der darin enthaltene Nektar gelöst und mit Zitronensaft versetzt, und direkt neben der Maschine zum Verkauf angeboten.

Nun fällt eine dicke Rolle aus Seilen und Holz in den Blick.

Bei näherer Betrachtung wird erkenntlich: es ist eine "Lotsenleiter", vielfach auch als "Strickleiter" bezeichnet.

Später sehen wir, dass sie zerschnitten wird.

Uns scheint sie dafür zu schade.

Die Seilstücken werden verbrannt, das Holz wird anderweitig weiterverwendet .

Wir erreichen den Bhavnagar Industrie Park, in dem dutzende Geschäfte Übriggebliebenes aus alten Ozeanriesen anbieten.

Restlos alles von den Schiffen wird geborgen und zum Verkauf angeboten.

Auch Bedrucktes ist davon nicht ausgenommen.

Die in den Büros und Kabinen der Schiffe gefundenen Papiere sind in spezialisierten Shops zu riesigen Bergen aufgetürmt.

Das Ziel der Verwertung scheint dem Datenschutz vorangestellt.

Auch alte Aktenordner und morbide Klemmbretter stehen zum Verkauf.

Zwischen all dem Schriftgut entdecken und separieren wir ein Konvolut mit rund 100 Notizblöcken und Briefumschlägen von luxuriösen Hotels aus aller Welt.

Kuala Lumpur, Miami und Singapur sind ebenso darunter wie Moskau, Peking und Chile.

Stammen sie von einer Weltreisenden, die sie in der Kabine eines Kreuzfahrtschiffen vergaß?

Oder von einem Kapitän, der sie in seiner Kajüte zurückließ?

In dem kleinen Konvolut spiegelt sich die Atmosphäre um die Abwrackwerften von Alang und trifft ihren Kern.

Absolut kosmopolitisch ist der innere Brennpunkt Alangs und dabei mit dichtem historischem Flair umgeben.

Millionen alter Dinge aus verschiedenen gesellschaftlichen Systemen und allen Ländern der Erde bilden ein faszinierendes Panorama globalen Lebens vergangener Jahrzehnte.

Inmitten alter Schriftstücke und Akten lagern diese Getreidesäcke. Sie stammen aus Nigeria (Westafrika).

Lebensmittel wurden auch in diesem abgenutzten Pappkarton transportiert bevor er, befüllt mit alten Navigationslisten von einem Abwrackschiff, hierher gelangte.

Er stammt aus Neuseeland und enthielt früher Butter.

Wir setzen unseren Weg fort, passieren einen kleinen Hindu- Tempel.

Es ist einer der wenigen Orte in diesem Labyrinth aus Abwrackbetrieben, Geschäften und Werkstätten, die nicht von Schiffsschrott umgeben sind.

Einige Schritte weiter treten wir einen Werkzeugladen ein. Zunächst macht das Geschäft nicht den Eindruck, Waren zu enthalten, die wir interessant finden.

Aber Ungewöhnliches oder Beeindruckendes findet sich hier in allen Geschäften

Diese Umlenkrollen und Drahtseilblöcke stammen von Schiffskränen und sind sehr belastbar. Sie sind bei großer Hitze ebenso einsetzbar wie bei tiefer Kälte und können viele Tonnen tragen.

Dennoch sind sie nur wenig teurer als der Schrottwert des Metalles, aus dem sie bestehen.

In Europa kosten solche Riesenwerkzeuge mindestens oft einige tausend Euro.

Schöne Schubladenschränke, meist aus Metall, sind in jedem Shop obligatorisch. Sie stammen, wie nahezu alles hier, aus dem Bauch alter Schiffe.

Teil 3: Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang (Indien) Fabriklampen, Schubladenschränke, einfach ALLES von alten Schiffen.

Sun, 24 Jul 2022 00:20:00 GMT

Im Umfeld der Abwrackwerften bei Alang treffen wir immer wieder auf mächtige Schubladenschränke aus Holz oder Metall. Auch auf Plot 8 im "Vibrant Industrial Park Bhavnagar" sind solche Möbel zu finden.

Die graugrüne Färbung der Schränke legt nahe, dass sie militärischen Ursprungs sind. Wir wissen, dass hier von Zeit zu Zeit auch Armee-Schiffe, ja sogar Flugzeugträger abgewrackt werden. Daher ist es möglich, dass sie von einem solchen Schiff stammen.

Sie sind so hoch, dass die oberen Schubladen eigentlich nur mit einer Leiter erreichbar sind.

Aus näherer Betrachtung seiner Markungen erschließt sich, die Schubladenschränke sind US- amerikanischen Ursprungs.

Hinter den Riesen aus Metall kommt ein buntes Chaos zum Vorschein.

Zunächst erstrecken sich zwei Reihen alter Möbel, augenscheinlich mit eher traditionellen Eigenheiten.

Viele der Möbel haben einen weltläufigen Charakter, ihre Gestaltung scheint kolonial inspiriert.

Wir staunen: sogar eine kleiner Zug lässt sich hier erwerben.

In der alten Eisenbahn liegt eine antike Reisetruhe aus Metall.

Hinter der Trambahn sind weitere Koffer aus Metall aufgestapelt.

Viele sind detailreich gestaltet und mit ihren dezenten Verzierungen wahre Klassiker alter Reisekultur.

Immer wieder finden sich Spuren aus Deutschland.

Dieses Schiffs- Makrofon der Marke "Zöllner" aus Kiel ist bis in das weit entfernte Hinterland von Alang gelangt.

Dieser antike Schubladenschrank ist ungewöhnlich, aber ob es (zumindest nach ökonomischen Gesichtspunkten) noch sinnvoll ist, ihn zu restaurieren, scheint fraglich.

Die Fülle prächtiger alter Möbel beeindruckt uns.

Auch das hatten wir nicht im Umfeld der Abwrackwerften von Alang erwartet: eine größere Anzahl uriger alter Schulbänke.

Sie sind aus dickem Teakholz und im Grunde noch verwendbar.

Hohen Sitzkomfort bieten sie nicht, aber das schwere, wertige Holz macht sie langlebig und belastbar.

Und schließlich: eine Anzahl alter Schreibtische. Aus ihrer reduzierten Stilistik ergeben sich attraktive, zeitlose Möbelstücke.

Wir verlassen den Lagerplatz mit den alten Möbeln, um das Gebiet weiter zu erkunden, passieren zahlreiche Gewerbehöfe, auf denen Schiffsschrott verarbeitet wird.

Häufig sind Betten (eher Liegen) zu sehen (hier rechts im Bild).

Nachts schlafen darauf Menschen.

Es sind die Arbeiter der Abwrackbetriebe, die hier teilweise buchstäblich neben ihrer Arbeit nächtigen.

Viele von ihnen sind Wanderarbeiter, die aus ärmeren Regionen Indiens in die Gegend von Alang kommen, um hier einen vergleichsweise hohen Lohn zu verdienen.

Laut, schmutzig und schutzlos erscheinen uns diese Schlafplätze.

Wir erfahren, dass es verschiedene Gründe gibt, warum Menschen direkt neben ihrem Arbeitsplatz nächtigen.

Einige nutzen die Ersparnis von Wohnkosten, um einen höheren Betrag Geldes an ihre Familien in die Heimat zu senden.

Anderen dient die Liege als "Zweitbett", sie haben eigentlich einen komfortableren Schlafplatz in einer Sammelunterkunft, wieder Andere sind aus Not gezwungen, an der Straße zu schlafen.

Bei uns entsteht ein widersprüchliches Bild über diesen Umstand, den wir auch durch näheres Fragen nicht richtig verstehen.

Hier im Bild, zwei Steuersitze eines Schiffes.

Wir bekommen erläutert, dass sie als "Pilotensitze" (Marine Pilot Seat) bezeichnet werden und von der Kommandobrücke eines RoRo-Frachters stammen.

Dieser Betrieb hat sich auf den Handel mit Drehbänken spezialisiert, Dutzende sind hier in langen Reihen aufgestellt.

So unterschiedlich wie die Herkunftsorte der Schiffe, die hier demontiert werden, ist auch der Ursprung der Drehbänke.

Sie kommen aus Russland, Korea, Japan, den USA und sogar der ehemaligen DDR.

Auf einigen Geräten entdecken wir Werkstattlampen der Marke "Midgard".

Auf dem Nachbargrundstück sind auch Drehbänke zu sehen, hier jedoch mischen sie sich mit allerlei Motoren und Maschinenteilen.

Auch dieser Schubladenschrank stammt aus der DDR. Ein Blick auf´s Typenschild erklärt: "VEB Gothaer Metallwarenfabrik".

Der Verschrottungshof ist nicht sehr groß und umfasst ein Potpourri von Werkzeugen, Maschinen und Einrichtungsgegenständen weltweiter Herkunft.

Rechter Hand eine Anzahl Fässer, dahinter eine Reihe von Metallspinden. Die Spinde haben kein hohes Alter, stammen vermutlich aus den 90er, oder 00er Jahren.

Linker Hand ein Unterstand mit Kisten, Kupferspulen und reichlich alten Kabelbäumen, im hinteren Bereich wird verschrottet.

Welche Verwendung diese teils riesigen Elektromotoren einst auf Schiffen hatten, ist für uns nicht rekonstruierbar, vermutlich trieben sie Kräne und Großgeräte an.

Wir begeistern uns für diese formschönen Schiffslampen, auch sie sind zur Verschrottung hier.

Die darin enthaltenen quecksilberhaltigen Leuchtmittel wurden im Laufe der Jahre immer mal gewechselt und sind mit Namen großer europäischer Konzerne versehen.

Sie machen deutlich, in Indien wird man noch Jahrzehnte damit befasst sein, die in der EU seit 2015 bei hohen Strafen verbotenen Leuchtmittel irgendwie los zu werden.

Eine weitere Welle von Hinterlassenschaften aus Bemühungen um Effizienz und Umweltschutz in Europa haben einige der Ozeanriesen schon jetzt an Bord.

Hybridschiffe sind im Westen für niedrige Lärmemissionen und geringen Co2- Ausstoß bekannt.

Während in Deutschland noch die Umweltfolgen für die Erzeugerländer der dafür benötigten Rohstoffe (z.B. Lithium-Abbau) diskutiert werden, ist das Beseitigen von Batterie- Großspeichern in Alang bereits Alltag.

Wir setzen unseren Weg fort und betreten den "Bhavnagar VIP Market", eine Ansammlung von Handelsplätzen, in denen brauchbare Dinge aus den Schiffen erwerbbar sind.

Zunächst stöbern wir in den Beständen der "Safvan Traders", Werkzeuge aller Art werden hier bereitgehalten.

Unsere Aufmerksamkeit erregt ein Regal mit alten Holzkisten.

Sie enthalten Beschriftungen aus vielen verschiedenen Ländern.

Augenscheinlich sind sie nach Größen sortiert.

Wir öffnen einige Kisten, diese ist mit "Bearing Feeler Gauges" gemarkt. Darin lagern Entfernungsmesser, sie dienen zur Orientierung auf Seekarten.

Eine weitere Kiste, sie kommt aus Russland, enthält einen nautischen Globus.

Daneben eine Kiste aus England, auch darin werden nautische Instrumente verwahrt.

Dieses Gerät hat intensive Nutzungsspuren und macht einen weitgereisten Eindruck.

Rasch wird klar, viele dieser Kisten enthalten Dinge, die im Westen als wertige Antiquitäten gelten. Natürlich ist der Preis dieser Gegenstände ein zentraler Faktor, wenn wir sie erwerben möchten.

Dabei ist es zielführend zu verstehen, vor welchem Hintergrund wir hier als Einkäufer wahrgenommen werden.

Dass „der Westen“ seinen giftigen Müll an den Strand Alangs kippt, und deren gefährliche Entsorgung Indien überlässt, wird hier oft als Affront betrachtet.

Dass der gleiche "Westen" anschließend Journalisten schickt, so die Wahrnehmung hier, um hiesige Arbeitsbedingungen in Presseberichten anzuklagen, gilt als bizarr und widersprüchlich.

So ist es keine gute Idee, den Preis der Kästen zu erfragen, um ihn durch Feilschen ins Bodenlose zu drücken. Dieser Versuch könnte Empörung auslösen.

Schnell käme die Meinung auf, wir wären dekadente Abenteurer, die sich an den hier entsorgten Dingen bereichern wollen.

Natürlich muss der Preis einer Ware diskutiert werden, darauf in Indien zu verzichten, wäre nicht vernünftig.

Es ist besser, den Eigner des Shops freundlich zu begrüßen und einige Worte in der Landesprache an ihn zu richten. Das öffnet Türen und gibt die Möglichkeit einander kennen zu lernen.

Wertschätzung gegenüber den Menschen und ihrer Waren sind eine gute Basis, um für alle Seiten zufriedenstellende Geschäfte zu tätigen.

Begleiten Sie uns gern weiter in "Teil 4, Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang (Indien)" über folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/teil-4-einkaufstour-zu-den-abwrackwerften-von-alang-indien-fabriklampen-schubladenschraenke-einfach-alles-von-alten-schiffen

Teil 2: Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang (Indien) Fabriklampen, Schubladenschränke, einfach ALLES von alten Schiffen.

Sun, 17 Jul 2022 16:04:05 GMT

Wir sind im "Vibrant Industrial Park Bhavnagar", einem Industriegebiet, circa 50 km entfernt von den Abwrackstränden bei Alang. Hier sammeln sich neben gebrauchten Dingen mit regionalem Charakter auch Hinterlassenschaften aus den großen Schiffen.

Das Industriegebiet ist in "Plots" unterteilt, auf denen Händler und Industriebetriebe angesiedelt sind. Wir betreten Plot 8, Mister Solanki firmiert hier unter dem Namen "Vrundavan Handicrafts" und vertreibt gebrauchte Dinge älteren Datums.

Zwischen alten eisenbeschlagenen indischen Truhen entdecken wir ein Schiffsschild aus Messing. Es ist beschriftet mit "BUILT 1986 Hyundai Heavy IND. Co, LTD Ulsan Shipyard Korea"

Hyundai, so erklärt der Händler, betreibt eine der größten Schiffsbauwerften der Welt. So sei es kein Wunder, dass sich im Umfeld von Alang vieles aus der Produktion dieser Werft findet.

Einige Schritte weiter: Schiffslampen aus Messing mit farbig gestalteten Gläsern. Die Typenschilder sind mit asiatischen Zeichen beschriftet.

Unter einer dicken Staubschicht lagern gebrauchte Dinge aus vielen Jahrzehnten. Alte Durchstiegsluken und Schiffstüren, Rettungsringe und reichlich Scheinwerfer, Metallkisten, aber auch Ventilatoren und Kanister.

Neben internationaler Ware bietet der Eigentümer Regionales, zum Beispiel eine riesige Auswahl an Kisten aus Teakholz.

Wenn Sie eine solche Kiste näher betrachten, oder erwerben möchten, klicken Sie auf´s nächste Bild.

Hier die Fragmente einer antiken Operationslampe.

Hölzerne Schiffsaufbauten, wir vermuten es sind Holzpoller (Schiffspoller?) zum festmachen oder führen von Seilen, dienen als Lagerort für alte indische Emailleschilder (India Super Tyres).

Auch ein Emailleschild mit europäischem Hintergrund fällt ins Auge.

"The Passing Show" ist eine Zigarettenmarke, die aus London stammt.

Ein alter Maschinentelegraf aus Metall mit englischer Beschriftung.

Immer wieder sehen wir große Mengen an Schiffslampen, das Regal biegt sich unter der Last.

Es umfasst Generationen antiker Schiffsbeleuchtung, von alten Feuerhand- Laternen bis zu Positionslampen aus den 1980er Jahren.

Ebenso sind Ersatzgläser in größerer Anzahl gelagert.

Wer außer uns, sich für diese Dinge interessiert, bleibt rätselhaft.

Wir sind die einzigen Gäste und auch bei späteren Besuchen stets allein in dem Wirrwar.

Das Lampenmodell im hinteren Bereich des Bildes ist ein wahrer Klassiker alter Schiffsbeleuchtung.

Mit Klick auf´s nächste Bild können Sie das Modell erwerben, oder sich mit den Details vertraut machen.

Auch finden sich Lampen aus dem Hause des Hamburger Marine- Produzenten "WISKA".

Nächstes Bild: der graue Scheinwerfer unten stammt vermutlich aus DDR- Produktion, die Gruppe grüner Lampen ist von dem indischen Marine- Traditionshersteller "Concast".

Mit Klick auf´s nächste Bild können Sie das indische Modell näher in Augenschein nehmen oder erwerben.

Wir stoßen auf einen alten Tresor, neugierig auf den Inhalt nähern wir uns dem Ungetüm.

Die Türen ist so schwer und festgerostet, dass wir uns anstrengen müssen, um sie aufzuschieben.

Der Inhalt überrascht uns jedoch keineswegs, ein Posten alter Schiffhupen ist hier abgelegt.

Neben dem Tresor ist eine lange Reihe alter Vitrinen aus Holz.

Erst bei näherem Hinsehen ist erkennbar, auf den Schränken lagern alte Fluchtwegspläne aus Schiffen. Die Schränke darunter sind teilweise mit farbenfrohen Keramikfliesen versehen.

Eine Auswahl prächtig bemalter indischer Hochzeitsschränke steht zum Verkauf.

Ein lustiges altes Fahrrad wartet darauf, wieder in Stand gesetzt zu werden.

Daneben stehen Bilderrahmen mit Kunstdrucken. Es sind die Ersten die wir sehen, später werden wir feststellen, dass es überall riesige Berge solcher Bilder gibt. Sie stammen aus Kreuzfahrtschiffen, zierten dort die Kabinenwände. Aus jedem Kreuzfahrtschiff werden tausende dieser Bilder geborgen ehe sie sich im Hinterland Alangs verteilen.

Begleiten Sie uns gern weiter in "Teil 3, Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang (Indien)" über folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/teil-3-einkaufstour-zu-den-abwrackwerften-von-alang-indien-fabriklampen-schubladenschraenke-einfach-alles-von-alten-schiffen

Teil 1: Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang (Indien) Fabriklampen, Schubladenschränke, einfach ALLES von alten Schiffen.

Mon, 27 Jun 2022 10:06:54 GMT

Wir machen uns auf den Weg zu den Abwrackwerften von Alang, wollen alte Schiffmöbel und Lampen erwerben, denn dort werden "große Pötte", vom Containerfrachter bis zum Kreuzfahrtschiff verschrottet.

Unsere Tour beginnt in Mumbai (Bombay), einer Mega-City mit cirka 20 Millionen Einwohnern. Mit einem herrlich farbenfroh gestalteten Taxi fahren wir zum Flughafen, reisen zum größten Abwrackhafen der Welt.

Die Architektur des Airport Mumbai ist äußerst sehenswert.

Hinzu kommt, dass der Flughafen mit 6000 Werken indischer Kunst aus elf Jahrhunderten die größte öffentliche Kunstausstellung der Welt beherbergt. Sie sind baulich in Terminal 2 integriert.

Die indo- islamische Kultur der "Haveli von Rajasthan" umfasst prächtige Paläste. Ihre hölzernen Portale sind Weltkulturerbe und ein Wahrzeichen Indiens. So ist eine größere Anzahl dieser Türen hier ausgestellt.

Auch in unserem Shop finden Sie ein solches wundervolles indisches Portal. Wir haben es 2021 nach Europa importiert.

Das Flugzeug braucht eine Stunde, um uns in die Stadt Bhavnagar zu bringen. Von dort aus sind es noch 50 km bis zu den Abwrackwerften von Alang.

Auch Bhavnagar selbst gilt als eine Stadt des "Shipbreaking". Dort gibt es viele Firmen, die sich mit der Weiterverarbeitung des Schiffschrottes befassen.

Die Abwrackwerften bei Alang werden meist auf die Strände reduziert, an denen die Schiffe zerlegt werden, dabei ist die gesamte Region vom Geschäft mit alten Ozeanriesen geprägt.

Die Strände sind die Spitze des Eisberges.

Der gesamte Umfang des Abwrackgeschäftes erschließt sich, wenn es gelingt, sich von den wirkmächtigen Bildern der alten Ozeanriesen zu lösen und das "Schiffebrechen" als Phänomen wahrzunehmen, dass die ganze Gegend wirtschaftlich bestimmt.

In Bhavnagar angekommen, beziehen wir einen alten Maharadscha- Palast, er wurde in den 1980er Jahren nach Plänen eines deutschen Architekten zum Hotel umgebaut.

Von hier aus werden wir unsere Unternehmungen in Alang und der Region organisieren.

Am nächste Morgen besuchen wir den Pool, bemerken zwei Rettungsringe auf der Wasserfläche.

Bei näherer Betrachtung stellen wir fest: die Ringe kommen ursprünglich von einem italienischen Schiff, sind von den nahe gelegenen Abwrackwerften hierher gelangt, die Markung "Altura" (1987 und 1992), gibt Hinweis auf einen Hersteller von Marine Equipment.

Die Ringe verdeutlichen, wie stark die Gegend vom "Ship -Business" geprägt ist und dass die Relikte der alten Schiffe nicht nur Handelsgut oder Müll sind sondern auch von den Menschen in der Region teilweise über lange Jahre weiterverwendet werden.

Ich bin zusammen mi t Florian unterwegs. Er betreibt unter anderem Memories und Fantasies (Bauhaus und Industriedesign- Möbel).

Nach einem Bad im Pool nehmen wir auf einer Terrasse des Hotels Platz. Sie wird in den kommenden Tagen unser Arbeitsplatz sein, von hier aus treffen wir letzte Vorbereitungen.

Alang ist eine "verbotene Stadt". Es ist ein striktes Betretungsverbot für Ausländer über das gesamte Werftgebiet verhängt.

Indien mit seinem starken Hang zu administrativen Maßnahmen und einer atemberaubenden Bürokratie macht ein umfangreiches Genehmigungsverfahren erforderlich, allein um die Werftanlagen nur betreten zu können.

Die Terrasse ist ein idealer Ort, um E-Mails zu schreiben, Vertreter von Behörden und geschäftliche Kontakte zu treffen.

Wir benötigen trotz intensiver Planung und Organisation in den Vormonaten einige Tage Zeit für die behördlichen Genehmigungen, um Alang besuchen zu können.

Ebenso mieten wir Lagerräume und bestellen Helfer für die praktische Arbeit.

Nach Abschluss aller Formalitäten beginnen wir die Gegend zu erkunden. Zunächst fahren wir zum wenige Kilometer entfernten "Vibrant Industrial Park Bhavnagar", einem Industriegebiet für die Weiterverarbeitung von alten Schiffsteilen.

Hier werden technische Einbauten wie Schiffsmotoren und Turbinen überholt und für den Weiterverkauf vorbereitet, auch ist es ein riesiger Schrott- und Handelsplatz für gebrauchte Dinge aus den Schiffen.

Eine Reihe von Großhandelshöfen für gebrauchte Gegenstände aus der Region finden sich ebenso.

Bereits der Weg dorthin ist mit alten Schiffsteile gesäumt, die sich teils meterhoch türmen.

Obwohl der Weg vom Hotel zum Industriepark nur 15 Autominuten dauert, sind wir mehrere Stunden unterwegs. Immer wieder stoppen wir, um die Schrotthaufen am Wegrand näher zu begutachten.

Was wir entdecken, fasziniert und begeistert uns. Hier zum Beispiel eine größere Menge von Schiffslampen, Makrofonen und Lautsprechern die auf ihre Verschrottung warten.

Giftiger Müll (Leuchtstofflampen) mischt sich mit Dingen, die uns zum Wegwerfen zu schade erscheinen.

Viele Schrotthaufen bieten eine Fülle ungewöhnlicher Überraschungen.

Besonders schön ist dieser alte Schiffskompass.

Auch sind viele kleine Geschäfte zu finden. Sie haben sich auf den Handel mit einzelnen Produktgruppen aus den Hinterlassenschaften der alten Schiffe spezialisiert. Dieser Händler hält Strickleitern, Feuerwehrschläuche, Gurtbänder und Fischernetze feil.

Der Händler nebenan hat ein ähnliches Portfolio. Außerdem bietet er ungetragene Kleidung zum Verkauf an. Darunter auch Jeanshosen.

Ein Jeans- Traditionsprodukt der Marke "Carhartt" ist der "BIB Overall".

Dass es auch eine "Diamond Offshore"- Version gibt, ist uns neu.

Die extrem weit geschnittene Hose wird offenbar speziell für Frachtschiffe und Ölbohrinseln produziert. Der Händler erläutert: "Von in Alang gelandeten Schiffen werden oft solche Hosen geborgen, die meisten sind ungetragen, werden daher vielerorts in der Region zum Verkauf angeboten."

Wir erreichen den "Vibrant (VIP) Industrial Park Bhavnagar".

Zwischen all den Bergen riesiger alter Wrackteile gibt es einige große Antiquitätenlager, die neben Schiffsinterieur auch regionale Kostbarkeiten anbieten.

Ein Meer aus antiken Möbeln erwartet uns hier. Doch zunächst bittet uns der Eigentümer des Plot, Mister Solanki zum Tee. Er empfiehlt uns, die Jacken auszuziehen und eine Pause zu machen, die heißen Mittagsstunden stehen bevor.

Begleiten Sie uns weiter in "Teil 2, Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang (Indien)" über folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/teil-2-einkaufstour-zu-den-abwrackwerften-von-alang-indien-fabriklampen-schubladenschraenke-einfach-alles-von-alten-schiffen

Calcutta (Kolkata). Die handbemalte Metropole in Ostindien, Ergänzungen (Teil 4)

Wed, 18 May 2022 23:19:30 GMT

Nachts in Calcutta - Zeit der Feste, Zeit des Theaters, Zeit der Reisenden.

Streifen wir also kurz das Nachtleben Calcuttas, legen dabei das Augenmerk auf Handgemaltes.

In den Abendstunden bewegen sich viele Reisende in und aus der Metropole. Es ist augenfällig, zu Beginn der Nacht sind noch mehr Busse als tagsüber unterwegs. Sie sind in kräftigen Farben gestaltet.

Obwohl es spät am Abend ist, herrscht dichter Verkehr, der sich nur langsam bewegt.

Das nächtliche Leben Calcuttas ist unter anderem von großen Festen geprägt, oft mit religiösem Charakter, ebenso von zahlreichen kulturellen Veranstaltungen.

Begeben wir uns in ein Taxi (Logo und Beschriftung sind auch hier händisch aufgebracht).

Der Fahrer gehört der Sikh-Religion an. Menschen dieser Kultur habe ich in Indien als sehr besonnen erlebt und so versuche ich, stets auch einen Fahrer mit dem typischen Turban zu finden.

Nächtliche Vergnügen und abendliche Entspannung sind in Mitteleuropa häufig mit dem Konsum alkoholischer Getränke verbunden. In Calcutta hingegen ist Genuss von Bier, Wein usw. weniger üblich.

Es gibt Hotels, Clubs, Bars und Shops, die Alkoholika verkaufen, aber dies sind Randerscheinungen im vielfältigen Nachtleben, öffentliches Trinken ist wenig verbreitet. Auf den großen Festen, Gesellschaften, auch im Theaterleben wird in der Regel überhaupt kein Alkohol getrunken.

Das z.B. Gäste während einer Aufführungspause in der hauseigenen Bar eines Theaterhauses Wein erwerben, ist nicht zu erleben.

Selbst an den größten Feiertagen, wie dem Farben- Fest (Holy), zu denen die ganze Stadt auf den Beinen ist, findet sich kaum Gelegenheiten zum Erwerb von Alkohol.

Zahlreich hingegen sind die Möglichkeiten auch zu sehr später Stunde frisches, süßes Backwerk zu kaufen, häufig warm und frisch aus dem Ofen.

Wegen des dichten Verkehrs und des engen Staus prophezeit der Taxifahrer den baldigen Stillstand des Verkehrs und empfiehlt die Weiterreise mit einem kleineren Gefährt und bittet einen Rikscha- Zieher uns zu fahren.

Abends schlägt die Stunde der rasch verfallenden Rikscha- Läufer aus Bangladesh. Sie führen ein kurzes, hartes Leben in Kalkutta.

Vor allem während des Monsun sind sie unerlässlich in der Stadt, kämpfen sich durch oft hüfthoch stehendes, schmutziges Wasser der Gassen, um ihre Passagiere durch die Stadt zu bringen.

Keime und Glasscherben in der dunklen Brühe sowie die großen Anstrengungen fordern ihren Tribut ebenso wie ihre ärmliche Lebensart als "Pflasterschläfer".

Mit dem wenigen Geld, dass sie erwirtschaften, decken sie die eigenen Kosten und senden den überwiegenden Teil ihrer Einnahmen in die Heimat an ihre Familien.

Der Blick in den nächtlichen Himmel der Metropole ist dagegen von anderen Aspekten geprägt, einem überbordendem Chaos aus Stromkabeln, riesigen beleuchteten Werbebannern und prächtigen kolonialen Gebäuden.

Wir erreichen unser Ziel, ein enges Sträßchen, hier reiht sich Werkstatt an Werkstatt. Es werden Requisiten für Aufführungen, Opfergaben für Zeremonien und Statuen für die große Feste in der Stadt gefertigt. Vieles ist lebensgroß. Grundlage ist kunstvoll gebundenes Stroh.

Mit Lehm wird es umhüllt und dann zu Figuren ausgearbeitet.

Schließlich werden sie bemalt und manchmal mit Stoffen und Schmuck gestaltet. Trotz der aufwändigen Fertigung sind sie nur zur kurzfristigen (häufig sogar einmaligen) Verwendung gedacht und werden rasch im Ganges versenkt, verbrannt oder anderweitig überflüssig.

Es wird auch in Serien gefertigt, die Maler sitzen dabei in Gruppen auf dem Boden und schaffen, sich unterhaltend und scherzend, wahre Meisterwerke.

Die Verhältnisse sind sehr einfach, als Staffeleien dienen Mauersteine. Das ergibt sich offenbar aus dem Zustand des Hauses, aber zu stören scheint sich niemand daran. Im Gegenteil, die frohe Stimmung der Arbeiter wirkt ansteckend.

Die kräftigsten Farben mit höchster Leuchtkraft würden sie nutzen, sichern sie mir im Gespräch, nur erwerben könne ich leider keines ihrer Werke, alles wäre bestellt und würde bereits von den Auftraggebern erwartet. end of this blog post

Upcycling eines alten Kühlschrank zum Wohnmöbel im Stil des Mid Century

Sun, 06 Feb 2022 22:01:49 GMT

Wir sind in einer alten Fabrikhalle, hier wurden früher Maschienenteile hergestellt.

Hier das Ergebnis, zu weiteren Möbeln führt ein Klick auf´s Bild.

Antike Möbel weltweit sicher versenden- wie geht denn das?

Mon, 10 Jan 2022 08:31:33 GMT

Alte Möbel von und nach Übersee verschicken.

Oft wird uns folgende Frage gestellt: "Ich brauche eines Ihrer Möbel an einem weit entfernten Ort, was ist, wenn es beschädigt eintrifft?"

Nun, für diesen Fall buchen wir stets eine Transportversicherung hinzu, zuvorderst steht jedoch eine sichere Verpackung.

Dieser antike Schubladenschrank soll auf eine südlichen Insel, tritt dafür eine tausende Kilometer lange Reise an. Er wird per LKW zu einem Flughafen gefahren, in eine Hafenstadt geflogen, auf ein Schiff gebracht, reist dann auf dem Meer weiter. Auf der Insel wird er auf einen Kleintransporter geladen und zu seinem Ziel gefahren.

Dabei wird das Möbel von Hand zu Hand weitergereicht, viele Leute, oft in Zeitdruck und Stress, sind mit seinen Transport befasst.

Eine Belastung für das alte Möbel, viele Unbill hat es unterwegs zu bestehen.

Wir verwenden für das Verpacken gebrauchte Luftpolsterfolie und alte Pappe. Einzig Klebeband, letzte Folienschicht und Ratschengurt sind neu. So besteht 95% der Verpackung aus bereits verwedeten Materialien.

Calcutta - die große Metropole am Ganges ist handbemalt (3 von 3)

Mon, 10 Jan 2022 00:16:12 GMT

handgemalte Gebrauchsgrafik in Nordindien Teil 3

Der indische Subkontinent wird stets mit dem Begriff eines speziellen, des so genannten "Indischen Mindset" in Verbindung gebracht.

Oft liegt dem das Bedürfnis zu Grunde, indische Eigenheiten zu erklären und in Kategorien westlicher Denk- und Handlungsweisen einzuordnen, um sie ein wenig besser verstehen zu können.

Bei allen Versuchen, dieses "Mindset" näher zu spezifizieren, geraten wir rasch an Grenzen, müssen dabei errichtete Gedankenkonstrukte streichen, neue oder oder gegensätzliche Erfahrungen integrieren und immer wieder feststellen, dass die Dinge ganz anders sind, als wir sie gerade noch wahrgenommen haben.

Der Grund dafür ist typisch indisch: eine umfassende Vielfalt in allen Dingen.

Auch äußerlich sind sie jeden Augenblick wahrnehmbar und prägen das flirrend intensive Wesen Indiens .

Nummer 29 Park Lane ist einer der zahllosen historischen Gebäudekomplexe in Calcutta. Eine marmorne Tafel gibt Hinweis auf die "Women´s Friendly Society".

Die andere Seite der Mauer verdeutlicht ein wundervolles, dichtes Geflecht internationaler Kontakte und Beziehungen mit langer Geschichte.

Auch das Hausnummernschild ist auf einer marmornen Platte in die Wand eingelassen.

Wir fertigten eine Abschrift auf Holz.

Die Fassade der Jüdischen Mädchenschule in Calcutta, über dem Eingang ein großes handgemaltes Schild.

Über dem Eingang prangt ein neues Schild, es ist genau wie das vorherige händisch gemalt und gibt Hinweis darauf, dass Calcutta auch im 21. Jahrhundert vielerorts "hand painted" ist.

Hier eine von uns gefertigte Abschrift: Logo und Motto der Schule "Not failure but low aim is crime"

Nicht Versagen, sondern niedrige Ziele sind eine Untat.

Das folgende Bild zeigt das Indian Museum und einen weiteren Gebäudekomplex in Kalkutta.

Bemerkenswert ist die darüber liegende Dunstglocke aus Stäuben, Abgasen.

Die Stadt vermittelt an vielen Tagen den Eindruck eines bedecken Himmels, manchmal ist es nebelig. Beim Verlassen der Stadt ist ein wolkenfreier Himmel und sonniges Wetter zu bemerken.

Natürlich wirkt der Smog auch intensiv an Fassaden.

Er ist, wie die meisten Briefkästen in der Metropole, von Hand bemalt.

Es wird Abend, und Dämmerung erfasst die Metropole am Ganges.

Das Hotel Tourist Inn auf der Sudder Street.

Schneiderei Barkat Ali And Brothers in der Park Street Kalkutta.

Hier der Eingang von 7 Royd Street Calcutta, gegenüber der jüdischen Mädchenschule. Das Gebäude beherbergt unter anderem das bei Backpackern bekannte Sunflower Guesthouse.

Eine typische Ladenzeile des nächtlichen Calcutta in der Umgebung des New Market.

Eine weitere Eigenheit Kalkuttas sind tausende kleiner Friseurgeschäfte.

Begeben wir uns zum Abschluss für einen Augenblick in das historische Zentrum von New Delhi, es ist zwei Flugstunden von Calcutta entfernt, hier jedoch befinden sich viele beliebte Fotomotive westlicher Indienbesucher, darunter die Postämter "Dariba" und "Connaught Place".

Viele weitere Schilder und Bilder finden Sie auf unserer Webseite unter dem Menüpunkt " Malerei und Gestaltung "

Calcutta - die große Metropole am Ganges ist handbemalt (2 von 3)

Tue, 19 Oct 2021 17:38:58 GMT

handgemalte Gebrauchsgrafik in Nordindien Teil 2

Wenn wir uns handbemalte Dinge in den Sinn rufen, kommen uns kaum Autos in den Sinn. Es sind jedoch sehr viele Fahrzeuge in Kalkutta von Hand bemalt.

LKW sind in der Regel liebevoll von Hand gestaltet.

Auch wir transportieren unsere Möbel mit einem schön bemalten offenen (wenn auch kleinen) Transporter vom Markt in die Werkstatt.

Dies gilt auch für staatseigene Fahrzeuge, wie öffentliche Busse, Taxen und natürlich auch für Gefangenentransporter.

Auch Züge, in diesem Fall ein Triebwagen der Indian Railways, sind händisch gestaltet. Der handgeschriebene Schriftzug ist besonders authentisch.

Bemerkenswert ist die rote Umrandung auf weißem Grund, sie weckt Assoziationen zum Corporate Design der Deutschen Bahn.

Es besteht jedoch kein Zusammenhang, die Gestaltung ist zufällig ähnlich.

Unteres Bild: eine unterirdische Bahnstation im Herzen Calcuttas.

Bemerkenswert ist die aus mitteleuropäischer Sicht etwas ursprüngliche Ausstattung des Bahnwärters mit lediglich zwei altertümlichen Telefonen und einem Schaltkasten.

Aber die Apparaturen verrrichten zuverlässig ihren Dienst.

Noch dichteres Flair bekommt die Szenerie durch die handgemalte Beschriftung links im Bild.

Wäre nicht unten im Vordergrund die moderne Sicherheitstür aus Edelstahl (man könnte diese übrigens auch als Reisender einfach öffnen und sich so Zugang zum Schaltkasten verschaffen) hätte man den Eindruck, dieses Foto ist während der 1920er Jahre in London oder New York entstanden.

Verlassen wir die unterirdische Bahnstation, umfängt uns wieder der typische Mix aus Kalkuttas Stadtfarben: maritimes Blau und Weiß.

Wir passieren eine Niederlassung des "Survey of India", es gehört zu den ältesten indischen Ämtern, welches vor allem mit geologischen Themen befasst ist. Ein handgemaltes Schild bietet Orientierung auf dem weitläufigen Gelände.

Ein Stück weiter des Weges folgt eine Keramikfabrik. Hier wird Geschirr für den europäischen und nordamerikanischen Markt produziert.

Gewaltige Mengen an Porzellan werden in den riesigen dunklen Hallen gefertigt.

Hunderte von Angestellten arbeiten hier unter Bedingungen wie sie in Europa zur aufkommenden Industrialisierung üblich waren.

Oft verdienen sie nur wenige Rupie am Tag.

Die geringen Lohnkosten machen es erschwinglich, die Keramik von Hand bemalen zu lassen, in westlichen Ländern ist so etwas kaum bezahlbar.

Cirka zwölf Stunden sitzt dieser Mann täglich am Arbeitsplatz.

Der Ventilator hinter ihm dient vor allem dem Zwecke, die giftigen Dämpfe der Keramikfarbe ein wenig im Raum zu verteilen, damit sich bei ihm keine körperliche Benommenheit einstellt.

Gleichzeitig wird dabei die Trocknung beschleunigt.

Die ganze Halle riecht intensiv nach Chemikalien, besonders nach Kerosin, einem wichtigen Hilfsstoff in der Keramikproduktion.

Verlassen wir die Fabrik, ein Stück weiter fällt uns ein wundervolles handgeschriebenens Schild ins Auge "Globe Detective Agency".

Detekteien spielen im gesellschaftlichen Leben Indiens eine erhebliche Rolle und sind vielfach gebucht.

Vor allem zukünftige Ehefrauen und deren Familien nutzen den Dienst.

Verlobung im Mittelstand Kalkuttas werden häufig erst vollzogen, nachdem ein Detektiv den künftigen Gatten geprüft hat.

Hatte er vorher Beziehungen zu anderen Frauen? Wie ist sein Leumund?

Mit Gründlichkeit wird seine Vergangenheit geprüft.

Natürlich greift die Detektei dabei vor allem auf Daten aus Social Media zurück.

Aber auch Befragungen in der Nachbarschaft und an Schule oder Arbeitsplatz muss der Eheanwärter bestehen.

Übermäßiger Alkoholkonsum, Rauchen oder voreheliche Beziehungen bedeuten in der Regel das Ende der Anbahnung.

Dieses von Hand gemalten Schilder geben Hinweis auf eine Klinik.

Sie bietet Behandlungen der in indien populären homöopathischen Medizin an.

Teilweise wird sie in Indien unter dem Siegel traditioneller indische Medizin angeboten, obwohl sie erst im 19. Jahrhundert in Mitteleuropa erfunden wurde. Ihre Ideen harmonieren offenbar mit einigen philosophischen Konzepten des Subkontinents.

Begeben wir uns wieder ein Stück Richtung New Market Kalkutta.

Wir queren dabei auf der Lindsay Street ein Geschäft für Elektro- Artikel, dessen blau- weiße Charakteristik fasziniert.

Nun passieren wir das Geschäft "M. Reasudding & Sons", ein Laden mit Näherei, der vor allem für die gute Qualität der dort gefertigten Herrenanzüge bekannt ist.

Das ausdrucksstarke Ladenschildes hat klassischen Charakter.

Lebhaftes Marktgeschehen umfängt uns bei Eintritt in den gegenüberliegenden New Market .

In endlosen Gängen reiht sich Geschäft an Geschäft.

Die Dichte an Bekleidungsgeschäften ist ähnlich hoch, wie in westlichen Einkaufszentren, es gibt jedoch Unterschiede. Die Geschäfte sind deutlich kleiner, die darin angebotene Kleidung weisen mehr Vielfalt auf, auch ihre Fassadengestaltung ist individueller.

Seidene Bekleidung ist in Ostindien weiter verbreitet, als in Europa.

Ein in Kalkutta hierfür bekanntes Geschäft sind die Arora Brothers, das Firmenschild über dem Laden hangemalt.

Ein Stück dieser Kultur können Sie in unserem Shop erweben (Klick aufs Bild).

Auch das "Sanjay" ist ein Fachgeschäft für Seide, vor allem für Saris bekannt.

Etwas kurios erscheint aus heutiger Sicht die Werbung für "Exclusive Sat TM" links auf dem Schild. Es stand entweder ein Radio oder TV- Gerät in dem Geschäft, dem Gäste beim Ladenbesuch zuhören oder -sehen konnten.

Es stammt aus den frühen 80er Jahren, als Satellitenempfang in Indien rasch populär wurde.

S.M. Trading Co, bietet Reiseartikel, vor allem Koffer und Taschen feil.

Die weiße Schrift auf schwarzem Grund verheißt ein klassisches Sortiment.

Im "Sonam" kann man Oberbekleidung (vor allem für Damen) erwerben. Diese ist in Indien weniger körperbetont geschnitten, als in der westlichen Welt. Es finden sich insgesamt eher klassische Sitten, die sich auch in der Mode spiegeln.

Die zeitlose Gestaltung des Ladenschildes ist charakterstark und schön.

Hier im Bild, das Ladenschild des Geschäftes "Glamzone"

Eine von uns gefertigte Abschrift im folgenden Bild.

Der dritte Teil des Blogs ist veröffentlicht, Sie gelangen dort hin wenn Sie "neuerer Beitrag" (untenstehend rechts) klicken.

2 von 2: Antike und alte Möbel in Indien kaufen. Ein Streifzug durch die Antiquitätengeschäfte von Calcutta.

Sun, 05 Sep 2021 16:13:54 GMT

Wir wollen einige weitere Antiquitätengeschäfte besuchen, sind auf der Russel Street unterwegs, betreten das Geschäft Majumdar.

R echts und links der Eingangstür sind wundervolle alte Möbel aufgestapelt.

Dass sie auch während der Nacht dort stehen bleiben, bestätigt statistische Erhebungen, nach der die Metropole mit circa 15 Millionen Einwohnern eine eher niedrige Kriminalitätsrate hat.

Hier findet, wie nahezu überall in Kalkutta Antik- Läden, neben Handel und Vermietung von Mobiliar auch viel klassische Restaurationsarbeit statt.

Das Geschäft führt vor allem Stücke mit klassisch ostindischer Prägung.

Wir entdecken einige bengalische Betten (Bengal Bed). Diese prachtvollen Möbelstücke sind legendär.

Sie sind kunstvoll aus massivem Teak-Holz gefertigt und aufwendig von Hand mit floralen und figürlichen Motiven gestaltet.

Bisher hatten wir diese Betten nur im Nationalmuseum der Hauptstadt Bangladeschs, Dhaka und in einer Ausstellung in Mumbai gesehen.

In Kalkutta lassen sie sich tatsächlich in einigen Geschäften noch als historische Stücke erwerben.

Natürlich erwerben wir eines davon und bringen es nach Europa. Klick auf das unten stehende Bild für zu Detail-Infos und zur Kaufmöglichkeit in unserem Shop.

Wir ziehen weiter, in die Rafi Ahmed Road. Vorbei führt unser Weg an zahlreichen offenen Ladengeschäften, in denen es Altes und Schönes zu entdecken gibt.

Der sich von der Straße aus bietende Eindruck ist zum überwiegenden Teil von solide verarbeiteten alten Möbeln geprägt. Meist bestehen sie aus Teak- oder Mahagoni-Holz.

Die Bauhaus- Aussstellung 1922 in Kalkutta war ein singuläres Ereignis im weltweiten Kunstbetrieb und traf dort auf ein gerade aufgekommenes Klima der kulturellen Neuerung.

So entfaltete sie eine breite Wirkung, die überall in der Metropole sichtbar ist.
Erlebbar wird sie in diesem antiken Bauhaus- Schreibtisch aus Metall mit einem Gestell aus verchromtem Stahlrohr.

Viele Möbel bedürfen der Aufarbeitung, verfügen jedoch über gute Substanz, weil ist oft aus wertigen Harthölzern gefertigt sind.

Der Name des Geschäftes "Modernste Ausstattung" erscheint sonderbar.

Erstaunt und begeistert sind wir von dem, was wir im Inneren vorfinden.

Auch hier lässt sich der Einfluss des Bauhaus-Stils beobachten.

Spürbar wird er beim Betrachten der eher hellen Vitrine im hinteren Bereich.

Gehen wir einige Schritte weiter, besuchen das nächste Geschäft.

Es wird gerade gearbeitet.

Im hinteren Bereich gibt es eine Auswahl schöner Polstermöbel.

Dabei ist das Handwerk des althergebrachten Polsterns mit Naturstoffen in Ostindien weit verbreitet und bei Restaurierungen oft verwendet.

Moderne Schaumstoffe sind im Bereich der Wiederherstellung eher wenig in Gebrauch.

Rechts hinter dem malendem Restaurator steht eine Reihe von klassischen Möbelstücken aus den 1920ern deren reduziertes Design besondere Beachtung verdient.

Der Verzicht auf Verzierungen, abgerundete Ecken oder konische Bauformen geben Hinweis auf Vielfalt und Weltläufigkeit der ostindischen Inneneinrichtungsgeschichte.

Wenige Schritte weiter ist ein Geschäft, welches vor allem Schiffsinterior im Angebot hat.

Vor dem Hintergrund, dass auch in Kalkutta alte Ozeanriesen abgewrackt werden, gibt es einige Händler, die sich auf den Verkauf maritimer Waren konzentrieren.

Die beiden großen alten Maschinentelegrafen sind richtige Blickfänge.

Alte Schiffsuhren und Schiffslampen, teilweise aus Messing, faszinieren durch ihre schönen alten Formen.

Ein gemeinsames Foto mit dem Händler ist obligatorisch.

Inzwischen ist es Abend geworden in Kalkutta, wir sind zurück am New Market und betreten das Geschäft "Konark Collectables ".

Dieser Händler ist uns besonders durch die Vorhaltung historischer Blech- und Emailleschilder aus dem gesamten Bengalischen Raum bekannt.

Er lädt uns ein, sein Geschäft und Lager etwas zu erkunden.

"The Times of India" die größte Tageszeitung Indiens, wurde in der Vergangenheit gar per Flugzeug zu ihrem Bestimmungsort gebracht, informiert uns dieses Schild.

Ihre besondere Größe macht diese Emailleschilder aus British Burma, (zum Beispiel von Shell, circa 1946) zu eher seltenen Sammelstücken.

Das südöstlich von Calcutta gelegene Land ist nur einige hundert Kilometer entfernt.

Die Petroleum Marke "Caltex" war für den wirtschaftlichen Entwicklung in Südostasien von zentraler Bedeutung.

Nahezu lebensgroße Emailleschilder der Firma begeistern uns.

Emailleschilder der Marken Britannia Biscuits und Texaco Petroleum runden unsere Einkaufstour durch Kalkutta ab.

Einer der wichtigsten Aspekte, die sich beim Einkauf historischer Dinge in Indien ergeben, ist die Frage nach dem Preis .

Was kostet dieser, oder jener Gegenstand?

Dazu ist es erhellend zu wissen, dass es in Indien in vielen Bereichen keine festen Preise gibt.

Es ist also kaum möglich, den Händler direkt zu fragen: Was kostet dieser Schrank, dieses Bild, jene Lampe?

Oft bekommt man dann einen hohen Preis genannt, der wenig mit dem Wert des Erfragten zu tun hat.

Der genannte Betrag ist meist so überhöht, dass er auch auch keine Grundlage für Verhandlungen darstellt.

Der Grund hierfür ist meist, dass Kontakte und Beziehungen zwischen Menschen in Indien einen höheren Stellenwert einnehmen, als in der westlichen Welt.

Oft sind indische Antiquitätenhändler wenig daran interessiert, mit ihnen unbekannten Personen Geschäfte zu tätigen, sie möchten ihr Gegenüber erst einmal etwas Kennenlernen.

So ist es erforderlich, zunächst einen persönlichen Kontakt aufzubauen, ehe geschäftliche Verhandlungen aufgenommen werden.

Danach sind Preisspielräume erheblich, wenn man die richtigen Argumente zur Hand hat.

Spätestens hier jedoch eröffnet sich das weite Feld interkultureller Fragen, deren Berücksichtigung die Chancen auf Erfolg erhöht.

Sie möchten mehr darüber erfahren wie "Geschäft" in Indien funktioniert?

Interessant dazu ist das von Uwe Panten kurzweilig geschriebene Buch:

impossible india - indien: unmöglich!

Das humorvoll und spannend geschriebene Buch ist lesenswert für Menschen, die am Thema "Indien" interessiert sind.

Auch Menschen die beruflic h dort zu tun haben, oder mit dem Gedanken spielen, sich selbst in Indien unternehmerisch zu betätigen, kann das Buch ein Gewinn sein.

1 von 2: Antike und alte Möbel in Indien kaufen. Ein Streifzug durch die Antiquitätengeschäfte von Calcutta.

Sun, 05 Sep 2021 11:50:11 GMT

Wir sind in Kalkutta und besuchen einige Antiquitätengeschäfte und Shops für Gebrauchtes um schöne historische Möbel zu erwerben.

Unser Startpunkt ist der New Market in Kalkutta. Zunächst begeben wir uns auf die Straße, besteigen ein Taxi. "Yellow Cap" werden sie hier genannt, Tausende dieser Fahrzeuge prägen das Stadtbild.

Der Verkehr ist liebenswert chaotisch und beansprucht reichlich Zeit.

Zu Fuß wären wir schneller, aber es ist trotz Monsun zu heiß um mehr als wenige Schritte zu laufen.

Wir erreichen wir das Auktionshaus "The Russell Exchange".

Das große alte Geschäft bietet ein klassisch- ostindisches Sortiment an historischen Kostbarkeiten, aber auch preiswerte Ware, häufig sind die Gegenstände gepflegtem Zustand.

Machen Sie sich gerne ein nähres Bild von dem wundervoll authentischen Ort, welcher in der Mega- City als traditionelle Institution gilt. Klicken Sie auf den Link https://www.youtube.com/watch?v=J3pCZho6XPE

(Video von Sayar Ganguly, 2019)

Einige Schritte die Park- Street hinunter befindet sich das Antiquitätengeschäft "Victor Brothers".

Inhaber und Laden haben anglo- indischen Hintergrund.

Seit Jahren gibt es Gerüchte, das Haus schließe demnächst für immer. Dem baulichen Zustand des Hauses würde (wie häufig in Kalkutta) etwas Pflege gut tun, doch das Warenangebot ist umfangreich und hat kolonialen Charakter.

Auch wenn die Gegenstände hier oft von einer dicken Staubschicht überzogen sind und ihr Zustand nicht immer perfekt ist, gibt es viel zu entdecken, einige Dinge sind älter als 100 Jahre.

Der Blick nach hinten und hinauf zur Decke gebietet dringenden Sicherungsbedarf am Gebäude, aber der Eigentümer winkt freundlich ab, läd uns ein, die weiteren Räume seines Geschäftes zu erkunden.

Im Halbdunkel liegen hier schöne Dinge im Mächenschlaf.

Hier mittig hinten ein Vitrinenschrank aus dem frühen 20. Jahrhundert.

Das Geschäft führt ein breites Angebot historischer Metallwaren, zum Beispiel alte Fenstergitter mit anglo- indischer Prägung.

Wie schön ist dieses Arrangement aus Metallmöbel.

Lustig ist, dass sie sehr schwer sind, ein Stuhl wiegt sicher 20kg.

Nun führt uns der Eigentümer in den Innenhof:

Auch hier finden wir großartige Möbel aus Holz und Metall.

Diese antike Stehgardarobe aus Teakholz ist klassisch und schön.

Historische Reisetruhen ist ein typisches Signet der von weiten Entfernungen geprägten Kolonialzeit.

Reisende des frühen 20. Jahrhunderts nutzen sie in ganz Südostasien.

Auch im Treppenhaus stehen alte Möbel die zum Verkauf angeboten werden.

Über den folgenden Link gelangen sie zum zweiten Teil unseres Streifzuges:

https://www.yesterday-industries.com/2-von-2-antike-und-alte-moebel-in-indien-kaufen-ein-streifzug-durch-die-antiquitaetengeschaefte-von-calcutta

Antike Spinde aus Holz und Metall rund um das Mid Century.

Mon, 03 May 2021 10:22:42 GMT

Mitteleuropäisches Industriedesign während des Mid Century verkörpert sich im Gegenstand des antiken Spind auf vielfältige Weise.

Wenn wir an einen Spind denken, verbinden wir damit zunächst ganz praktische Aspekte. Und genau so sind Spinde auch gestaltet. Ganz und gar praktisch. Während Spinde vor 1945 vielfach aufwändig gestaltet sind, traten in den 1950ern Aspekte der Ökonomie und praktischen Verwendbarkeit besonders hervor. Zusätzlich wurden die reduzierten Designideen des Bauhaus populärer und ergänzten sich ideal mit den vorgenannten Punkten.

Beim Bau wurden vor allem zwei Materialien verwendet, oft auch kombiniert: Holz und Metall.

Eine farbliche Gestaltung durch die Produzenten erfolgte eher selten, die Auftraggeber sahen dafür wenig Bedarf.

Einige Spinde wurden im Laufe der Jahre dennoch farblich gestaltet, dies kommt dadurch, das viele Nutzer "ihren" Spind im Betrieb in Eigeninitiative gestalteten.

Weitere Individualität erlangten die Spinde dadurch, dass sie z.B. nummeriert, bekebt, umgebaut oder restauriert und im Stil der gerade gegenwärtigen Jahre gestaltet wurden.

Menschen, die alten Spind wiederentdecken, etwas pflegen und wiederum mit den gestalterischen Mitteln unserer Tage eigene Akzente setzen, führen diese historische Linie fort.

Auf diese Weise verbinden sich Stil und Geschichte vielfach zu jedener idealen Melange, die wir wahrnehmen, wenn wir einen älteren Spind betrachten.

Eng verwandt mit Spinden sind verschiedene Arten von Klappenschränken, halbhohen Schränken und Wandschränken die Fabrikarbeiter nutzen um darin persönliche Dinge unterzubringen.

Alte Fabrikmöbel offenbaren uns auf verblüffende Weise den Begriff der Zeit und machen Geschichte anschaulich erlebbar. Dabei erzeugen sie dichtes altes Flair und bringen authentischen Charme in unsere Räume.

Stöbern Sie gerne auch ein wenig in unserem Shop:

https://www.hood.de/produkte.htm?prodCatID=0&shopID=33882&dsp=auctions_list_shops&so=desc&sb=sortIndex&crit=auction,dir,add,professional,privat&images=1&action=auctions.next&startat=1

Möbel aus Recyclingholz, eine kleine Rückschau und große Perspektive.

Mon, 12 Apr 2021 14:47:16 GMT

In diesem Blogbeitrag wollen wir der Geschichte des Upcycling im Zusammenhang mit Möbeln nachspüren.

So geannte Altholzmöbel (Recyclingmöbel) sind neu, aber das Holz aus denen sie bestehen ist alt und war bereits viele Jahrzehnte in Verwendung.

Häufig stammen diese Möbelstücke aus Südostasien. Dies ist kein Zufall, denn dort gibt es eine lange Tradition der Wiederverwendung alter Materialien, insbesondere Baustoffen.

Wenn wir diese Möbel betrachten, wirken sie modern und zeitgemäß. Verknüpft mit den Begriffen „Upcycling“ und „Recycling“ entsteht der Eindruck, sie wären das Ergebnis neuer ökologischer Ideen und fortschrittlicher Bemühungen um Umweltschutz.

Sie sind jedoch keine Errungenschaft der westlichen Welt, auch nicht das Ergebnis kolonialer Einflüsse, entstanden nicht durch die Anregung westlicher Möbelproduzenten oder namhafter Designer. Das Gegenteil ist der Fall. Altholzmöbel haben eine jahrhundertelange Tradition in Asien und sind trotz Kolonisierung und westlich oktroyierter Vorstellungen erhalten geblieben.

Wiederverwertung funktioniert in Südostasien weitgehend kleinteilig, ohne übergeordnete Organisation oder Gesetze, einfach dadurch, dass Menschen gebrauchte Dinge in ihrer unmittelbaren Umgebung aufgreifen und wiederverwenden.

Natürlich gibt es diese Tradition ebenso in der westlichen Welt, beschränkt aber vor allem auf Altmetall, Glas und Papier.

Obwohl wir eine gigantische Recyclingindustrie haben, werden viele Materialien unzureichend wiederverwendet. Gerade der espritloser Umgang mit Altholz ist ein klassisches Beispiel. Es wird in den besten Fällen zu Papier oder Pressholz verarbeitet, vielfach jedoch einfach verbrannt. Dies alles geschieht unter dem Gesetz der "Kreislaufwirtschaft", welches sich bei kurzer Betrachtung als Einbahnstraße erweist.

Anders hingegen wird Altholz in weiten Teilen Südostasiens behandelt, denn dort wird vieles wiederverwendet.

Hölzerne Hausfassaden, alte Balken, Boote, Möbel, Türen und Fenster werden mit Bedacht untersucht,, demontiert, geordnet und anschließend ganz individuell neu verarbeitet. Dies geschieht lokal, in Familienbetrieben und kleinen Werkstätten.

Viele der in der westlichen Welt feilgebotenen Altholzmöbel entstehen nach wie vor auf dieser Grundlage.

Trotz der Tatsache, dass sie über tausende Kilometer per Schiff nach Mitteleuropa gelangen, sind sie umweltfreundlicher, langlebiger und sogar ökonomischer als zum Beispiel die westliche Erfindung der Pressholzplatte.

Neue Altholzmöbel sind zudem mit der Perspektive verbunden, nach einigen Jahrzehnten der Nutzung wieder restauriert und nochmals über einen langen Zeitraum hinweg weiterverwendet zu werden.

Als Beispiel führe ich den Werdegang eines alten asiatischen Schreibtisches an:

Der Schreibtisch ist cirka 80 Jahre alt.

Wir können jedoch davon ausgehen, dass das Holz auch wärend seiner früheren Verwendung für einige Jahrzehnte eingesetzt war, denn Teakholz gehört zu den besten Rohstoffen Indiens und so wird es, wenn es einmal verbaut ist, lange genutzt.

Nehmen wir an, es war Teil einer hölzernen Hausfassade, also eher starker Beanspruchung (Wechsel aus Monsun und intensiver Sonne) ausgesetzt, so war es doch wenigstens 50 Jahre in Gebrauch.

Daraus ergibt sich, dass das Holz des Schreibtisches unter konservativ gewichteten Gesichtpunkten cirka 130 Jahre alt ist.

Setzen wir nun voraus, dass er in seinem jetzigen Zustand (etwas aufbereitet) nochmals 20 Jahre im Einsatz ist, so können wir einen Gesamtnutzungszeitraum von cirka 150 Jahren errechnen.

Vergleichen wir dies mit der durchschnittlichen Nutzungsdauer einer mitteldeutschen Pressholzplatte (10 Jahre) wird deutlich, welche Vorteile eine umsichtige Handhabung von Holz hat.

Natürlich ist der Schreibtisch nach 150 Jahren weiter nutzbar, alternativ könnte man ihn auch in seine Bestandteile zerlegen und das Holz selbst in anderen Bauwerken weiterverwenden.

Eine Weiterverwendung alten Holzes ließe sich am besten durch ein grundsätzliches Umdenken bei westlichen Recyclingkonzepten erreichen. Denn diese haben zahlreiche Nachteile.

Die Entwicklungen der vergangenen Jahre haben zu großen Firmenkomplexen und Industrieanlagen mit dem Zwecke des "Recycling" geführt. Immer neue Gesetze, Regelungen, staatliche Eingriffe und Verbote steuern diese Tendenz.

Parallel dazu ist die durchschnittliche Nutzungsdauer von Holzprodukten immer weiter abgesunken und wird sich in den nächsten Jahren nochmals verkürzen.

Viel besser wäre es, Kreativität und individuellen Entwicklungen mehr Raum zu geben und gebrauchte Dinge endlich wirklich als "Rohstoff" wahrzunehmen.

Der EU- weit staatlich forcierte Weg, alte Dinge grundsätzlich als "Schadstoffe" zu klassifizieren, die "fachgerecht entsorgt" werden müssen und in gesetzliche Formen zu gießen, welche zudem große Konzerne bei der Erlangung diesbezüglicher Aufträge begünstigt, wird mittel- und langfristig nicht dazu führen, dass alte Gegenstände länger genutzt, oder wiederverwendet werden.

Dieser antike Schreibtisch und zahlreiche neue Altholzmöbel, inzwischen auch aus Deutschland selbst, werben für den klassischen, südostasischen Weg.

Zunächst nehmen wir Recyclingmöbel als kurzlebige Modeprodukte wahr, die wir für einige Jahre nutzen und dann als Sperrmüll entsorgen.

Doch wenn wir ihre Tradition berücksichtigen und längere Zeiträume in den Blick nehmen, ergibt sich aus ihrer Geschichte eine nutzbringende Perspektive.

Wir können dies als Inspiration nutzen, alte und gebrauchte Dinge davor bewahren, im Schlund einer erbarmungslosen Recyclingindustrie zu landen, als Müll in ferne Länder exportiert, durch Plastik ersetzt, unter Zugabe eines giftigen Chemiecocktails zu "ökologischen" Einkaufsbeuteln aus Papier verarbeitet oder in heimischen Müllanlagen verbrannt zu werden.

Calcutta - die große Metropole am Ganges ist handbemalt (1 von 3)

Mon, 05 Apr 2021 14:41:01 GMT

handgemalte Gebrauchsgrafik

Wenn wir an Kalkutta denken, kommen uns zuerst zwei Dinge in den Sinn: koloniales Erbe und Elend. Beides ist in Calcutta gegenwärtig.

Das Erbe der Engländer ist neben kolonialen Möbeln, auch Architektur, Lebensart und vieles mehr. Leid und Not gaben Mutter Theresa die Intension in dieser Stadt zu wirken. Sie wiederum war und ist Impuls für zahlreiche Hilfsangebote, die überall in der Stadt erlebbar sind.

Es ist jedoch nicht im Sinne der in Kalkutta Lebenden, dass Kolonialismus oder Not unser Bild der Metropole prägen, denn die Stadt hat starke inspirative Kraft, webt ein dichtes Netz individueller Ausdrucksformen, hat eine eigene Formsprache und faszinierende Ästhetik.

Betrachtungsgegenstand dieses Blogbeitrags soll Calcuttas handgemalte Gebrauchsgrafik sein.

Allgemein dominieren im Stadtbild die Farbkombinationen blau/weiß sowie blau/gelb. Calcutta hat dadurch im Gesamtbild seinen sehr maritimen Look.

Wenn Sie mögen, skippen Sie doch ein wenig durch das Video hinter dem folgenden Link so können sie sich einen guten Eindruck verschaffen, sowie vor- und nachstehendem Bild in einem größeren Zusammenhang setzen:

https://www.youtube.com/watch?v=m7d7Y1Z-U_w

Verlassen wir den New Market und laufen 20 Minuten in die Park Street, sie ist das wundervolle Herz der City of Joy. Gerade ist Schulschluss in der "The Seventh-day Adventist Sr. Sec. School".

Kommen Sie mit, verlassen wir die Park Street einige Schritte Richtung Norden, viele Läden und Geschäfte werben mit großflächigen, handgemalten Grafiken.

Gegenüber ein Geschäft für Öle und Gas.

Direkt vor dem Geschäft wenden wir unseren Blick um 180 Grad zur Straße hin, denn gerade trifft eine Lieferung ein.

Handgemalt sind nicht nur die Schilder des Ladengeschäftes, auch die Hinweise auf dem LKW, einschließlich amtlicher Nummernschilder (WB ... steht für den Bundesstaat West Bengal), ebenso die Reklametafeln auf der anderen Straßenseite.

Die ganze Stadt erscheint auf diese Weise in einer Art "Corporate Design" hat ein charakterstarkes und intensives Wesen.

Wir wollen eine Pause machen, nutzen dafür ein Taxi. Sie sind die ideale Gelegenheit, sich spontan durch die Stadt zu bewegen, weil sie überall in großer Anzahl verfügbar sind.

Zum zweiten Teil des Blogs gelangen Sie über den folgenden Link:

https://www.yesterday-industries.com/calcutta-die-grosse-metropole-am-ganges-ist-handbemalt-2-von-3

Wie Katzenfutter und Taschenlampen zu erlesenen Kolonialwaren werden.

Tue, 30 Mar 2021 16:08:58 GMT

Kolonialmöbel und ihr Ursprung

Wenn wir an Kolonialmöbel denken, haben wir oft ein Bild opulenter und reich verzierter, mächtiger Einrichtungsgegenstände vor Augen.
Diese Vorstellung wird vor allem durch zwei Dinge gespeist.
Zum einen durch Möbelstücke, die während der Kolonialzeit aus den britischen Enklaven nach England importiert wurden und zum anderen durch zahlreiches neues Mobiliar aus Südostasien, dass unter dem Label „Kolonialmöbel“ in der westlichen Welt vermarktet wird.

Hinzu kommt, dass in immer rascherer Folge ständig weitere Möbel aus allen Teilen der Welt mit dem Signet „Kolonialmöbel“ versehen und ganz ohne historische oder geografische Bezüge bei uns feilgeboten werden.

In den letzten Jahren ist es gar zu kolonialen Einbauküchen aus Pressholz gekommen. So wird es nicht mehr lange dauern, bis Katzenfutter und Taschenlampen als kolonial vermarktet werden.

Das europäische CE- Siegel wird dann in „Colonial Export“ umgetauft sein und sogar Haferflocken oder Limonade sind sagenhaft kolonial.

Ich möchte hier nicht kritisch über all diese Waren reflektieren. Es gibt ja tatsächlich Katzen, die durch englisch- koloniale Initiative (Siamkatze) nach Europa gelangten. Bestimmt lässt sich in urbanen Bioläden ein Katzenfutter finden, dessen Geschmack seine Verzehrer durch edles tropisches Zuckerrohr besticht.

Ernsthaft möchte ich versichern, viele unter dem Label „Kolonial“ angebotenen Einrichtungsgegenstände haben vollendet kolonialen Charakter, sind schön, verbinden praktische Verwendbarkeit und Stil ideal miteinander.
Und natürlich sind alte englische Importmöbel des 19. und frühen 20. Jahrhunderts über jeden Zweifel erhaben.

Doch durch einige Entwicklungen der vergangenen Jahre wird unsere Vorstellung vom „Kolonialmöbel“ immer unbestimmter.

Um uns vom diffusen Bild kolonialen Interieurs zu befreien, ist es hilfreich, zunächst zu hinterfragen, welche Möbel früher aus den Kolonien nach England importiert wurden.

Alte englische Kolonialmöbel, die damals nach Großbritannien gelangten, wurden häufig bereits am Ort ihrer Entstehung zur Verschiffung nach England gefertigt, und waren in den Kolonien selbst eher wenig in Verwendung.

In der englischen Heimat hatten sie stark repräsentativen Zweck. Vielfach streng viktorianischer Stil, aufwändige Gestaltung und detailreiche Verzierung sollten vor allem britischen Einfluss, Reichtum und Erfolg in den Kolonien ausdrücken.

Die Vorgaben der englischen Auftraggeber an die Kolonien waren also meist klar und wirken bis heute in unsere eigenen Auffassungen.

Doch welche Möbel nutzten die Menschen in den britischen Kolonien insbesondere in Indien eigentlich selbst?

Welche Gestaltung hatten ihre privaten und geschäftlichen Räume, die Einrichtung der Verwaltung und was geschah an den Schnittstellen zwischen Kolonisatoren und angestammten Bewohnern Indiens.

Welche Ideen inspirierten die Innenausstattung und wie beeinflussten britische Akzente die indische Wohnwelt?

Welche zusätzlichen äußeren Faktoren kamen dazu und wirkten auf die koloniale Wohnkultur, insbesondere auf dem indischen Subkontinent.

Dies ein wenig zu hinterfragen besuche ich Museen und historische Orte in Ostindien, befrage Antiquitätenhändler in Südostasien oder bitte gelegentlich Experten der University of Calcutta um Rat.

Auf dieser Grundlage importiere ich von Zeit zu Zeit einige alte Kolonialmöbel aus Kalkutta nach Deutschland.

Nicht in großen Mengen, lieber ausgewählte Einzelstücke und besondere kleine Möbelgruppen.

Wenn Sie mögen, schauen sie einstweilen in unseren Shop, dort finden Sie auch einige historische Kolonialmöbel, die ich vom Subkontinent nach Europa verschifft habe.

https://www.hood.de/produkte.htm?prodCatID=0&shopID=33882&dsp=auctions_list_shops&so=desc&sb=sortIndex&crit=auction,dir,add,professional,privat&images=1&action=auctions.next&startat=1

Wie ich in Indien einen weit gereisten alten Koffer erstand.

Fri, 26 Mar 2021 22:08:05 GMT

Wie ich in Indien einen weit gereisten alten Koffer erstand.

Wenn man sich darüber informiert, welches die Voraussetzungen sind, um sich auf dem indischen Subkontinent ein wenig unternehmerisch zu engagieren, trifft man auf vieles: Kenntnisse der Landessprache, Erfahrung im internationalem Handelsrecht, gute Beratung und mehr.
Im Laufe der Zeit habe ich auch alles bestätigt gefunden, doch im Alltag dominieren Hürden, bei denen solche Aspekte eine geringe Rolle spielen.

Wenn ich früh in Calcutta meine Räume verlasse, um dem Tagesgeschäft nachzugehen, komme ich nach wenigen Schritten an einem Mann vorbei, der Obst verkauft.
An dem Stand sind einige Früchte in Blechschüsseln auf einem großen alten Koffer gestellt, er selbst sitzt nebenan auf einem kleinen hölzernen Handkarren.

Eines Tages machte ich bei ihm Halt und erwarb einige Mangos. Dabei fiel mein Blick auf seinen alten Koffer.
Er war ungefähr 100 Jahre alt und herrlich braun, auf seiner Oberfläche sah ich Hotelaufkleber aus aller Welt.
Sofort hatte ich den drängenden Impuls, den alten Überseekoffer näher zu betrachten, wendete meinen Blick jedoch rasch auf den Obsthändler, zahlte und ging weiter.

Von da an stoppte ich täglich bei dem Mann, erwarb etwas Obst und betrachtete dabei diskret den Koffer.
Er war schön, aber in schlechtem Zustand und es würde mich einige Arbeit kosten, ihn in eine bessere Form zu versetzen.

Ich beschloss, den Tagesablauf des Obsthändlers näher zu betrachten.
Er kam früh mit seinem Handwagen, machte die Sticke los, mit dem der Koffer festgebunden war, ließ ihn auf den Fußweg fallen und öffnete ihn anschließend.
Nun sortierte er Obst und Schüsseln heraus, klappte den Koffer zu und platzierte zum Schluss alles auf der Deckplatte.

Wenn er etwas verkaufte, packte er es in eine Zeitung, kassierte, gab es dem Käufer und sprach anschließend mit den umliegenden Händlern.
Abends schob er die Reste des Obstes in den Rinnstein, packte die Blechschüsseln ein, lud den Koffer auf den Handwagen, band ihn fest und ging damit fort.

Lange und oft dachte ich darüber nach, wie ich den Koffer erwerben könnte. Nach seinem Preis zu fragen, war ausgeschlossen.
Hätte ich das getan, so wäre seine Antwort "hunderttausend Rupie" gewesen.

Westliche Ausländer gibt es nur wenige in Calcutta und wenn einer der seltenen weißen Männer sich für seinen Koffer interessiert, musste es ein wertvolles Ding sein.

Jede weitere Verhandlung mit dem Obsthändler wäre aussichtslos.

Zudem hätten Händler der benachbarten Stände das Gespräch mitbekommen, wären herbei gelaufen, um sich einzumengen und dem Eigentümer des Koffers zu raten, einen noch viel höheren Preis zu fordern.

Ich hätte dem Obsthändler und seinen Nachbarn Hoffnung auf einen riesigen Gewinn gemacht und sie dann enttäuscht.
Damit nicht genug. Mein Interesse wäre in der Straße bekannt geworden, in der Folgezeit hätten mich viele Angebote zu weiteren Koffern, natürlich mit ähnlich horrenden Preisen erreicht.

Ein um das andere Mal hätte ich freudige Erwartungen zerstören müssen.

So ging ich an einem Morgen sehr früh zum Platz des Händlers, er hatte gerade seine Tagesvorbereitungen abgeschossen.
Um diese Zeit war die Straße noch leer und wir waren fast allein.
Ich gab vor, in Eile zu sein, bedeutete ihm, dass ich überraschend eine große Gruppe Gäste zum Frühstück empfangen hätte und machte klar, dass ich sofort all sein Obst erwerben müsse, damit ich etwas zur Bewirtung hätte.

Voller Glück erhob sich der Verkäufer. Er nannte mir den Preis und ich sagte ihm den Kauf zu.

So begann er, das Obst einzuwickeln und mir Stück für Stück zu geben, doch bald waren meine Arme voll.

Er gab zu verstehen, ich solle es nach Hause tragen und mit einer Tasche wiederkommen, um damit den Rest heim zu schaffen.

Ich widersprach, wollte doch meine Gäste nicht warten lassen. Der Händler schaute sich suchend um, doch es war niemand da, den wir um Hilfe bitten konnten.

Ich beugte mich nieder, ließ das Obst zu Boden sinken, zeigte auf seinen Koffer und sagte "1000 Rupie!" - einen Preis, der es im ermöglichen würde, einen Ersatzkoffer zu erwerben und nebenbei einen guten Gewinn einzustreichen.

Er war einverstanden und nahm freudig das Geld. Dann brachten wir die Früchte in dem Koffer unter und ich eilte mit der riesigen Fracht glücklich davon.

Wenn ich in den folgenden Tagen am Stand des Obsthändlers vorbei lief, bemerkte ich, dass er statt des Koffers nun eine alte Holztruhe als Warentisch nutzte.
Wenn er mich sah, hob er abwehrend die Arme und sagte "No, no Sir, not back. I have other one", zeigte dann auf seine Truhe.

Er war besorgt, ich würde ihm den leeren Koffer wiederbringen und das Geld zurückfordern.

Doch ich dankte ihm nur freundlich für seine Hilfe.

S o war er nach einigen Tagen beruhigt und es ergab sich wieder Gelegenheit, von Zeit zu Zeit etwas Obst bei ihm zu erwerben.

Berichte aus Bangladesch und Indien

Wed, 24 Mar 2021 13:10:42 GMT

Erster Eintrag

In kommender Zeit werden wir hier Beiträge (Bilder, Informationen und Videos) zu unseren Unternehmungen veröffentlichen.

Eine unserer Leidenschaften sind antike Schiffsmöbel und alte Fabriklampen. So sind wir zum Wareneinkauf immer mal auf den Abwrackwerften in Chittagong (Bangladesch) und Alang (Indien). Wenn Sie mögen, kommen Sie doch mit, auf das ein- oder andere alte Schiff.

Von Zeit zu Zeit importierten wir auch einige historische Kolonialmöbel nach Mitteleuropa. Allerdings nicht in großen Mengen sondern eher sorgfältig ausgewählte Einzelstücke in geringem Unfang.

Ein idealer Ort um solche Möbelstücke aufzuspüren ist Kalkutta in Ostindien.

Es ist der Hauptstandort des alten British Emprire. Die Suche nach authentischen Kolonialmöbeln lässt sich hier ideal realisieren.

Nach welchen Gesichtspunkten wir unsere Suche gestalte und wie die Auswahl der kolonialen Möbelstücke erfolgt, werden wir in Blogbeiträgen darlegen.

Ebenso werden wir Calcutta selbst näher beleuchten. Die schöne alte Stadt am Ganges ist vielfältig und kulturell. Begleiten Sie uns ins Theater und Museen, auf Märkte und in Antiquitätengeschäfte oder zu Hilfsorganisationen, wie den German Doctors, Terra Indica, St Joseph's College und dem H.E.L.G.O. e.V. in Howrah.

Thematisieren werden wir auch Dinge die im Zusammenhang mit geschäftlichen Aspekten in Indien stehen.
Dabei werden wir Klassisches erörtern, zum Beispiel in den Kanon über die Ungeheuerlichkeiten der indischen Bürokratie einstimmen, aus eigener Erfahrung über die Begrifflichkeit "No Problem" (sie ist in Indien etwas problematisch) berichten, aber auch ganz individuelle Erkenntnisse wiedergeben.

Und es wird Berichte aus Albanien geben. Dort ergibt sich immer gute Gelegenheit wundervolle antike Möbel zu erwerben.

Alle drei Länder (Indien, Bangladesch, Albanien) bringen es mit sich, dass Wertschätzung und interkulturelle Verständnis Freude bei privaten Kontakten, ebenso wie Erfolg bei geschäftlichen Tätigkeiten erhöht. Auch Aspekte aus diesem Bereich werden wir deswegen hier veröffentlichen.

Weil wir viel beruflich unterwegs sind, gibt es weitere Länder, aus denen wir berichten werden (z.B. Nordafrika).

Auch unsere Arbeit in Deutschland werden wir näherbringen. Unser Hauptaugemerk liegt dabei in der Geschichte mitteleuropäischen industriellen Designs. Seinen Sie beispielsweise dabei, wenn wir an "Lost Places" uralte Möbel bergen und diesen in unseren Werkstätten wieder eine Zukunft geben.

Der erste konkrete Beitrag wird zu Ende März 2021 hier erscheinen. Wir freuen uns auf Ihr Interesse!

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Zwischen Holz, Metall und natürlichem Flair – mitteldeutsches Industriedesign am Beispiel des alten Werkstatthockers.

Es gibt Objekte, die Räume nicht nur besetzen, sondern sie erden.

﻿ Der Werkstatthocker ist als praktisches Arbeitsgerät konzipiert.

Dabei hat er in den vergangenen einhundert Jahren eine Präsenz entwickelt, die seine funktionale Herkunft weit übertrifft.

In der Verbindung von Stahl und Holz entsteht eine materielle Aufrichtigkeit, die heute als ideales Ankerstück für souveräne Interieurs dient.

Betrachten wir seine Konstruktion, entdecken wir die Kraft des Ursprünglichen darin.

Holz, Metall und eine rasch erfassbare Logik

Struktur der Zeit

Raum für konzentrierte Gelassenheit

Funktionale Ruhe im Lebensraum

Das Design der Notwendigkeit

Die Logik der Isolation

Die Intelligenz der Dauerhaftigkeit

Zeitlosigkeit als Konstruktionsprinzip

Authentizität statt Schein: Die radikale Logik des Industriellen

Jenseits der Mode: Industriedesign beginnt jetzt

Antike Wandschränke: Ästhetik, Geschichte und Funktion im Gleichgewicht.

Der antike Vitrinenschrank, sein Ursprung liegt in der zeitlosen Eleganz historischer Apothekervitrinen.

Historische Vitrinenschränke aus Holz und Metall – charakterstarke Möbelstücke mit Charme und Stil.

Chandigarh-Möbel in Indien, Kalkutta als Stadt der Antiquitäten.

Antiker Schubladenschrank, Rollladenschrank aus Massivholz und Möbel mit Wiener Geflecht, in Kalkutta lassen sich viele Raritäten finden, hier und da sogar buchstäblich auf dem Fußweg.

Kalkutta, historische Einrichtungsgegenstände und alte Möbel.

Wir sind in Kalkutta unterwegs. Die große alte Stadt ist randvoll mit antiken Möbeln und es macht riesige Freude, diese zu entdecken.

Kalkutta, die Stadt historischer Möbel.

Kalkutta ist eine alte Stadt, ein Ort der Tradition, ein Raum der Konvention, so sind auch alte Möbel besonders häufig und in großer Vielfalt zu finden sind.

Lost Places und antike Möbel in Kalkutta

Wir sind auf einem der zentralen Plätze in Esplanade, einem Stadtteil im Herzen der Megacity Kalkutta unterwegs.

Kalkutta, eindrucksvolle Fassaden, klassische Ladenschilder und Kaligrafie.

Wir durchstreifen die Stadt Kalkutta in Ostindien. Der Sonntag eignet sich dafür ideal. Die Straßen in der Millionenstadt sind dann weniger dicht befahren, viele Geschäfte sind geschlossen und der Blick auf die Fassaden ist freier.

Kalkutta- Stadthäuser, Portale und Kaligrafie.

Kalkutta ist eine Metropole der alten Stadthäuser, Paläste und Villen.

Kalkutta, atmosphärische Dichte im Alltag der ostindischen Metropole.

Kalkuttas Stadtbilder sind hoch fotogen. Dabei fallen in den Straßenszenen vielfach die historischen Fahrzeuge auf.

Spuren des Kommunismus und Architektur der Sozialistischen Moderne in Kalkutta.

Kalkutta war über viele Jahrzehnte eine Hochburg des Kommunismus.

Von 1977 bis 2011 war die Stadt sogar kommunistisch regiert.

Nirgendwo auf der Erde gab es eine derart lange, durch regelmäßig freie Wahlen legitimierte marxistische Herrschaft.

Kalkutta- Menschen, Stadtbilder und Geschichte.

Wir sind in Kalkutta unterwegs, durchstreifen die Gegend um Dalhousie Square.

Kalkutta, Burra Bazar, Stadtbilder am Ganges

Wir sind in Kalkuttas Stadtteil Burra Bazar, befinden uns Nahe der Howrah-Brücke und laufen am Flussufer in südlicher Richtung.

Burra Bazar, Kalkutta. Fahrzeugkunst in Ostindien.

Burrabazar ist ein weitläufiges Marktgebiet in Kalkutta. Es wird durch den Großhandel mit Waren aller Handelsklassen bestimmt.

Burra Bazar, Kalkutta. Marktbilder und Eindrücke aus Ostindien.

Wir sind in der Gegend um Burrabazar in Kalkutta unterwegs. Das hier liegende Marktviertel wird täglich von Millionen Menschen besucht.

Burra Bazar, Kalkutta. Traditionelles Marktgeschehen in Ostindien.

Wir sind in der Gegend des Burra Bazar in Kalkutta (East India) unterwegs.

Nächtliche Stadtbilder in Kalkutta , Menschen, Theaterkultur und Märkte

Wir sind in Kalkutta, bewegen uns in der Umgebung des Stadtteils Hanti Bagan und erkunden das nächtliche Leben.

Kalkutta, City of Joy - Stadtszenen, Denkmäler Lebenstil, Teil acht

Wir bewegen uns durch Kalkutta und erreichen "Shyambazar, 5 Point Crossing".

Kalkutta, City of Joy - Stadtansichten, Gebäude und Lebensart, Teil sieben

Wir sind in Kalkuttas unterwegs und erreichen den Fluss.

﻿ Er ist ein Seitenarm des Ganges, sein amtlicher Name ist "Hugli".

Hier, kurz vor Erreichen des Meeres ist er mehrere hundert Meter breit.

Kalkutta, City of Joy - Stadtbilder, Architektur und Lebensart, sechster Teil

Wir sind in Kalkutta und erkunden die Gegend rund um die Stadtviertel Hanti Bagan, Beniatola sowie Sonagachi, und sind nahe des Flusses Ganges (Hugli) unterwegs.

Kalkutta - Fotomotive, Architektur und Lebensart in Sonagachi, fünfter Teil

Kalkutta gilt als eine Stadt der alten Paläste und historischen Villen.

Davon gibt es Tausende, vielleicht Zehntausende.

Oft sind sie verfallen und verströmen das Flair vergangener Zeit.

Doch Kalkutta ist auch eine Stadt der historischen Portale, alter Eingänge und antiker Türen. Charakterstarke Pforten finden sich in hoher Dichte.

Kalkuttas Stadtteil Sonagachi, Fotodokumente von Architektur und Lebensart, vierter Teil

Wir durchstreifen den Stadtteil Sonagachi in Kalkutta.

Sonagachi in Kalkutta, Architektur, Lebensräume und Stadtbilder. dritter Teil.

Wir bewegen uns langsam durch den Stadtteil Sonagachi in Kalkutta.

Sonagachi in Kalkutta, Architektur, Lebensart und Stadtbilder. Zweiter Teil.

Wir sind in Sonagachi, einem Stadtteil Kalkuttas (Indien) unterwegs und treffen hier auf eine Vielzahl interessanter Fotomotive.

Sonagachi in Kalkutta - expressive Fotomotive, historischer Architektur, authentische Lebensart

Auf der Suche nach antiken Möbeln durchstreife ich oft die Stadt Kalkutta in Indien. Mein Weg führt mich dabei auch regelmäßig durch den Stadtteil Sonagachi.

Antike Schubladenschränke aus Holz und Metall. Praktische Ordnungssysteme und viel Stauraum. Teil 3 von 3

Im ersten und zweiten Teil dieses Blogs zu alten Schubladenschränken wurden deren zentrale Gestaltungsmerkmale dargelegt und Bezug auf ihre Geschichte genommen. Der dritte Teil geht nun auf Material (insbesondere Metall) und deren farbliche Gestaltung ein.

Antike Schubladenschränke aus Holz und Metall. Praktische Ordnungssysteme und viel Stauraum. Teil 2 von 3

Im ersten Teil dieses Blogs wurden die wesentlichen Gestaltungsmerkmale antiker Schubladenschränke dargestellt.

Der zweite Teil wirft einen näheren Blick auf die vielfältigen Bauformen und befasst sich mit dem alten Schubladenschrank als Kombinationsmöbel sowie dem Wandel des Umfeldes, in dem er genutzt wird.

Teil 8: Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang. Fabriklampen, Schubladenschränke von alten Schiffen.

Auf einer Einkaufstour alter Schiffseinrichtung und historischer Möbel entdecken wir die Abwrackwerften von Alang und ihre Umgebung.

Teil 7: Einkaufstour zu den Abwrackwerften von Alang. Fabriklampen, Schubladenschränke von alten Schiffen.

Auf einer Einkaufstour alten Schiffsinteriors und antiken Möbeln erkunden wir die Abwrackwerften von Alang und ihre Umgebung.

Der Werkstatthocker ist als praktisches Arbeitsgerät konzipiert.

Er ist ein Seitenarm des Ganges, sein amtlicher Name ist "Hugli".

Dieser Teil gibt eine Übersicht zu antiken Metallkisten und vermittelt anschließend, wie sich antike Kästen aus Holz oder Metall zu schönen Arrangements kombinieren lassen.